Я владею автомобилем уже почти восемь месяцев, машину приобрёл в Шэньчжэне. Осенью, в конце ноября, перед днём рождения, я посмотрел её в автосалоне и уже на следующий день сделал заказ. В начале декабря забрал свою машину, так как на тот момент были в наличии только белые авто. Я изначально хотел белый кузов с черной крышей. За это время я проехал более десяти тысяч километров, путешествовал по горным дорогам, дрифтовал, перевозил черепицу, участвовал в трёх автомобильных клубах, что обогатило мой круг общения и я познакомился с множеством новых друзей. На национальный праздник планирую поехать на "маленькой звезде" (Denza) в Тибет на машине, готовлюсь к этому путешествию. Ещё я побывал на заводе в Чжэнчжоу, чтобы посмотреть процесс производства и каждый этап установки деталей. Теперь расскажу о характеристиках и расходе топлива этой машины.
Интерьер: В топовой комплектации кожаные сиденья, центральная консоль также из кожи, а дополнительно использована глянцевая "фортепианная" отделка.
Внешний вид: У семейства автомобилей V-образная решетка радиатора, элементы V есть повсюду, высокопозиционные задние стоп-сигналы тоже выполнены в виде буквы V, придавая автомобильному дизайну мускулистый вид. Дневные ходовые огни, напоминающие двойные звезды, также впечатляют.
Комплектация: Это делится на средства безопасности и салонные опции. Средства безопасности включают в себя систему автоматического торможения, предупреждение о выходе из полосы, помощь при смене полосы движения, боковой радар слепых зон и т.д. Внутренние опции включают аудиосистему Pioneer с двенадцатью динамиками, беспроводную зарядку, небольшой ЖК-дисплей на заднем ряду, используемый для управления объемом кондиционера и мультимедиа.
Пространство: Не преувеличивая, могу сказать, что машина вмещает пять человек без малейшего чувства тесноты, пространства предостаточно. Под рычагом коробки передач есть пустое место, где можно хранить много вещей, багажное отделение просто превышает все мои ожидания.
Комфорт: Поскольку она выпускается на той же производственной линии, что и автомобили Nissan, сиденья напоминают большой диван - мягкие и комфортные, идеальны для длительных поездок без усталости.
Динамика: С двигателем 1.5 в сочетании с 48-Вольтовым мягким гибридом, машина весом около 2 тонн не испытывает никаких проблем. Разгон до сотни - менее чем за 10 секунд. Будь то быстрая езда по шоссе или в горах, мощности машины всегда достаточно. Я родом из глубинки провинции Гуйчжоу, и в горной местности машина управляется без усилий, легко обгоняет на магистралях, обладает отличной мощностью на более высоких скоростях.
Расход топлива: Лично замеренные показатели - из Шэньчжэня до моего родного города Чжуньи в Гуйчжоу, около 1300 км (отмечу, что я езжу не экономично). На табло показывало 5.1, фактически было 5.3, разница незначительная. В городском потоке без пробок - всего 7 с чем-то литров, но в пробках это может меняться, ведь в каждом городе показатели разные, возможно и больше на небольших отрезках до километра.
Теперь о единственном, что мне не нравится. Это две вещи: задние фонари, которые хотя и сплошные, но поворотники не "бегут"; и рычаг переключения передач. Лично мне эти моменты не по вкусу, но, помимо этого, я доволен своим автомобилем. Ранее я видел, что многие обсуждали сухое двойное сцепление, хочу заметить, что есть пожизненная гарантия на трансмиссию. Моя коробка передач пока без проблем, многие из наших друзей на форуме проехали 40-50 тысяч километров без каких-либо проблем. Надо признать, что идеальных автомобилей не бывает. Результаты краш-тестов в C-NCAP (China New Car Assessment Program) тоже отличные, использовали базовую комплектацию для тестирования. Если кому-то интересно, можете сами проверить на сайте C-NCAP. Этот автомобиль стоит купить и на него можно положиться, качество на высоте. Я с нетерпением жду обновленную версию Denza и думаю приобрести еще один экземпляр.
