Отзывы об автомобилях (25)

Toyota BZ4X 2022

Взяла машину чуть больше года назад, тогда за эту цену можно сказать это была удачная покупка: версия pro + платиновый белый и автоматическая парковка обошлись в 165 тысяч юаней. С внешним видом - мне лично очень нравится, пространства хватает, особенно на задних сиденьях все отлично. В основном катаюсь по городу, полный заряд примерно 590 километров, запас хода довольно точный. Материалы отделки салона простые, в плане интеллектуальных систем практически ничего нет 😂. Перед покупкой не думала переходить на электромобиль, просто тогда цена была низкая и мне понравился внешний вид (всегда хотела купить CHR, но друзья говорили, что уродлив, теперь они думают, что и эта машина уродливая). Электромобиль действительно намного дешевле в эксплуатации по сравнению с заправкой бензином. За эту цену машина - просто находка, по полной цене не стала бы рассматривать. Кстати, я девушка-девушка-девушка, в автомобилях не очень разбираюсь.

Toyota BZ4X 2022

Перед тем как выбрать этот автомобиль, я протестировал FAW Toyota bZ4X, Volkswagen ID4 с большим запасом хода, флагманскую версию BYD Song EV и чисто электрическую версию Leapmotor C11. В конце концов, я выбрал FAW Toyota с длинным запасом хода версии Pro. Изначально обсуждали черный автомобиль стоимостью 170 000 юаней по цене "до ключ", но из-за того, что черная машина была в наличии уже полгода, предложили серебристую с черной крышей, срок хранения которой был всего три месяца, хоть она и стоила на 2000 юаней дороже. В итоге я заказал машину серебристого цвета с черной крышей за 172 000 юаней. Сначала я считал внешний вид автомобиля довольно неплохим. Интерьер показался средним. Главным недостатком было отсутствие бардачка на пассажирском месте, что было трудно принять. Тканевая отделка приборной панели тоже казалась странной. Внутри салона в основном все необходимое было. Основное отсутствие функций — нет вентиляции сидений, а багажник открывается только вручную. В общем, при движении автомобиль чувствовал себя нормально, заднее пространство вполне хорошее, кондиционер работает отлично, есть почти все желаемые функции помощи водителю. В результате, учитывая бюджет и запас хода, я выбрал этот вариант. Когда проходил тест-драйв ID4, считал, что у него наилучшая подвеска, но поскольку скидки, заявленные в интернете, в местном салоне отсутствовали, сразу отказался. Интерьер BYD Song Plus EV выглядел намного лучше, но цена превышала бюджет, поэтому тоже отказался. Изначально больше всего понравился Leapmotor C11. Долго выбирал между Leapmotor C11 и bZ4X. В конечном итоге выбрал не C11, потому что все негативные отзывы про Toyota в интернете меня особо не волновали, а скидки на bZ4X были значительными: сначала 60 000 юаней, потом 70 000, а затем до 80 000–90 000 юаней. Поэтому выбрал его. Я водил чисто электрический Changan BenBen E-STAR почти два года и быструю зарядку использовал всего два раза.

Toyota BZ4X 2022

Этой машине перед быстрой зарядкой ещё нужно охладиться! Машина компании, сегодня не выезжал на шоссе, только покатался по городу. В итоге на зарядной станции поменял три зарядные стойки, но ни одна не заряжала. Четвёртая стойка наконец-то начала заряжать, но скорость была крайне медленной — за полчаса зарядилось только 20 кВт*ч. Оказалось, что перед зарядкой у этой машины есть время для охлаждения, иначе зарядка не пойдёт, и скорость зарядки увеличивается по мере снижения температуры, в итоге полная зарядка заняла три часа!! Боже мой, это что, японский электромобиль? Вижу, как рядом водитель «Хуала» поехал сразу после подключения, и эта разваливающаяся машина стала еще более раздражающей, а ещё и мультимедийная система постоянно глючит. Японцы действительно подходят только для поклона?

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид новаторский, интерьер тоже неплохой, уровень комфорта довольно хороший, багажник немного маловат. Раньше думал купить BYD, пробовал ездить на машине друга, но стартовый шум был громким, после шестидесяти километров в час шум пропадает, вероятно, это звук запуска двигателя. Поэтому я сразу обратил внимание на BZ4X, раньше особо не вникал, плюс и семье понравилось, поэтому сразу заказали машину. Используем уже полгода. Когда только что забрал из 4S центра, запас хода был 550 км, затем стал постепенно падать. Но ничего не скажешь, уже купили, основное – доверие к качеству крупного автопроизводителя.

Toyota BZ4X 2022

Преимущества: большой объем пространства, экономия электроэнергии, высокое соотношение цены и качества, полезные функции помощника водителя, хорошая управляемость, надежное шасси. Недостатки: 1. Медленная скорость зарядки, особенно после 80% зарядки, около 10 кВт, после 90% зарядка медленнее, чем при медленной зарядке. 2. Плохая работа автоматической парковки, значительно уступает новым конкурентам. 3. Медленная реакция бортового компьютера.

Toyota BZ4X 2022

Недавно купил длиннобазную версию JOY серии bZ4X от Toyota, дилер добавил оригинальную 12.3-дюймовую мультимедийную систему и 360-градусную камеру с радаром, в итоге машина обошлась чуть больше 170 тысяч юаней. Что можно сказать об этой машине? Если не обращать внимания на пластиковый интерьер и плохую мультимедийную систему, все остальные характеристики исключительно хорошие. Качество вождения значительно превосходит конкурентов в той же ценовой категории.

Toyota BZ4X 2022

По сравнению с тем, что писали в интернете, автомобиль оказался намного лучше. Однако быстрая зарядка действительно требует критики: зарядка от 0 до 80% идет нормально, можно уложиться в час. Но зарядка от 80 до 100% идет так же медленно, как при стандартной зарядке.

Toyota BZ4X 2022

Использую не так долго, чтобы объективно оценить. На данном этапе опыт хороший, нет ни явных недостатков, ни особых достоинств. Расход электроэнергии неплохой, в южных городах летом запас хода хороший, посмотрим, как будет зимой. В интернете много негативной информации об этой машине, не могу сказать, плюс это или минус, плюс в том, что цена упала, что приятно. Минус в том, что машину критикуют без меры, в том числе и многие автомобильные обзоры, но на самом деле ситуация не такова. Те, кто критикуют машину, в основном просто повторяют чужие слова, а некоторые действуют из злого умысла. В этом злонамерении скрывается много интересного, но здесь об этом не буду подробно говорить, сами поймете. Внешний вид очень нравится, управление хорошее. За 2000 юаней поменял аудиосистему на JBL с DSP усилителем и шумоизоляцией четырех дверей, это подняло уровень комфорта. Электропривод задней двери, подаренный в автосалоне, тоже улучшил удобство. Интерьер нормальный, не супер стильный, но и не уродливый, физические кнопки очень функциональны. Настройка хорошая, неровности дороги сглаживаются, при резких поворотах поддержка есть, хоть и присутствует небольшой наклон. Заряжаюсь только медленной зарядкой, в моих условиях эксплуатации нет беспокойства о заряде, уж тем более о пробеге — езжу без стеснения, не жалею. Это мой пятый автомобиль, и он мне нравится.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид безусловно отличен, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Наибольший недостаток - это салон, отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, остальное вполне достаточно. Использую только в городе, по вечерам заряжаю, и запас хода тоже устраивает, иногда выезжаю на природу, никаких проблем. После более чем недели эксплуатации, пробег по показаниям на приборке очень точный: на полном заряде и без кондиционера можно проехать 520 км, текущий расход энергии составляет 14.8 и продолжает снижаться, этими показателями я очень доволен.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид - дело вкуса, тут нечего оценивать. Интерьер действительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью около 100 тысяч юаней. Запас хода довольно реалистичен, но зарядка свыше 80% действительно медленная, это будет улучшено через обновление системы. L2 уровень помощи, основные функции присутствуют, в любом случае я не доверяю автономному вождению. Уровень шума от шин несколько велик, на уровне автомобилей за 100 тысяч юаней. В целом, соотношение цены и комфорта при вождении очень хорошее.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид хороший, управляемость хорошая, расход топлива хороший, вместительность хорошая. Интерьер довольно обычный, быстрая зарядка ограничена довольно строго, после 85% скорость зарядки заметно снижается.

Toyota BZ4X 2022

【Опыт покупки】 До этого я следил за китайским брендом автомобилей, но из-за постоянного повышения цен и высокого спроса оставил эту идею. Затем я узнал о снижении цен на автомобили FAW Toyota и решил пройти тест-драйв. Мне понравился внешний вид автомобиля, а также его динамика. После тест-драйва я попробовал снизить цену, но скидки в нашем городе были небольшими. Через "Донгче Ди" я связался с дилерским центром в соседнем городе и получил скидку в 8.3 тысячи, плюс специальное предложение для государственных служащих - 10 тысяч, и субсидию за обмен - 5 тысяч. Я сразу же решил приобрести автомобиль. Это был длиннобазный белый Pro с функцией интеллектуальной парковки, рекомендованной ценой 259,800, который я приобрел за 160,800. Страхование стоило 6 тысяч, я взял кредит без процентов на 2 года и оформил его в нашем городе. За день до получения автомобиля я попросил продавца полностью зарядить батарею, но в дилерском центре оказалось, что есть только обычная зарядка, и зарядить полностью не удалось. При получении автомобиля индикатор показывал запас хода 438 км, и по прибытии домой, спустя 270 км, запас опустился до нуля, с предупреждением о необходимости зарядки. Дома я обнаружил, что уровень зарядного устройства - 8А, и решил воспользоваться другим, которое у меня было. Зарядка заняла 34 часа, о чем я сообщил продавцу. На следующее утро, после ночной зарядки, пробег составил 251 км при 49% заряда. Продавец утверждал, что дело в "мнимом" заряде новой машины и рекомендовал полностью зарядить батарею. При поездке на расстояние 170 км индикатор показывал запас 251 км, но я решил воспользоваться зарядной станцией и зарядил до 80%, после чего пробег составил 406 км. После прибытия в пункт назначения я снова заряжал автомобиль через зарядное устройство в течение 28 часов до 100%, после чего отправился обратно домой. При уровне заряда 60 км я снова зарядился. Первый раз я проехал 359 км с расходом 457 км. Позже я купил зарядное устройство Star Charge 7kW, которое показало 515 км после зарядки. Я обратился в сервисный центр для обновления прошивки, но заметил, что батарея всё равно ведет себя ненормально. Продавец согласился, что идеальным запас хода должно быть 450-500 км, и предложил обновить прошивку. В итоге ситуацию никак не исправили, и я остался недоволен. Поездка на расстояние 370 км заставила батарею разрядиться быстрее, чем ожидалось. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Расход и приблизительный запас хода в весенний период в Внутренней Монголии составляют только 60% от заявленного. Шум ветра особенно заметен на скорости выше 100 км/ч. Автомобиль очень чувствителен к зарядным станциям, с заметной разницей в мощности между Star Charge и другими станциями. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учета страховки - 160,800, страховка - 5900, регистрация - 130, временные номера - 10. 【Впечатления от вождения】 Управление автомобиля и его устойчивость на дороге приятное, но подвеска жесткая. 【Запас хода】 Реально проезжает 370 км при заявленных 615 км, что составляет около 60% от заявленного.

Toyota BZ4X 2022

看到这个验证码在网上都是错误的，无法通过验证！新车483公里做了一个简单的体验，分享给大家！不代表全部，请各位网友谅解！ 外观：不做评价，各有所好！ 内饰：除了座椅的真皮手感不错，车机系统有所升级，其他没有什么亮点！另外要提一下，本机的QQ音乐比蓝牙连接效果好些！但是在高速上，只能听到低音的咚咚声，根本听不清楚唱什么！ 方向盘调到最低，座椅也调到最低，视线完全可以看见仪表盘！如果你说方向盘调得太低会刮到腿，座椅记忆在上下车时给你便利！ 空间：觉得够用！后排基本全平，觉得不舒服的是后排坐人时必须系安全带，目前没找到关闭方式。否则它会一直响！ 动力：这是第四辆丰田车，1.6的卡罗拉，1.2T的卡罗拉，2.5混动亚洲龙！相比前三辆，这辆车的提速和超车完全不是一个级别，给了足够的信心去超车，想要眩晕的感觉随时可以有！我就在想开习惯了这辆车后，我的龙还怎么开。但是，这辆车在高速上没有亚洲龙那么稳，可能是车型的原因，就是那种走得快了突然脚下放空的颠簸感。或许你也可以理解为它动起来太灵活！尤其表现在变道上。或许油车和电车的区别就在这里！个人感觉… 续航和充电：车拿回来第一次充电时，剩余续航是260公里，因为今天要出去一趟来回约280公里的路程，没有信心它能够撑住。所以就充电了。 插上充电枪时表显50%，开始充电，一个小时后充到83%就停止充电了，因为第一次给车充电不知道怎么操作，只充了30块钱。钱不够了…看到手机显示停止了，就跑回去进行第二次充电，见下图！从最开始的75A电流到8.8A，后来更低！这完全是厂家限制的充电逻辑！家里能安装充电桩的可以考虑，这样天天出去充不急死，但能疯…看个人能够接受到什么程度吧。最后7%居然还要95分钟… 至于续航，出发时表显467公里，走了几公里觉得天热打开了空调，自动模式，续航直接掉到360公里。 总行程267.9公里，80%高速，10%快速道，10%下道。停车后剩余149公里！这样算的话，表显467公里续航减去全空调的268公里高速路段再减去149公里未知使用情况，虚了50公里。续航是否理想大家自行脑补吧！ 关于减配：在“懂车帝”上，大灯高度调节是标配；但它没有，打电话给客服，说在仪表台左下方第一个是调节大灯高度，但是按钮是假的，这里只有一个自动大灯。我说没有，他们说说明书上写着有这功能。另外，倒车镜自动下翻功能我也没见到！ 就写到这里吧，有需要了解什么的可以随时联系我！

Toyota BZ4X 2022

Автомобиль большой, с механоидным дизайном, цена действительно низкая, отличная настройка, удобный и быстрый, реальная дальность хода. Интерьер простой, после 80% быстрой зарядки мощность резко падает, водители с севера отговаривают от покупки, если нет домашней зарядки – отговаривают, если есть потребность в дальних поездках – отговаривают. Очень подходящая машина для поездок за покупками, на работу и для забирания детей.

Toyota BZ4X 2022

Запас хода совсем не такой плохой, как говорят в интернете, даже лучше, чем у NIO и BYD. С запасом хода в 615 км, на практике можно проехать до 550 км при температуре около 10 градусов и при выключенном кондиционере. Я заметил, что настройки этого автомобиля отличаются от других: полный заряд показывает всего лишь 550 км, но на самом деле можно проехать такое расстояние. Такие настройки действительно внушают доверие. В городских условиях потребление энергии составляет около 13 кВт на 100 км, что, как я понимаю, довольно хорошо. С другой стороны, моя другая машина NIO ES6 с запасом хода 450 км может проехать только 300 км. Поскольку у меня дома есть станция быстрой зарядки, я ещё не пробовал зарядку снаружи, планирую сделать это позже. Существует защита при зарядке, и быструю зарядку не следует доводить до полного заряда, только до 80%, что обеспечивает лучшую защиту батареи. Последующая медленная зарядка — это тоже часть защиты батареи. Важно знать, что Toyota является обладателем наибольшего количества патентов в области литиевых аккумуляторов. Я уверен, что это защита заложена в конструкции. По крайней мере, я так это понимаю. Что касается хода и шасси, то здесь нет нареканий: чувство устойчивости и плавности управления превосходит многие другие автомобили. Это то, что недоступно новым компаниям, не имеющим опыта в производстве автомобилей. Рулевое колесо не закрывает приборную панель, наоборот, мне очень удобно, не приходится смотреть вниз. Однако, навязчивым перфекционистам может это не понравиться, так как передняя панель выглядит не совсем ровно. Лично меня это не беспокоит. Дизайн приборной панели перед пассажирским сиденьем мне очень нравится, можно удобно разместить мелкие предметы или документы. Безопасность: L2 система помощи при вождении, 8 подушек безопасности, защита батареи в шасси (можно увидеть в видео разбора), защита при зарядке (медленная зарядка) вызывает у меня чувство безопасности для семейного использования этого электромобиля. Я чувствую себя абсолютно спокойно. В общем, автомобиль отличный.

Toyota BZ4X 2022

Toyota, по моему мнению, после снижения цен имеет хорошее соотношение цены и качества, по крайней мере дешевле BYD Song PLUS EV и имеет чуть лучшее шасси. В поворотах bz4x более стабилен и менее склонен к боковым кренам, в отличие от Song, который создаёт впечатление, что вас сносит центробежная сила. Я смотрел Tesla Model Y, был доволен внешним видом, после снижения цены 6 января 2023 года решил пройти тест-драйв. В целом машина мне понравилась, но решил подождать ещё одно снижение цен или государственную субсидию, но, к сожалению, не дождался. В итоге цена Model Y заднеприводной версии поднялась до 261 900 юаней. Когда я увидел рекламу о снижении цены bz4x на 60 000, я решил пойти на тест-драйв из интереса и для сравнения. Машина для тест-драйва была полноприводной версии с топовой комплектацией. Я попробовал её дважды, и по сравнению с Guangfeng (GAC Toyota) всё было более упорядоченно. У Guangfeng есть определенные маршруты и подсказки в автомобиле, достаточно просто следовать инструкциям, а у FAW Toyota всё более свободно и полностью зависит от профессионализма продавца, что плохо сказывается на опыте. Но в целом я был доволен машиной, хоть и есть различия в конфигурации. При одинаковой цене я выбрал бы Guangfeng bz4x. Хотя у этого автомобиля внешний вид, пространство, уровень интеллекта, передняя панель, управляемость, тип привода, зарядка, и способ покупки уступают заднеприводной версии Model Y, я всё же решил купить FAW Toyota bZ4X-615 Long Range Pro. На мой взгляд, преимущества таковы: 1. Цена дешевле — разница в безналичной цене более 70 000 юаней: 190 000 юаней против 260 000 юаней. 2. Я слышал, что ремонт Model Y очень дорогой. Поскольку мы с женой новички, неизбежны мелкие повреждения, и не хотелось бы потом слишком переживать и винить себя. Страховка Model Y около 9500, что подтверждает это. 3. Батарея должна быть лучше. Хотя обе машины используют батареи CATL, но трёхкомпонентная литиевая батарея на 66,7 кВт·ч лучше, чем литий-железо-фосфатная на 60 кВт·ч, не только по ёмкости, но и по согласованности и стабильности. 4. Запас хода лучше: по моим замерам, запас хода bz4x составляет 530 км, что на чуть больше, чем у Model Y с её 450 км. 5. В рекламе упоминаются преимущества, которые предпочтительнее, чем у Model Y, и это повлияло на мой выбор. Хотя на практике некоторые вещи, такие как кристальная полировка и чистка, FAW не предоставила мне, сказав, что это учтено в предоставленной скидке, так как я уже оплатил покупку. Это расстроило меня и вызвало недовольство моделью продаж FAW.

Toyota BZ4X 2022

Самое удовлетворительное Toyota bZ4x хороша в понимании своего положения, цена уже снизилась на 60 тысяч. Самое неудовлетворительное Оставим в стороне проблемы с зарядкой в холодную погоду и отвинчиванием колесных болтов, даже такую базовую проблему электромобилей, как запас хода, Toyota не смогла решить. За рубежом есть данные, что при температуре 4 градуса, модель bZ4X с официальным запасом хода по WLTP в 504 километра проехала всего 246 км, а полноприводная версия с запасом в 461 км — всего 215 км. Помимо того, что запас хода не достигает и 50% официального показателя, есть два момента, которые следует учитывать. Во-первых, температура 4 градуса выше нуля, а зимы на севере Китая гораздо холоднее. Во-вторых, емкость аккумулятора; зарубежная версия bZ4X имеет аккумулятор 71 кВт·ч, в то время как максимальная емкость в Китае составляет только 66,7 кВт·ч. В таком случае, в зимних условиях на севере bZ4X может не проехать и 200 км. Стоит отметить, что испытания старого конкурента Volkswagen ID4 в минус 20 градусах в Внутренней Монголии показали запас хода в 269 км.

Toyota BZ4X 2022

【Самое понравившееся】 FAW-Toyota bZ4X создан на платформе Toyota e-TNGA, что делает его полноценным электромобилем и до некоторой степени лучше, чем "электрифицированные" модели серии Honda e:N. Очень просто, шасси Toyota bZ4X плоское, и аккумулятор, установленный в днище, не выступает и не влияет на проходимость. Наиболее прямым конкурентом Toyota bZ4X является, безусловно, серия Volkswagen ID.4, а не японские электромобили. Некоторые могут спросить, ID.4 от Volkswagen — это компактный внедорожник, а Toyota bZ4X — среднеразмерный внедорожник, не слишком ли они разные? Действительно ли это так? Во-первых, bZ4X позиционируется как среднеразмерный внедорожник потому, что его колесная база достигает 2850 мм, но весь автомобиль выглядит не крупным, а довольно "компактным" визуально, ведь длина автомобиля всего 4690 мм. Далее, при том же запасе хода, том же уровне мощности и той же степени оснащения, цены на Toyota bZ4X и Volkswagen ID4 примерно одинаковы (одна из комплектаций FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ с длительным пробегом Lite PRO стоит 248,800 юаней; рекомендованная цена версии FAW-Toyota bZ4X с двумя колесами и долгим пробегом PRO — 249,800 юаней). Toyota bZ4X не хвалится, насколько полезны ее системы помощи водителю, не делает акцент на инновационности и передовитости смарт-салона, и не подчеркивает намеренно стабильность и зрелость "трехэлектронной системы". bZ4X все еще остается тем самым знакомым "Toyota", с длинным капотом, множеством физических кнопок в салоне, и даже ощущения от вождения напоминают традиционные автомобили с ДВС. Все это, на мой взгляд, как раз является преимуществом Toyota bZ4X — нет необходимости чему-то учиться, и освоиться с ним практически "0". Если вы хотите попробовать новый электромобиль, но имеете определенные требования к качеству и не слишком заинтересованы в навороченных интеллектуальных функциях, то электромобиль от традиционного автопроизводителя, возможно, больше удовлетворит ваши потребности, например, этот FAW-Toyota bZ4X.

Toyota BZ4X 2022

【Внешний вид】 В отличие от экстравагантного дизайна новых брендов, Toyota bZ4X от FAW явно сохраняет элементы, присущие Toyota, придавая внешности остроту и молодость, а также типичные детали новых энергоносителей, что делает автомобиль легко узнаваемым. Впервые появились фары нового дизайна, где четыре светодиодных источника света расположены последовательно, придавая им изысканность. Сбоку кузов автомобиля выглядит более динамично благодаря использованию двухцветной обработки, а черные защитные накладки на колесные арки придают машине кроссоверный характер. Однако больше всего меня привлекает опциональная солнечная крыша, которая сгенерирует около 1750 км дополнительного запаса хода в год. Дизайн задней части автомобиля намного более экспрессивный по сравнению с передней частью: сквозные задние фонари имеют большие углы изгиба с обеих сторон и напоминают клыки. Двойной спойлер и массивный диффузор снизу придают автомобилю спортивную атмосферу и способствуют рассеиванию турбулентности на задней части кузова. 【Интерьер】 Заглянув внутрь, ощущаешь приятное на ощупь сочетание экологически чистых тканей и кожаных материалов, которые легки в уходе и не имеют постороннего запаха, что обеспечивает здоровье всех членов семьи. Также стоит отметить 7-дюймовую полностью ЖК-панель приборов и 12.3-дюймовый центральный экран, совмещающий технологичность и практичность, а встроенная система Toyota Smart Connect улучшает скорость отклика и плавность работы. 【Динамика】 Модель, представленная на тесте, — это полноприводная версия Toyota bZ4X от FAW с двумя электродвигателями, общей мощностью 160 кВт и общим крутящим моментом 337 Н·м. В комплекте имеется электрическая полноприводная система с новейшей технологией X-MODE для помощи при преодолении трудных дорожных условий, которая автоматически распределяет крутящий момент на колесах, основываясь на данных о сцеплении с дорогой. Более того, Toyota bZ4X оснащена системой Grip-Control, позволяющей вручную устанавливать скорость от 2 до 10 км/ч для эффективного передвижения по скользким или сложным участкам дороги. Переведите режим в снег или грязь, активируйте Grip-Control, и машина сама будет распределять мощность, вам останется лишь управлять рулем. Кроме того, благодаря архитектуре e-TNGA, имеющей высокую степень интеграции и легкость конструкции, Toyota bZ4X легче многих аналогичных моделей, что положительно сказывается на управляемости и энергоэффективности. 【Вывод】 С накопленным за 25 лет опытом в разработке технологий электрификации и мировыми продажами электрифицированных моделей, превысившими 20 миллионов единиц при нулевых инцидентах с батареями, Toyota bZ4X от FAW предлагает исключительную надежность. Вместе с выдающимися характеристиками, доступной ценой после субсидий, заменой до 8000 юаней, финансовыми предложениями с нулевым первоначальным взносом/процентной ставкой и бесплатным базовым обслуживанием на 10 лет или 200 000 км, Toyota bZ4X действительно заслуживает внимания и покупки.

Toyota BZ4X 2022

Преимущества: 1. Звук лучше, чем у другого моего автомобиля Audi A6 с гибридным двигателем. 2. Ускорение плавное и линейное. 3. Бесплатное базовое обслуживание в течение десяти лет или 200,000 км. 4. Дизайн соответствует современным тенденциям последних лет. 5. Шум от дороги исчез, но немного остаются шум ветра и шины. 6. Подвеска стала более надежной. 7. Автомобиль только что вышел на рынок с скидкой более 10,000 юаней и подарками, такими как часы и пленка на электрохвостовую дверь. 8. В машине нет CarPlay, но есть встроенные QQ Музыка, Байду Навигация и видео Айчи, что вполне достаточно! 9. Автоматическая парковка теперь имеет память сидений, высококачественное 360 изображение и прозрачную площадь. 10. Я все равно предпочитаю автомобили с большим числом физических кнопок и большим центральным экраном. Недостатки: 1. Резонанс в динамиках на дверных панелях приводит к шумам на низких частотах. 2. На высокой скорости возникает ощущение, будто шум ветра исходит из багажника. 3. Лично я думаю, что дизайнеры Toyota могут заменить педали на лепестковые переключатели, а рекуперацию энергии можно было бы разделить на три-четыре уровня, чтобы можно было уменьшать скорость и восстанавливать энергию, не отрывая руки от руля, повышая безопасность. 4. С момента старта ощущается как повышение кровяного давления, хотя я разгоняюсь на своём Audi A6 до 100 км/ч за 5,6 секунды и такого не чувствую. 5. Подвеска жесткая: маленькие неровности фильтрует хорошо, но большие чувствуются толчками; настройка подвески требует улучшения. 6. Заявленный производителем запас хода отличается на 10% от отображаемого; и разница с фактическим запасом хода составляет ещё 5%. Не ясно, как стандарты расчёта. 7. Зарядная станция, подаренная Toyota, имеет длину кабеля от пистолета до станции всего 3,5 метра, а длина авто почти 4,4 метра, поэтому, вдвигая машину в гараж, кабель не достигает зарядного порта. 8. Отсутствует бардачок. 9. Отсек моторного отсека такой же большой, как у автомобиля на бензине, почему бы не оптимизировать его для хранения, как у Tesla? 10. Когда руль настроен на минимальную высоту, он немного закрывает дисплей приборов; при установке сиденья высоко, бедро почти касается руля. В салоне 4S проблему резонанса динамика устранили, и я проверил другие BZ4X в магазине, и у всех была такая же проблема. Решение очень простое: снимаем дверную панель, немного шлифуем три выступающих пластиковых полоски на месте контакта с динамиком, чтобы при воспроизведении низких частот бумага динамика не касалась пластика — и проблема резонанса решена! Это мое предложение для мастера кузовного ремонта!

Toyota BZ4X 2022

Недавно на базе платформы e-TNGA была представлена серийная модель FAW Toyota bZ4X, стоимость которой начинается от 199,800 юаней, что оказалось ниже ожидаемого. Это электромобиль с логотипом Toyota. FAW Toyota прекрасно понимает, что помимо цены потребители интересуются безопасностью, стабильностью, экономичностью и долговечностью электромобиля, и все это присутствует в модели bZ4X. Цену на FAW Toyota bZ4X установили начиная от 199,800 юаней, что примерно соответствует цене бензиновых SUV в том же классе. С точки зрения бренда, FAW Toyota могла бы использовать стратегию увеличения стоимости бренда. Однако для FAW Toyota более важно придерживаться прагматичной стратегии развития рынка электромобилей. Начальная стоимость bZ4X при длине кузова 4690 мм составляет менее 200,000 юаней, что делает ценообразование ближе к сути продукта. Например, в нынешнем рынке новых энергетических автомобилей все еще актуальны проблемы безопасности аккумуляторов и беспокойства по поводу дальности. Однако, обладая 25-летним опытом Toyota в электрификации, FAW Toyota использует передовые методы lean-производства и мощную систему обслуживания, чтобы устранить беспокойство пользователей по поводу эксплуатации автомобиля. Версия FAW Toyota bZ4X с запасом хода 615 километров имеет официальную стартовую цену 229,800 юаней, что является весьма разумной ценой. Она решает проблемы различных сценариев использования у пользователей в Китае и делает полностью электрический автомобиль доступным для большинства покупателей в их бюджетной категории. По сравнению с электромобилями Volkswagen и Honda, FAW Toyota bZ4X появилась на рынке позже. Несмотря на более поздний выход, bZ4X предлагает больше достоинств. FAW Toyota bZ4X является электрическим SUV с наименьшей емкостью аккумулятора и самым низким потреблением энергии на 100 километров в своем классе. По данным, модели с долгим запасом хода JOY/PRO расходуют всего 11.6 кВт·ч на 100 километров, что является самым низким показателем среди SUV в этом классе. Есть ли на рынке еще одна марка, которая, как FAW Toyota bZ4X, смогла сделать цену электромобиля обратно на более приемлемый уровень и при этом обеспечить отличное качество производительности? Используя преимущества накопленных технологий, FAW Toyota расширила пространство для прибыли одной машины, что позволяет избежать убыточной продажи даже в условиях жесткой конкуренции на внутреннем рынке. Это преимущество продукта, а также победа системы.

Toyota BZ4X 2022

【Самое удовлетворительное】 Toyota bZ4X — это добросовестный семейный автомобиль, который также демонстрирует усилия Toyota в улучшении качества вождения. Хотя Toyota bZ4X разработан на платформе чисто электрического автомобиля, можно заметить, что Toyota все еще использует подход бензиновых автомобилей при создании этого электрического продукта. 【Наименее удовлетворительное】 Если говорить исключительно о продуктивности, то имеются некоторые различия по сравнению с нынешними основными конкурентами в сегменте чисто электрических кроссоверов, особенно в области интеллектуального оборудования и интеллектуальных салонов. 【Впечатления от вождения】 Люфт на рулевом колесе небольшой, усилие на поворот более весомое, и регулировка не полностью соответствует стилю семейного автомобиля, обладает хорошей упругостью. Одна переднеприводная версия с максимальной мощностью 150 кВт разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды, и по показателям, это считается средней мощностью в своем классе. 【Эксплуатационные впечатления】 Интерьер все еще следует традиционной концепции дизайна Toyota, то есть без обилия роскошных материалов и передовых конфигураций, акцент на практичности, при этом имеется хорошее пространство и комфортность посадки.

Toyota BZ4X 2022

Как первый чисто электрический автомобиль FAW Toyota и первая модель на платформе e-TNGA, новый автомобиль явно не имеет многих впечатляющих характеристик. Как электрическая модель, будь то максимальный запас хода в 615 км, разгон или уровень интеллекта, он значительно уступает отечественным новым энергетическим транспортным средствам. Вдобавок ко всему этому, стартовая цена около 200 тысяч юаней может затруднить достижение успеха в продажах. Единственное, чем этот автомобиль может привлечь внимание, — это дизайн: арки колес обработаны черным цветом, что создает контраст с кузовом, а выступающие передние и задние крылья и большой угол наклона заднего стекла придают bZ4X более кроссоверный стиль. В интерьере выделяется приближенная к высокой позиция приборной панели, 12,3-дюймовый центральный экран и другие детали. В целом, потребителям, которым действительно нравится эта модель, стоит подождать снижения цены.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид автомобиля использует дизайн-тему "Hi-Tech and Emotion". Передняя часть в стиле "акулы-молота", воплощающая бионические идеи, выглядит очень необычно. Кроме того, новая модель оснащена четырьмя светодиодными фарами, что является стандартом для всей серии. В интерьере панели приборов и центральный экран не находятся на одной линии, трехспицевое рулевое колесо имеет аккуратный вид, а на стороне переднего пассажира на центральной консоли используется тканевая отделка, сочетающая экологичность и технологии. Что касается мощности, предлагаются версии с передним и полным приводом. Версия с передним приводом оснащена двигателем максимальной мощности 150 кВт и пиковым крутящим моментом 266 Нм, а также предлагаются два варианты дальности пробега — 400 км и 615 км. Полноприводная версия оснащена двойными двигателями с общей максимальной мощностью 160 кВт и пиковым крутящим моментом 337 Нм, а дальность хода варьируется от 560 км до 500 км в зависимости от модели.