【Выбор и покупка автомобиля】
Летом 2020 года в нашей семье появилась идея приобрести автомобиль. Поскольку опыт вождения был невелик, при выборе автомобиля, помимо бюджета, важное внимание уделялось безопасности. Поэтому, выбирая машину, я особенно обратил внимание на ее безопасность. Сравнивая разные модели, я пришел к выводу, что Toyota Levin на платформе TNGA - это хороший выбор. После посещения автосалонных центров, тест-драйвов и переговоров, мы в итоге приобрели Levin по цене 135 тысяч юаней. Изначально я считал наиболее выгодной моделью люкс, но мама предпочла внешний вид спортивной версии, поэтому мы выбрали спортивную версию жемчужно-белого цвета.
【Динамика】
На протяжении всего года мы в основном катались по городу и только иногда выбирались за его пределы. За это время я не заметил недостатка в динамике. CVT-коробка передач Levin работает плавно, создавая ощущение, что скорость полностью под контролем. Это достаточно благоприятно для новичков. Я предпочитаю ехать в правом ряду и двигаться со скоростью, не превышающей лимита на 10, и только при необходимости меняю полосу, ускоряюсь или обгоняю. Если машина позади хочет обогнать меня, я стараюсь уступить. В большинстве случаев мне достаточно мощности 1.2T для обычного вождения. При скорости до 70 км/ч в городских условиях автомобиль отзывается достаточно быстро. На шоссе достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы медленно подняться до 110 км/ч, что позволяет легко обгонять медленные грузовики. Я не пытался обгонять на высокой скорости, так что не знаю, достаточно ли запаса мощности в этих условиях. Однако я считаю, что новичкам не следует оказываться в подобных ситуациях часто. Например, обгон по встречной полосе с резким возвратом на исходную полосу — это не для меня, недостаточно силе и желания для такого. На высоких скоростях, если позади приближается автомобиль, я предпочту дождаться, когда он проедет, прежде чем изменю полосу. Таким образом, несмотря на скромный объем и мощность, Levin вполне справляется с большинством задач для водителей неагрессивного стиля.
【Расход топлива】
Расход топлива зависит от условий дорожного движения и объема двигателя. Возможно, многие думают, что у Levin маленький объем и поэтому низкий расход, но это не всегда так. На протяжении всего года основной задачей автомобиля было возить маму на несколько километров к друзьям на игры в маджонг. В таких условиях расход составляет около 8-10 литров на 100 км. На шоссе тестовая проверка показала около 6 литров на 100 км. Во время обычных поездок, хотя и много светофоров, я ездил со скоростью 50-60 км/ч, и расход был около 7,2 литра на 100 км. Таким образом, если условия ваших ежедневных поездок хорошие, после стабилизации 1.2T Levin может потреблять около 7 литров. Но если дороги часто загружены, то в 1.2T Levin вы могли ошибиться с целью сэкономить топливо. В этом ценовом диапазоне более выгодными выборами могут быть гибридная версия или BYD Qin DMI.
【Пространство】
Объем - это слабое место Levin. Мой рост 165 см, и после настройки сиденья спереди у меня остается около 1,5 кулака пространства для ног на заднем сиденье. Спортивная версия машины сама по себе низкая, плюс наличие люка может создать чувство стесненности для высоких людей на заднем сиденье. Если пространство важно для вас, рекомендую перед покупкой посетить автосалон и лично убедиться, что это приемлемо.
【Качество хода】
Во-первых, это шум, который зависит от условий пути и скорости. На хороших дорогах все довольно тихо, звук двигателя очень слабый. При интенсивном ускорении с включением турбины двигатель слышен более явственно. На шоссе шум более заметен, но в целом терпимый. Что касается шасси, то оно целостное, нельзя сказать, что оно комфортное, но управляемость хорошая. Руль легкий, новичкам будет легко управлять. Интерьер сделать весь из жесткого пластика, без намеков на премиум-класс, простой и утилитарный автомобиль.
【Комплектация автомобиля】
Внутри Levin может разочаровать своей простотой, но при этом у него неплохая начинка. Главное - бесключевой доступ и запуск, что значит, что для посадки и высадки нужно только иметь ключ в кармане. Для запирания машины достаточно легкого нажатия на сенсорную панель дверной ручки. Кроме того, весь модельный ряд Levin включает в себя такие системы безопасности, как активное торможение и адаптивный круиз-контроль на полной скорости, что очень полезно на шоссе. В городе мне больше всего понравились электронный стояночный тормоз и автоматическая остановка. Электронный тормоз автоматически активируется при переключении на парковку, что идеально для новичков (те, кто могут забыть вытянуть ручной тормоз после остановки). С функцией автоматической остановки, после остановки автомобиля, можно расслабить правую ногу, отпустив тормоз, а для повторного начала движения достаточно легкого нажатия на газ. Интегрирование автомобиля в сеть тоже полезно: уведомления о забытых вещах напомнят, если машина не заперта или окно не закрыто, и позволит удаленно запереть двери (но не закрыть окна). Это удобно для тех, кто склонен забывать, а встроенная система позиционирования показывает местонахождение машины, что помогает найти автомобиль в больших парковках или туристических местах.
【Заключение】
В общем, я считаю, что Levin - это очень простой и надежный автомобиль для домашнего использования. Несмотря на среднюю динамику, средние объемы и конструкции, в повседневном использовании его функциональные возможности ощутимо облегчают жизнь. Как говориться, разница между наличием автомобиля и его отсутствием велика, но разница между хорошей и плохой машиной не так уж заметна. Будучи нашим первым автомобилем, Levin за год доказал свою надежность и легкость в использовании, и для меня это достаточно. Сейчас, во время постоянных волн пандемии, я учусь вдали от дома, завершаю учебу, и небольшой автомобиль неподалеку напоминает второй дом. Когда я подхожу, его теплый свет автоматически включается, как старый друг. Надеюсь, он будет сопровождать меня в последние дни учебы и поможет стать опытным водителем.
