В этом месяце купил новый автомобиль, без особых раздумий. Изначально планировал купить Toyota Levin Hybrid за 140 тысяч юаней, но в итоге неожиданно приобрел Levin Hybrid E+. Немного импульсивно.
Назначение машины - для поездок на работу и по городу, чтобы можно было ездить без проблем. Перед покупкой практически не изучал автомобиль, уже после приобретения начал осваивать основные функции, ха-ха.
Кажется, мой отзыв достаточно объективен.
1. Пространство немного узковато, если сравнивать с автомобилями класса B. Если это не особо важно, то проблем нет. Ведь это всё-таки компактный автомобиль. Задние сиденья достаточно просторные для двух человек, но троим взрослым будет тесновато.
2. Интерьер довольно бюджетный: тканевые сиденья, я уже заказал чехлы из кожзама. Кнопки тоже выглядят пластиковыми. Рычаг переключения передач очень маленький, владельцам с большими руками будет неудобно. Еще стоит упомянуть ручной тормоз – для автомобиля стоимостью 200 тысяч юаней всё равно используется ручной рычаг, как будто вернулся в 90-е на Jetta.
Экран расположен хорошо, не так, как у тех, что выглядят странно выпуклыми. Функционал не особенно богатый, просто большой MP3 плеер.
3. Расход топлива. Я проехал 1000 километров по трассе, расход приблизительно 4,6 литра.
4. Зарядка. Многие друзья об этом не упоминают, но автомобиль действительно сам заряжается при движении накатом и торможении (когда не нажимаешь на газ). На приборной панели видно, как заряжается батарея, хотя зависит от ситуации. Если брать 100% за основу, то при пробеге 1000 километров он заряжается самостоятельно примерно на 10%.
А вот с подключением к зарядке сложнее. Если у вас нет гаража или удобного источника питания, то заряжать через розетку довольно хлопотно. Обязательно нужно искать медленную зарядку, на станциях занимает три часа, а дома - около пяти часов. В городе найти медленную зарядку трудно: либо нет мест, либо взимается плата за парковку.
5. Заправка. Бак 40 литров, сегодня загорелась желтая лампа, когда оставалось 0 километров запаса (то есть топливо полностью израсходовано), и я залил чуть больше 30 литров.
За последние несколько дней я подсчитал, что для пробега 800 километров потратил 225 юаней, что составляет приблизительно 2,9 юаня за километр. Зарядка полная на 10 кВт⋅ч, стоимость каждого киловатта на зарядных станциях варьируется, но в среднем составляет 1,8 юаня за киловатт.
6. Мощность. Я доволен мощностью автомобиля, она быстро реагирует на трассе, скорость можно развить, и моя максимальная скорость составила 155 км/ч. В этом отношении всё в порядке. Торможение немного резкое.
7. Управляемость также хороша, автомобиль легко водить, руль откликается и точен.
8. Объем багажника действительно довольно мал!
