Внешний вид мощный, оригинальный китайский, аутентичный, с большим вниманием к деталям, просторный, с удобными для хранения решениями и разумным дизайном. Удивительно, с грубой стороны есть и более тонкие черты. Это то, что мне давно нравилось, и я решил приобрести.
Это "новая игрушка" для взрослого мальчика, и, на мой взгляд, шумоизоляция лучше, чем у M9. Она не вычурная, утилитарная. Вес машины внушительный, поэтому тормозной путь следует сохранять с запасом. Новички в электромобилях должны помнить, что нельзя слишком полагаться на рекуперацию энергии и нужно тверже нажимать на тормоз. За первые пять дней эксплуатации я чуть не попал в аварию: лишь слегка коснулся машину впереди, что привело к протечке антифриза из-за разрыва соединения. Обратился в сервис, где сварили, и теперь это кажется надежнее, чем было. Углубляюсь в философию управления автомобилем, равняясь на своих героев детства, например, на Шука.
После обновления системы управления автомобилем, постоянно (более шести раз в день) приходит уведомление о недостаточном объеме памяти, что требует дождаться следующего обновления системы.
Багажник оказался меньше из-за размещенного в нем блока аккумуляторов, но это сделало автомобиль безопаснее. Советую приобрести разделительную доску для более рационального использования пространства и улучшения хранения.
Персонал службы 400, кажется, не очень мотивирован, влияние на ситуацию после обращения небольшое, и это больше контроль за дилером. Возможно, генеральному директору стоит подумать о премиях для сотрудников.
Дополнение: На восьмой фотографии видны следы от заднего столкновения на правом переднем бампере.
