Southeast DX7 2020
Репутация автомобилей Dongnan на китайском рынке довольно неплохая, у нас в городе много учебных автомобилей, использующих модели Dongnan, и качество их также достойное. В качестве автомобильного критика на днях мне выпала возможность протестировать Dongnan DX7, и в целом, впечатления остались положительные, особенно на фоне конкурентов того же класса. Теперь коротко расскажу о затратах на покупку этой машины и о своих впечатлениях от пробы на дороге.
Что касается расходов на приобретение, стоимость Dongnan DX7 2020 года версии Xingyue 1.5T DCT с люком составляет 122900 юаней. С учетом налога на покупку 10876 юаней, транспортного налога 420 юаней, стоимости регистрации 500 юаней и страховки примерно 5800 юаней, итоговая стоимость составляет около 140000 юаней.
В отношении пространства, размеры кузова впечатляют: 4570*1905*1720 мм, внутренне пространство автомобиля достойное. Зазор над головой переднего ряда составляет примерно один кулак, а в заднем ряду место для ног - примерно один кулак и четыре пальца, что обеспечивает большое пространство для движения. Также в заднем ряду предусмотрены воздуховоды от кондиционера, а высота центрального тоннеля лишь слегка возвышается, не влияя на комфорт среднего пассажира в заднем ряду. Сиденья обиты кожзаменителем, и, как в плане тактильных ощущений, так и визуально, они выглядят неплохо, обеспечивая хорошую поддержку ног и ягодиц, что не вызывает усталости даже при долгих поездках.
В отношении мощности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающий максимальную мощность 197 лошадиных сил. На стадии старта коробка несколько медлительна, что влечет за собой задержку мощности, однако в городской среде машину легко управлять, хотя на трассе или в пригороде это может доставить неудобства. К счастью, как только автомобиль набирает скорость, эта проблема исчезает, и педаль газа становится более отзывчивой. Мощности достаточно: низкие обороты неплохи, турбина включается плавно, на извилистых дорогах двигатель работает на относительно низких оборотах, а когда обороты растут, шум также остается в пределах нормы. Вопросов к работе двигателя не возникает. Коробка передач с двойным сцеплением сменяет передачи быстро и плавно, хотя снижение передачи не столь быстрое, но попытка максимально сохранить плавность явно удалась, и в целом, динамика движения вызывает уверенность. На трассе, при скорости до 80 км/ч, наибольшее впечатление производит подъемная динамика, свыше 100 км/ч, при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности чувствуется существенно, а ускорение ощущается явно.
Что касается шумоизоляции, при оборотах около 2000, шумоизоляция моторного отсека хороша, но при скорости свыше 3000 оборотов появляется значительный рёв. Кроме того, на низких скоростях хорошо фильтруются внешние шумы, и шум от покрышек и ветра снижен. При скорости 120 км/ч шум ветра и покрышек становится более заметным, но не раздражает и не мешает нормальному общению в автомобиле, оставаясь в пределах допустимого.
Касательно расхода топлива, показатели впечатляют: производитель заявляет, что в смешанном режиме расход составляет 7,1 л, в городской среде - 7,5 л на 100 км, на загородных дорогах - 6,8 л, на трассе - 6,1 л на 100 км, что дает модели преимущество перед автомобилями того же класса.
