Как автомобильный обозреватель, я стремлюсь предоставить потребителям объективный и беспристрастный отчет об использовании автомобиля. Сейчас поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Tesla Model S 2020 года выпуска, версии с долгим запасом хода. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью.
Впечатления от динамики: в автомобиле используется конфигурация с двумя электродвигателями, общая мощность которых составляет 395 кВт, а общий крутящий момент – 755 Н·м. Официальное время разгона от ноля до 100 км/ч всего 3,8 секунды, что соответствует уровню суперкара. Несмотря на мощь, автомобиль легко контролируется. В стандартном режиме мощность подается линейно, педаль газа достаточно тяжелая, но очень отзывчивая, нет резких или вялых движений. Если нужно увеличить скорость или обогнать, достаточно слегка нажать на педаль газа. При движении по городским улицам обычно используется первая треть хода педали газа.
В спортивном режиме характер автомобиля кардинально меняется: педаль газа становится очень чувствительной, а при резком нажатии машина резко ускоряется. Если педаль полностью утопить в пол, есть сильное ощущение ускорения, и мощность все так же подается линейно, даже когда скорость превышает 100 км/ч, без снижения. На закрытой трассе я разогнался до 220 км/ч, и весь процесс ускорения был очень тихим, создавалось даже ощущение головокружения. Кроме того, по моим измерениям, разгон от 0 до 100 км/ч занял 4,21 секунды, что чуть медленнее заявленных 3,8 секунд, но ощущения ускорения совсем другие по сравнению с бензиновым автомобилем, кажутся быстрее фактической скорости. Честно говоря, мне не слишком нравится это "глупое" ускорение без звука выхлопа и переключения передач, это несколько бесцветно.
Запас хода: автомобиль оборудован батареей на 100 кВтч с запасом хода по стандарту NEDC в 719 км. Я не проводил специальное тестирование запаса хода, но внимательно следил за расходом и остатком заряда. В городских условиях со средней скоростью 28 км/ч расход составил около 14,7 кВтч на 100 км, что соответствует запасу хода в 680 км. На скоростной дороге при средней скорости 95 км/ч расход доходил до 17,4 кВтч на 100 км, что соответствует запасу хода в 574 км. Длительное движение на высокой скорости действительно значительно снижает запас хода.
Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней независимой подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной подвеской в сочетании с пневматическими амортизаторами, которые регулируют жесткость и высоту. Тем не менее, настройка подвески больше ориентирована на спортивные характеристики. Даже в самом мягком состоянии подвеска обеспечивает некоторое ощущение дороги, отлично поглощая крупные неровности и снижая ударные нагрузки. Внутри автомобиля чувствуешь себя очень комфортно. Если подвеску настроить на самый жесткий и низкий режим, то ощущения от езды будут не хуже, чем в суперкаре. Преимущество - высокое ощущение дороги и отличная поддержка, недостаток - нулевая комфортность. Этот режим больше подходит для треков, в повседневной жизни лучше оставить настройку на комфорт. Рулевое управление чрезвычайно отзывчивое и точное, динамика автомобиля быстрая, управлять им очень легко, и благодаря отличной поддержке автомобиль демонстрирует отличные возможности в поворотах.
Пространство и комфорт: размеры автомобиля составляют 4979/1964/1445 мм с колесной базой 2960 мм. При моем росте 175 см, с сиденьем водителя в самом нижнем положении и правильной посадкой, пространство над головой оставляет один кулак. Сиденья оставлены на месте, а в задней части пространства для ног - два кулака, пространства для головы - четыре пальца. Заднее сиденье не очень просторное и не соответствует характеру крупного автомобиля, но его все же достаточно. Передние сиденья имеют хорошие обивку и поддержку, жестковаты, но комфортабельны. Задние сиденья коротковаты, а спинка тонковата, комфорт на заднем сиденье уступает передним.
Стоимость покупки: руководящая цена на версию с долгим запасом хода 2020 года составляет 733,9 тысячи юаней, налог на покупку не облагается, налог на автомобиль 300 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, коммерческая страховка 18370 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, общая стоимость будет около 754 тысяч юаней.