外观：с моей точки зрения, этот дизайн является самым приятным и впечатляющим в этом поколении, дневные ходовые огни в виде слезы очень узнаваемы и стильны. Поскольку запасное колесо подвешено снизу, заднее окно можно открыть отдельно, что очень удобно для доставки вещей.
Интерьер и оснащение: поскольку это внедорожник, у меня нет особых требований к интерьеру. Кожаные сиденья с подогревом передних кресел, деревянные отделочные полосы, замок, камера спереди и сзади, люк для курения, достаточно большой холодильник и светодиодная подсветка - этого достаточно.
Динамика и управление: для Прадо шестицилиндровый 3.5-литровый двигатель с атмосферным наддувом более чем достаточен, как только вы нажимаете на газ, мощность становится очень впечатляющей. Управление автомобилем приемлемое, учитывая, что кузов довольно высокий и не такой устойчивый, как у седанов. В нашем районе много гор, и эта машина очень подходит.
Расход топлива: поскольку это новейший 3.5-литровый двигатель, он экономичнее, чем предыдущая модель 4.0. На шоссе ощущается экономией топлива, но по улицам и в горной местности расход очень высок. Однако, купив внедорожник, не следует слишком перебирать с расходом топлива.
Надежность: машина эксплуатируется уже 8 лет, кроме замены тормозных колодок, стеклоочистителей, обновления шин и стандартного технического обслуживания у дилера, я ничего больше не делал. Я также опробовал дальние поездки, ездил в районы с высокими и низкими температурами, и ни разу не возникало проблем. Очень надежная.
Эксплуатационные затраты: обычное техобслуживание в сервисе стоит менее 1000 юаней, страховка и ежегодный транспортный налог составляют около 3000 юаней, остальное приемлемо, а расход топлива особо обсуждать не стоит.
