Отзывы об автомобилях (13)

SAIC MAXUS G10 2024

【Пространство】 Пространство отличное, особенно третий ряд. 【Комфорт】 Чувствую себя нормально. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение - это то, что на высокой скорости чувствуешь себя как в самолете. Шум от ветра, шум от колес и громкий звук двигателя. Ой, даже не могу описать звук.

SAIC MAXUS G10 2015

Автомобиль неплохой, просторный, мощный, расход топлива на трассе около 8.2, тоже приемлемо. По городу расход топлива чуть выше, примерно на 100 юаней можно проехать около 110 километров. Парковаться не очень удобно, машина слишком большая.

SAIC MAXUS G10 2019

【Наименее удовлетворены】 Резиновые декоративные полосы под стеклом водителя и пассажира стареют и крошатся, остаются отпечатки при нажатии, производитель уклоняется от ответственности, послепродажное обслуживание негибкое, не ориентировано на клиента, операторы на горячей линии только принимают звонки, обслуживание медленное, проблемы клиента решаются несвоевременно. 【Пространство】 Удобно загружать вещи, вмещает больше, чем автомобили того же класса, погрузка и разгрузка также удобны. Сиденья третьего ряда можно сложить, что удобно для перевозки вещей. 【Комфорт】 Снижение давления в шинах до 2,5 атмосфер улучшило проезд крупных неровностей! Изначальное давление 2,8 атмосфер делало поездку похожей на грузовик. Ускорение хорошее, коробка передач отличная, не стоит водить агрессивно. Летом с кондиционером расходует 10,5 литров на 100 км, использование бензина АИ-95, средний расход топлива приемлем.

SAIC MAXUS G10 2018

Пространство: одно слово - большое. Внешний вид: стильный и внушительный. Динамика: приемлемая, на шоссе легко едет 130-140. Управляемость: покупая MPV, управляемость не так важна, главное - комфортно и весело провести время с семьей. Недостатки: высокий, высокий, высокий расход топлива. Шум: громкий, шумоизоляция не очень хорошая. Подвеска: чувствуется средне.

SAIC MAXUS G10 2019

【Пространство】 Однажды можно сказать, что просторное, и пространство третьего ряда непревзойденное. 【Комфорт】 На высоких скоростях шумно, в остальное время нормально, второй и третий ряды удобные. 【Расход топлива】 В среднем 7.5 литров, экономичный. Зимой 6.4 литра, важный момент: на холостом ходу с кондиционером за час расходуется менее 1 литра топлива, дизельное преимущество. 【Техническое обслуживание】 С использованием собственного масла общее обслуживание стоит всего 500. 【Вождение】 У дизельного двигателя высокий уровень шума. При ускорении до 115 км/ч не хочется давить на педаль газа, все остальное приемлемо. Не знаю, улучшит ли ситуация установка перегородки. Реакция на нажатие педали газа хорошая, хотя мощность значительно ниже, чем у моего старого автомобиля с объемом двигателя 3.5 литра. Базовая комплектация достаточно для повседневной жизни. 【Наименее довольны】 Нет грязезащитных щитков, при установке из-за недостатка крепежных точек они недостаточно устойчивы. Через год резина на крышке двигателя стареет и шумит. Снятие выглядит неэстетично и неизвестно, влияет ли это на охлаждение, так как находится близко к капоту, не будет ли тепла от двигателя достаточно, чтобы повредить краску капота после снятия крышки двигателя. Лакокрасочное покрытие тоже слегка тонкое, возможно это характерно для современных автомобилей. Занавеска панорамной крыши бесполезна, не защищает от солнечных лучей. Кожаная обивка рулевого колеса и рычага переключения передач легко изнашивается. Обнаружил несоответствие модели, не знаю как исправить, хотя это автомобиль 2018 года, использовался почти 5 лет.

SAIC MAXUS G10 2016

Я использовал новый автомобиль Maxus с объемом 2.4 литра в ручной версии в течение 3 лет, и расход топлива довольно высокий. По пространству это коммерческий автомобиль, который трудно заменить. Дизайн коробки передач имеет проблемы, наша компания купила 10 автомобилей, и 5 коробок передач сломались в течение гарантийного срока. Из-за дефекта в дизайне переход на 5-ю передачу сопровождается шумом. Много мелких проблем, единственное, что в нем нравится, это простор, обогрев и кондиционер на высшем уровне. Версия с автоматической коробкой передач и двигателем 2.0 — это пустая трата топлива.

SAIC MAXUS G10 2018

Внешний вид красивый, пространство действительно большое, расход топлива приемлем для такого большого автомобиля, в среднем 11 литров, зимой немного выше, на дальние поездки 9.3 литра. Динамика позволяет ездить по горной дороге Идуко весь год, только интерьер немного не впечатляет, остальное все устраивает.

SAIC MAXUS G10 2022

【Пространство】 У меня версия на 9 мест, и это пространство абсолютно достаточно. Когда не нужно перевозить людей, снимаю три задних сиденья и использую как шестиместный, очень много места. 【Комфорт】 Новейшая коробка передач Aisin на 8-скоростей с двигателем 2.0T. Комфортнее, чем раньше на 6-ступенчатой, переключения более плавные. Нельзя сказать, что отлично, но и придраться не к чему, достаточно хорошо. 【Самое недовольство】 Навигационная система в автомобиле просто ужасная. Все-таки это машина за сто шестьдесят-семьдесят тысяч, а навигатор стоит несколько сотен, и производитель жадничает его установить. Очень прижимистые. 【Пространство в третьем ряду】 Все-таки мне нужна машина на 9 мест. Второй и третий ряды. Регулировка сидений по длине передвижения как раз подходит. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 1543 километра. Средний расход топлива в городе 12.5 литров. На трассе 9.8 литров, потому что машина новая, наверное. Куплен, в основном, для езды по трассе. На данный момент на трассе проехал 900 километров. Все-таки везет 9 человек и весит более двух тонн. Расход менее 10 литров допустим. Все-таки такая большая машина.

SAIC MAXUS G10 2018

【Комфорт】 Просторный салон, широкий обзор, индивидуальные сиденья, одним словом - комфорт. 【Расход топлива】 На низких скоростях расход топлива будет немного выше, но на высоких скоростях расход хороший. 【Пространство в салоне】 Одним словом (большое), двумя словами (очень большое), тремя словами (особенно большое). 【Наименее удовлетворительная вещь】 Отделка салона немного грубовата, но в целом выглядит неплохо. 【Третье ряд сидений】 Можно сложить, можно установить сбоку, удобно и практично. 【Впечатления от вождения】 Следует за управлением точно, отличная обгонная способность, отличная ускоряемость, водитель как на гоночной трассе.

SAIC MAXUS G10 2014

Любимое всегда самое лучшее! 【Место в третьем ряду】 О пространстве можно не беспокоиться, эталонный отечественный MPV с самым сильным размещением пространства в третьем ряду, правда мне не повезло? Даже если нет пространства, это все равно непобедимо. 【Опыт покупки】 Как только увидел эту машину в первый раз, сразу понравилась, у продавца подержанных машин забрал без подготовки? В тот же день оформили, через неделю забрал, правда, праздники на Новый год задержали на три дня. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость ремонта выше среднего, но обычные автосервисы справляются, стоимость чуть выше, но ведь двигатель такой же, как у BMW? 【Расход топлива】 Как вы думаете, сколько должно быть у двухтонной машины? Кроме того, что немного медленная при старте, все нормально, ведь она такая тяжелая. Сейчас у меня полный привод с кондиционером и расход на 11.8 по бортовому компьютеру, хотя может быть расхождение. 【Наиболее неудовлетворительная часть】 Высшая комплектация тогда была без электродверей. Это не раздражает? 【Комфорт】【Ощущения от вождения】 Объединю эти два пункта. Моя жена с короткими ногами? может водить эту машину, разве может быть плохо?

SAIC MAXUS G10 2021

Я занимаюсь арендой автомобилей и всегда хотел купить девятиместный автомобиль, чтобы удовлетворять потребности в краткосрочных туристических поездках и правительственных заказах. Ранее я сравнивал другие автомобильные марки, такие как Roewe, Changan, Wuling, но всё-таки считаю, что Maxus G10 лучше всего подходит, поскольку он удовлетворяет мои ежедневные потребности как по пространству, так и по мощности. Maxus G10 имеет размеры, которые считаются достаточно большими для своего класса, линии обтекаемые, и дизайн выглядит очень стильным, не таким тяжеловесным, как у других автомобилей, напоминающих большой хлебный батон. Если говорить о внешнем виде, то интерьер выглядит довольно обычным, без каких-либо особенностей, просто стандартным. Руль немного тяжеловатый, делая несколько оборотов, требуется усилие, но направление очень точное, куда укажешь, туда и поедет, стабильность в этом важна, ха-ха. Мощность тоже впечатляющая, при трогании на светофоре нет толчков, тормоза достаточно чувствительные. Сиденья выполнены из искусственной кожи, но по ощущениям ничем не отличаются от натуральной, поддержка хорошая, и даже при длительном вождении не устаешь. Расход топлива не очень высокий для такого большого автомобиля, ожидать, что он будет иметь пять-шесть литров, нереалистично. В городе примерно 11 литров, на трассе немного экономичнее, около 9 литров, но всё зависит от вашего стиля вождения. Если вы жмёте на газ, как на швейную машину, то никакими ресурсами не запасёшься. Оснащение тоже довольно высокое, всё необходимое имеется: 360-градусная камера, LCD-дисплей, люк, запуск с кнопки – в общем, соотношение цены и качества очень хорошее.

SAIC MAXUS G10 2015

Данный обзор на автомобиль Maxus G10 основан на более чем пяти лет опыта использования. 【Самое удовлетворяющее】 Обилие пространства – можно загрузить все, что угодно. Отлично подходит для семейных поездок: может удивить людей своим пространственным потенциалом, когда открываются двери. 【Самое неудовлетворяющее】 Недостаточная проработка деталей, пластиковые элементы салона снижают класс автомобиля. 【Пространство для пассажиров】 Про пассажирское пространство даже нечего говорить – оно огромное, на третьем ряду можно сидеть, перекинув ногу на ногу. В багажнике помещаются 4 больших чемодана на 28 дюймов и 4 маленьких на 20 дюймов, если сложить третий ряд. 【Мощность】 Педаль акселератора легкая: слегка нажал – и машина послушно едет. После 1500 оборотов турбина начинает работать, и мощность внезапно возрастает, идет плавный поток. Переход на ручную коробку передач снижает расход топлива. 【Управляемость】 Рулевое управление точное, реагирует на малейшее движение. Родные шины, размером 16 дюймов, снижают управляемость, поэтому я их заменил на 16-дюймовые шины Bridgestone для улучшения маневренности и четкости дороги. Подвеска достаточно комфортная: мелкие ухабы не проблема, а большие ямы не дают ощущения резкого удара. 【Расход топлива】 Из-за того, что в последнее время езжу мало, в основном на короткие дистанции, расход топлива увеличился, на бортовом компьютере показывает 13.8 л/100 км. В обычное время, когда езжу больше, расход составляет 11.5-12 л/100 км, на трассе около 9 л/100 км. 【Комфорт】 Сиденья в Maxus G10 удобные, на третьем ряду также сидеть приятно, хотя из-за конструкции сидений их нельзя разложить в ровную поверхность. Но можно уложить надувной матрас на третий ряд – лежать удобно. 【Внешний вид】 Очень нравится внешний вид: сразу понравился с первого взгляда, особенно широкие обводы кузова – они очень красивые. По-прежнему мне очень нравится, особенно линия кузова и скрытые раздвижные двери. 【Интерьер】 На первый взгляд интерьер вполне сносный, материалы приемлемые, но из-за большого количества жесткого пластика эстетика страдает. 【Итог】 За все время использования проводился регулярный ТО каждые 10,000 км, замена антифриза каждые два года, замена тормозной жидкости раз в три года, заменен один аккумулятор, передние и задние тормозные колодки. Один раз была замена по гарантии электронного вентилятора. За все поездки машина ни разу не подвела и не оставила на дороге – это то, что радует больше всего!

SAIC MAXUS G10 2021

Этот автомобиль, помимо отличного пространства, ориентируется на стандарт достаточности во всем остальном. Двигатель 2.0T не слишком мощный и не слишком слабый, 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия не идеальна ни в плане плавности, ни экономичности, но придраться не к чему. Комфорт и эргономика сидений, особенно водительского, оставляют желать лучшего, но зато пространство велико, что сглаживает недостатки. В интерьере пластик, пластик и снова пластик, но, по крайней мере, запах не такой сильный, так что пойдет. Экономичность в потреблении топлива на среднем уровне — в городе и на трассе поровну — 12,5 литра, что для автомобиля на сжатом воздухе вполне стандартно. Теперь о вождении: во-первых, панорама широкая, как у автобуса; во-вторых, подвеска жестковата, что дает хорошее ощущение дороги, но в ущерб комфорту; в-третьих, шум от двигателя на высокой скорости и при холодном старте недостаточно контролируется, но это не мешает общению в салоне. В целом, чтобы описать этот автомобиль, лучше всего подходит слово "посредственный". Если оценить его цифровым показателем, первое впечатление на 70 баллов. Автомобиль за 150 тысяч не может предложить качество на 500 тысяч, но простор все-таки оправдывает стоимость.