1. Личная ситуация
Я — представитель поколения 2000-х, недавно начал работать. До этого водил Chevrolet Cruze, который купил на третьем курсе университета. После начала работы часто приходится ездить между местом работы и домом (600 км в одну сторону), поэтому L2-уровень помощи при вождении стал обязательным. Учитывая необходимость в самоходных поездках и рыбной ловле, SUV также стал необходимостью. Место работы находится на севере Хэйлунцзяна, где зимой температура может опускаться ниже -35 градусов, поэтому учитывая мои условия (финансы, статус, условия использования автомобиля), ценовой диапазон ограничен японскими SUV до 150 тыс. юаней.
2. Процесс выбора автомобиля
После определения целевого направления, список моделей не был длинным: HR-V, RAV4, Corolla Cross, CX-5. Поскольку в моем городе только дилерский центр FAW Toyota, выбрал Corolla RAV4.
Я выбрал цвет "Миланский хаки", так как добавка в 2000 юаней за белый цвет, по моему мнению, не стоит того. Кроме того, миланский хаки больше подходит для молодых людей, поэтому я остановился на этом цвете, хотя из-за этого пришлось ждать машину больше месяца.
По комплектации я выбрал гибридную версию Pioneering, так как у меня были некоторые предубеждения к люкам на крышах, а разница в цене между версиями Elite и Pioneering составляла 10 тысяч юаней, поэтому я выбрал более экономичный вариант. Решил выбрать гибрид, так как прошлой зимой я тестировал бензиновую версию Corolla Cross. При температуре -20 градусов в Харбине у CVT трансмиссии возникла проблема с защитой от холода, поэтому при выборе автомобиля я решил остановиться на гибриде. Также я расскажу о работе гибрида при экстремально холодной погоде и проблемах с засорением фильтра частиц.
3. Оценка преимуществ и недостатков
3.1 Преимущества
Главное преимущество — низкая цена. За цену чуть более 120 тысяч юаней машина разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд, имеет L2-уровень помощи при вождении, беспроводной Carplay и низкую стоимость обслуживания (менее 400 юаней). Стабильность Toyota также является большим плюсом. В целом, я доволен.
3.2 Недостатки
Главный недостаток — это проблемы с герметичностью. Когда еду по шоссе со скоростью выше 110 км/ч, можно ощутить, как через дверные щели проникает ветер. Не знаю, есть ли решение этой проблемы. Кроме того, сиденья не слишком мягкие, что не очень удобно для тех, кто часто ездит по шоссе. Сервисное обслуживание FAW Toyota также оставляет желать лучшего: многим вопросам 400 сервисного центра не дается четкого ответа, и чтобы решить реальную проблему, приходится обращаться в дилерский центр. Простор в салоне тоже оставляет желать лучшего. При моем росте 187 см после настройки водительского сиденья, места на задних сиденьях хватает только для женщин ниже 170 см. Но так как я в основном езжу один, это не большая проблема.
4. Гибрид при экстремально холодных условиях
Сейчас начало декабря, и температура уже достигла -20 градусов. В таких условиях гибридная версия Corolla Cross работает отлично. Благодаря приложению на смартфоне можно заранее завести машину за 20 минут до поездки, даже если она всю ночь простояла на улице, так что садясь в машину, не замерзнете. Работа находится всего в 2 км от дома, поэтому машина в основном работает в бензиновом режиме, но из-за этого расход топлива находится на высоком уровне — около 9 литров на 100 км. Сравнивая с моим предыдущим Chevrolet Cruze с двигателем 1.5, который зимой потреблял 12 литров, это приемлемый результат. С другой стороны, по сравнению с другими водителями, у которых расход 4-5 литров, это все равно высоко. В отличие от CVT трансмиссий, у ECVT нет проблемы защиты от холода, и зимняя поездка более приятна. В общем, можно сказать, что зимой гибридная версия Corolla Cross ведет себя почти как обычная бензиновая машина с ECVT трансмиссией.
5. Проблемы с фильтром частиц
На данный момент я проехал 3200 км и уже дважды сталкивался с проблемой засорения фильтра частиц. В первый раз это произошло на 2100 км, было показано пять делений засорения. Согласно методу, предложенному другими водителями, я переключился на третью передачу и проехал 15 км на средних и высоких оборотах, проблема исчезла. Но после 300 км городской езды проблема вновь появилась. Я обратился в 4s центр по указанию 400 сервиса, они связали машину с компьютером, и через пять минут проблема была решена, без необходимости давить на педаль газа. На производительность машины и расход топлива это не повлияло (вероятно, потому что я всегда еду в бензиновом режиме), но хотелось бы, чтобы производитель решил проблему с фильтром частиц, чтобы у водителей было меньше беспокойства.
6. Заключение
Это мои впечатления от эксплуатации машины. У меня не высокие требования к автомобилю: стабильность и возможность поддерживать мой образ жизни "работа-дом". Эта машина соответствует этим требованиям, все остальное — просто приятный бонус. Надеюсь, мой отзыв будет полезен, и приглашаю всех оставлять комментарии! В завершение, спасибо администратору сообщества за помощь и рекомендации!
