Отзывы об автомобилях (18)

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Запас хода маленький, топливный бак маленький, багажник небольшой, ремонт гибридов - проблема, возможен только в сервисных центрах, поломка оставила меня на сервисной зоне шоссе, стабильность силовой системы под вопросом.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

【Самое удовлетворительное】 Этот компактный семейный кроссовер довольно комфортен как в управлении, так и в поездке. Если вы молодой человек, который иногда хочет порезвиться, его отклик на дроссель и запас мощности вас удовлетворят (при полном заряде батареи). 【Самое неудовлетворительное】 В условиях остановок и оживлённого движения, частые остановки и трогания автомобиля могут иногда вызывать вибрации, когда двигатель и коробка передач работают вместе или при переключении передач на низкой скорости движения. 【Впечатления от вождения】 Когда в автомобиле заряжена батарея, его отклик на дроссель и плавность переключения передач проявляют себя хорошо, и вы забудете, что существует коробка передач, в то время как отклик на набор скорости машины будет хорошо следовать за ногой на педали. Когда батарея разряжается, двигатель становится основным источником мощности и заряжает аккумулятор. В это время отклик автомобиля на дроссельяется посредственным, что вызвано не только ограниченной мощностью двигателя, но и медленной реакцией коробки передач на понижение передачи. 【Комфорт в салоне】 Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, так что ни передние, ни задние пассажиры не испытывают слишком сильных ударов. Однако ход подвески в целом мягкий, и после преодоления неровностей машина будет слегка пружинить; кроме того, у подвески и шасси есть потенциал для улучшения в плане плотности и ощущения массивности.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Изначально в мае я собирался поехать в Чэнду на тест-драйв, но из-за пандемии не получилось. Именно из-за этой задержки последующая покупка автомобиля оказалась довольно сложной. С июля, когда я прошел тест-драйв и сделал предварительный заказ, до того момента, как я наконец получил демонстрационную модель, перевезенную из Уханя, прошло почти полгода. За это время продавцы не раз предлагали вернуть деньги, и я ходил смотреть Ford Edge, XT5 и Lynk & Co, но в итоге остановился на этом автомобиле. Поделюсь впечатлениями: мощность впечатляющая, разгон на шоссе намного лучше, чем у оригинального авто, в салоне почти нет запаха. Подвеска тугая и слегка жесткая, не такая, как я представлял себе — мягкая с упругостью (не понимаю, почему во время тест-драйва подвеска казалась мне такой мягкой и упругой). Несколько раз слышал глухие звуки, исходящие от рулевого колеса, когда вращал его на месте, надо будет понаблюдать внимательнее. Свет фар немного слабоват, хотя и есть линзы, думаю потом заменить на лазерные фары. Камера заднего вида и аудиосистема просто ужасные. Конец.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Я владею этой машиной уже больше года, поэтому мой отзыв можно считать более объективным. Эта машина в основном используется женой для перевозки детей, так что при выборе основное внимание уделялось безопасности и экологичности, а также зеленому номеру в Шэньчжэне. Пробег автомобиля обычно небольшой, и у нас нет возможности установить домашнее зарядное устройство. В основном мы заряжаемся в гараже нашего комплекса по 1.9 юаней за киловатт-час, поэтому ощутимой экономии на стоимости эксплуатации практически нет. Но в плане вождения автомобиль превосходит ожидания: мощный и тихий, чаще всего используем его как электромобиль. Что касается внешнего вида и интерьера, когда мы его покупали, это была только что выпущенная новая модель, и мы очень довольны. По динамике, даже не говоря о двух электромоторах, один лишь мощный двигатель стоит на уровне фирменного DS. На трассе ощущения от вождения SUV немного уступают седану, но все равно лучше, чем у большинства других марок SUV. Задняя подвеска специально адаптирована для гибридов с независимой подвеской, что стоит дороже, чем торсионная балка в бензиновой версии. Самая большая проблема — запас хода, но на момент покупки машины запас хода в 50 с лишним километров был нормой для гибридов. В этом можно винить лишь стремительное развитие технологий. С автомобилем возникли две небольшие проблемы. Первая: после длительного простоя зимой разрядился аккумулятор, что вызвало ошибку тяги, решилось обновлением системы в сервисе. Вторая: после обновления системы на светофоре появлялось уведомление, что двигатель не может запуститься, но на самом деле он запускался. Это исправили заменой нагревателя. Некоторые пользователи шутят, что встретили "волшебную лампу", что вызвало у меня смешанные чувства, но считаю это небольшими издержками. Если кто-то спросит меня, рекомендую ли я купить этот автомобиль, я отвечу с осторожностью. Запас хода устарел, можно подождать обновлённую модель (учитывая низкие продажи, возможно, её вскоре не будут производить). Кроме того, индикаторы неисправностей могут смутить новых водителей, так что этот автомобиль я больше рекомендую тем, кто хорошо разбирается в автомобилях. Ведь этот автомобиль и Tianyi PHEV представляют лучший опыт PSA, а не понимая его достоинств, вы, как говорится, "не видите красоты впустую".

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я изначально хотел купить гибридный Accord при смене автомобиля, но потом заметил, что у него слишком низкий клиренс, а учитывая, что у нас в регионе в последние годы много строительных проектов, дорога может быть не в лучшем состоянии. Поэтому я переключился на SUV. Когда я испытал Peugeot, сначала был поражен мощностью, затем интерьером (по сравнению с аналогичными по цене автомобилями), а затем и внешним видом, что окончательно убедило меня в выборе. Что касается пространства, при моем росте 178 см и весе около 80 кг, возможно, я немного полноват, но кресла не слишком меня обнимают. Кроме того, водительское сиденье нельзя полностью откинуть, что немного неудобно. Я также не очень доволен расположением вокруг центральной консоли — надеюсь, позднее можно будет найти идеальное решение. Что касается запаса хода, это новая машина, и другие автовладельцы говорят, что, поскольку она находится на этапе обкатки, расход топлива будет выше. Посмотрю после первого технического обслуживания. Сейчас полный бак показывает запас хода в 400 км, а при полном заряде — 38 км. Что касается умных технологий, это зависит от подхода. С точки зрения самой машины, мощность и механика в сочетании с настройками очень хорошие. По 5-балльной шкале я бы дал 4-4,5. Но вот бортовой компьютер слабоват — здесь Peugeot нужно серьезно подтянуться, чтобы соответствовать уровню китайских автопроизводителей. По мощности, в категории автомобилей до 300 тысяч, я думаю, придраться не к чему.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Краткий обзор моего Peugeot 4008 PHEV. Первый в моей жизни автомобиль французской марки и первая модель на новых источниках энергии! Причина покупки была простой: 2,5 миллиона юаней за трёхмоторный полноприводный автомобиль с 1,6-литровым бензиновым двигателем + мощный электромотор + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. А также французский фирменный дизайн, неординарный и уникальный внешний вид, стиль интерьера и материалы, соответствующие 3-миллионным автомобилям, а также французская настройка шасси и управляемость. Даже при разрядке батарей, если не жалко жать на газ, машина остаётся очень мощной, как на высокой, так и на низкой скорости, внушая уверенность запасом мощности. В итоге делаю вывод: закрыть глаза и покупать! Но, конечно, есть и недостатки — их немало и они явные! Недостатки: ручная регулировка сиденья пассажира... отсутствие вентиляции и подогрева сидений... ручной багажник... отсутствие центрального подлокотника на заднем сидении... Полный запас хода 30 км, а реально можно проехать 40 км... Только медленная зарядка... Аудиосистема без бренда... отсутствует функция голосового пробуждения... очень маленькая представленность на рынке, мало ликвидна... Хотя недостатков немало, они не могут затмить сильные стороны автомобиля! Король среди подключаемых гибридных автомобилей за 2,5 миллиона юаней. Не согласен — вызываю на бой!

Peugeot 4008 Hybrid 2020

【Пространство】 Снаружи автомобиль выглядит компактным, как небольшая семейная машина, однако внутри он кажется гораздо просторнее и эффектнее, чем предполагает его внешний вид. Снаружи этот автомобиль выглядит как небольшой SUV. 【Автономность】 В плане автономности запас хода составляет около 50 км, но если открыть режим, можно добиться до 60 км. Если ехать непрерывно, круиз-контроль NEC будет очень хорошим, и расход топлива будет очень низким. Особенно при включении режима движения, автомобиль будет очень экономичен на маршруте. 【Наименьшее удовлетворение】 Единственное, что не устраивает — это механическая регулировка сиденья пассажира. У той же модели Citroen Tianyi C5 Aircross PHEV электродвигатель и автономность такие же, но общий комфорт не на таком высоком уровне, как у Citroen, хотя по ощущениям от вождения Citroen не может сравниться с мощностью Peugeот. 【Расход топлива】 В режиме разряженной батареи расход топлива относительно высок. Если включить режим резервирования заряда, расход топлива резко возрастает. 【Обслуживание】 Обслуживание аналогично регулярному обслуживанию бензинового автомобиля, достаточно проводить замену необходимых элементов в двигателе в регулярные промежутки. Механик сказал мне, что если нужно подключить электричество, то положительные клеммы следует подключить к красному выводу, а отрицательные к кузову автомобиля, как показано на моей картинке с кружком. Есть еще одна проблема: если сразу начинать движение после запуска, расход топлива двигателя будет очень высоким. Если вам нужно проверить, насколько высок расход топлива, вы можете нажать на вашем центральном дисплее значок молнии и переключиться на статистику. Самая важная проблема заключается в том, что у автомобилей Peugeot и Citroen нет функции автоматической парковки. Если вам нужна функция автоматической парковки, необходимо нажать на ACC адаптивный круиз-контроль, и каждый раз при ручном включении и отключении её автомобиль будет автоматически останавливаться. При остановке будет отображаться круглый значок с буквой "A" внутри, это и есть автоматическая парковка.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я купил подержанный автомобиль, зарегистрированный в декабре 2020 года в Фуцзяне, Цюаньчжоу. Сейчас завершил оформление, использую машину уже две недели. Ниже приведу оценки на основе моих впечатлений за эти две недели использования. 1. Динамика: Динамика без нареканий, могу сказать, что в повседневной эксплуатации, будь это чисто электрический режим, гибридный или спортивный, мощность всегда под рукой. Хотя я не измерял разгон с 0 до 100 км/ч, при повседневной езде ощущается, что с 0 до 60 км/ч проходит точно менее 4 секунд. 2. Управляемость: Главное впечатление о машине — она совсем не похожа на SUV, очень маневренная, направление рулевого управления очень точное, радиус поворота небольшой. Дорожные ощущения довольно четкие, но более крупные неровности сглаживаются очень эффективно. Шасси очень плотное, преодоление моста на 60 км/ч с небольшим креном в повороте дает мне большую уверенность! 3. Интерьер и оснащение: По сравнению с бензиновой версией GT, комфортные функции в этой модели менее разнообразны. Моя версия 2020 года в люксовой комплектации, но пассажирское сиденье оказалось с ручной регулировкой, а электрического багажника нет, что немного разочаровало. Однако для меня интерьер не самый важный аспект, поэтому я могу это принять. Можно понять, ведь это трёхмоторный полноприводный автомобиль, в отличие от бензинового 1.8T, есть большая батарея, два двигателя, независимая задняя подвеска — все это стоит недешево, но цена почти как у 4008GT. Оснащение мультимедийной системы ниже, чем у некоторых отечественных моделей, но вполне достаточно. 4. Уровень интеллекта: Имеется ассистент вождения L2 уровня, на данный момент этого достаточно. На данный момент использую машину всего две недели, поэтому пока это все!

Peugeot 4008 Hybrid 2021

【Самое неудовлетворительное】 Нельзя сказать, что есть что-то крайне неудовлетворительное, ведь цена соответствует качеству. Гибридная система pHev имеет слишком высокую стоимость, поэтому некоторые комфортные функции из бензиновой версии 4008 не были перенесены на 4008phev. 【Стоимость ремонта】 Производитель предоставляет гарантию на двигатель и коробку передач на 5 лет или 150 000 километров, на батарею и электродвигатель – на 8 лет или 150 000 километров. В период гарантии беспокоиться не о чем, а цены на техническое обслуживание и ремонт являются открытыми и прозрачными, их можно найти на официальном сайте и в официальном аккаунте. 【Пространство】 Хотя это компактный внедорожник, у 4008 отличные показатели по пространству. Снаружи он выглядит внушительно, однако внутреннее пространство оптимизировано очень хорошо. С моим ростом 170 см и средним ростом членов моей семьи 173 см, пространства вполне достаточно. Мест для хранения более чем достаточно, задние сиденья могут складываться в пропорции 40/60, и уровень поверхности при этом достаточно хороший. 【Расход топлива】 Согласно официальным данным, комбинированный расход топлива составляет 1.7 литра на 100 км, но у меня на практике получилось 1.9-2.1 литра. Это при условии, что в большинстве случаев автомобиль заряжен электричеством; если же использовать только бензин и масса автомобиля почти 1.9 тонны, то в не особо загруженном городском режиме расход составляет около 7.8 литра. Это полностью благодаря усовершенствованиям в технологии 3-го поколения двигателя 1.6Т с высокой мощностью, соответствующего стандарту Евро-6B. Мощность двигателя не была ограничена, благодаря чему снизился расход топлива и повысилась мощность, так что не стоит заблуждаться из-за давно известных 1.6T и 1.8T. Технологии непрерывно совершенствуются. 【Обслуживание】 По рекомендациям руководства по эксплуатации, нормальное техническое обслуживание стоит примерно 400 юаней за раз. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения полностью соответствуют настройкам Peugeot Sport. Настройки Citroen более ориентированы на комфорт. Благодаря мощной поддержке гибридной системы ускорение до 100 км/ч занимает всего 5.6 секунд, а совокупный крутящий момент может достигать 520 Нм. Система трех двигателей и полный привод не просто пустые слова, и, хотя это внедорожник, за рулем ощущается, как легковой автомобиль. Даже при прохождении резких поворотов не чувствуется, что центр тяжести высоко и что автомобили нестабильны. Из-за массы почти 1.9 тонны при старте в спортивном режиме колеса не пробуксовывают. Шины – Michelin 3ST. В режиме полного привода, даже если батарея разряжена, двигатель может напрямую приводить в движение электродвигатель, что гарантирует нормальную работу системы. 【Дальность хода】 Запас хода на чистой электроэнергии составляет 59 километров. Конечно, это только оценка, фактический запас хода будет зависеть от ваших привычек вождения и температуры окружающей среды.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

У нас только что родился ребенок, а в Шэньчжэне ввели ограничения на движение, живем в районе, где есть парковка и возможность зарядки, но чисто электрические автомобили не рассматриваем, так как при поездках на родину возникнут трудности с зарядкой, особенно в праздничные дни. Изначально мы рассматривали гибридный Ford Edge (锐际), но дилерский центр в районе Лоху, Шэньчжэнь, оценил наш обмен (мы ранее ездили на Ford EcoSport 2019 года) всего в 4,5 тысяч, что оставило нас разочарованными. Давно также интересовались французскими гибридами. Видели, как много критиков в интернете обсуждают недостатки французских автомобилей. В итоге, отправились на тест-драйв в автосалон, но гибридов там не было, только топливные модели. Педаль газа была плавной, немного мягковатой, мощность казалась незначительная. Но цена хорошая, сразу предложили скидку 18 тысяч юаней без лишних условий, таких как кредит или плата за номерные знаки. Как-то вечером наткнулись на практически новый подержанный Peugeot 4008 PHEV. Через внутренние каналы удалось купить автомобиль от компании Dongfeng Peugeot за цену, как для подержанного авто, что было весьма выгодно, так как предыдущий владелец также был сотрудником компании. Машина была почти новая, пробег составил всего пару десятков километров. Затем хозяин помог с документами, а я сам через WeChat организовал перевод транспортного средства и получение номерного знака в управлении транспортом. Немного запутался, но все прошло гладко, с некоторыми сложностями, например, не мог найти OBD-разъем, но разобрался с помощью фотоинструкции. Все оформление стоило 120 юаней, а в автосалоне говорили, что это будет стоить 2000 — просто шок. Сторонние фирмы берут не более 500. Это модель 2020 года в комплектации с тремя двигателями. Момент составляет 520 Нм (для справки, у Range Rover Sport с 6-цилиндровым двигателем меньше 500 Нм). Официально заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 7,1 секунды, вероятно, с одним двигателем. Общая мощность 300 лошадиных сил, и из-за большого момента ускорение очень быстрое, к чему еще нужно привыкнуть. Ранее ездили на Ford EcoSport, который купила жена, он милый и с хорошей курсовой устойчивостью. Будет немного жалко с ним расставаться, но хозяин автоцентра оплатил доставку старого автомобиля, так что мы не тратились на эвакуатор. Машина обладает хорошим пространством, порой перевожу груз в 10 коробок без проблем. Основная цель покупки — удобство передвижения, особенно в экстренных ситуациях, так как жена пережила преждевременные роды и нуждалась в быстрой транспортировке. Планирую установить новый бампер, фары, передний радар, зеркала GT, антибликовое покрытие, беспроводное зарядное устройство и прочее. Маленький руль дает немного разное ощущение в зависимости от скорости. Машина стабильна на высокой скорости, разгон от 80 до 120 км/ч очень быстрый. Пока не пробовали ездить на скорости более 120 км/ч из-за плотного движения. Недавно узнали, что цена на топливо поднялась до 8 юаней за литр, так что обладатели электромобилей теперь радуются... Фотографий у меня пока нет, машина заряжается внизу у дома, и я просто решил написать пару строк поздно вечером, чтобы выразить благодарность.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Сообщает 7-летний владелец Peugeot, поздравляю с 211-м юбилеем! С днём рождения! 20 августа, после 4-х месяцев ожидания, наконец-то выбрал и купил себе в подарок на день рождения Peugeot 4008 PHEV 2021 года в исполнении Три двигателя (цвет серый камень). За два месяца и почти 2000 километров, использую для поездок на работу и иногда для выездов, пока не ездил по трассе, но в целом доволен. Перед покупкой сравнил почти все возможные модели: CRV, URV, Q2L, XT4, Xiaopeng P7, Han EV, Tang DMI, Song DMI, RAV4, Weyland, POLO, Tuguan L PHEV, Roewe, MG New Energy, Lynk & Co 03, 05, 06, 2008, Xingyue L, 2008, DS7, Trailblazer и др. Сравнивал безопасность, управляемость, комфорт, бренд, стоимость, пред- и послепродажное обслуживание. Сделал три крупных предоплаты по десять тысяч за модели 2008 Ultimate, Xingyue L, 4008 PHEV, но окончательно остановился на последней, так как в Гуйяне не было модели 2008, а политика производителя по Xingyue L не была выгодной. Учитывая преимущества государственной программы по электромобилям, экономию топлива, километраж и долгосрочный аспект, выбор пал на Tuguan L PHEV и 4008 PHEV. Помимо того, что я – давний владелец Peugeot, шесть лет назад купил 3008 в топовой комплектации, что тоже повлияло на выбор. Сервис 4S в Гуйяне был хорош, цены, подарки, зарядка и автомойка приятны, за это тоже могу похвалить. Французские электромобили, говорят, созданы только для получения субсидий, но в Гуйяне их активно продвигают. При равной стоимости действительно 4008GT версия более привлекательна, но я выбрал PHEV по причине личных предпочтений в технологиях и гаджетах. Через десять дней после оплаты мой маленький 4008 прибыл в салон, и это был крохотный подарок себе на день рождения 17 июля. Но вот поставить машину на учет было сложно: Peugeot продается плохо, PHEV – первый в Гуйяне, поэтому пришлось трижды ездить в местный ГИБДД, чтобы решить все вопросы. Да, это немного польстило моему тщеславию, чувствую себя обладателем лимитированной модели. Затем, конечно, возникли проблемы с зарядкой, так как в старых зданиях 2019 года установка зарядных станций стоит под запретом, а 4008 поддерживает только медленную зарядку, тогда как в больших зарядных станциях Гуйяня установлены только новые быстрые зарядки. Однако благодаря помощи 4S сервиса мне удается заряжать машину раз в неделю, это занимает три часа. Из плюсов: 1. Высокая стоимость, никто в этом классе не может соперничать; 2. Пятизвенная независимая подвеска и электропривод с четырехколесным приводом – все лучшие качества PHEV; 3. Прочные материалы, безопасность и экологичность, заслуженная похвала; 4. Значительная экономия топлива в режиме без зарядки, испробовано на практике, расход менее 6 литров; 5. Хорошее качество хода и тишины, даже без систем 'магической подвески' и переменной подвески; 6. Прекрасно управляется, полностью безопасно; 7. Интерьер просторный и удобный (я 180 см ростом и вешу 180 кг); 8. Отсутствие беспокойства по поводу дальности; 9. Знание, накопленное за 211 лет производства автомобилей; 10. Отличные показатели производительности, лучший выбор на мой взгляд; 11. Помощь при парковке чрезвычайно точна; 12. Прочная конструкция кузова, минимальные отклонения на поворотах. Минусы: 1. Низкая ликвидность, нельзя воспользоваться трехлетней политикой выкупа от производителя; 2. В режиме без зарядки изредка бывают небольшие толчки и вибрации, возможно, связано с привычками вождения; 3. Пониженная безопасность и комфорт по сравнению с GT версией; 4. Обещанный разъем 12V в багажнике отсутствует; 5. Немного устаревшая мультимедиа система, особенно голосовое управление; 6. Автоматическая выгрузка данных о поездке иногда работает неправильно; 7. Поддержка только медленной зарядки; 8. Желательно усилить обучение техническому обслуживанию PHEV для специалистов; 9. Возможно более высокие затраты на обслуживание в будущем; 10. В сравнении с NIO, Peugeot стоит развивать товары и программы лояльности для поддержания интереса владельцев. В конце концов, поздравляю с 211-м юбилеем! Надеюсь, продажи поднимут боевой дух старых владельцев!

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Очень стильный внедорожник, подходит для использования при наличии условий для зарядки! Опыт вождения без заряда не так комфортен, как с зарядом; большая колесная база и просторный салон! Багажник обычный. Отличное шасси! Поглощение вибраций и шумоизоляция на высшем уровне, иногда даже не слышно, как машина сзади сигналит. 【Цена покупки】 Полная стоимость вместе со страховкой составила 24.6 миллионов.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

В начале июля приобрел автомобиль, модель 2021 года PHEV в люксовой комплектации. Очень доволен обновленным дизайном передней части и контурами кузова. Единственное, что не нравится — задние фонари остались от модели 2020 года и нет электропривода багажника, интересно, что думали производители 😂. Когда батарея заряжена и скорость ниже 80 км/ч, автомобиль по умолчанию движется в полностью электрическом режиме, что обеспечивает очень плавный старт и вождение по городу, мощности хватает с запасом. Когда заряда батареи не хватает, в режиме чистого бензина при старте слышно рев мотора, расход топлива все равно ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. Уже подал заявку для установки счетчика, очень доволен этим автомобилем.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Получил машину более трех месяцев назад и решил поделиться опытом. Заказал роскошную версию 2020 года на Новый год перед серединой модификации. Поскольку она долго не сходила с конвейера, я смог получить автомобиль только 4 апреля. Во время ожидания казалось, что продавцы в салоне совсем не знают, что происходит, это было немного болезненно. В итоге я получил старую версию. Теперь о машине. У моей семьи старый Citroën, подвеска которого была очень хороша, никогда не возникало проблем. Когда настало время выбирать машину в 2020 году, моя очередь, как раз тогда вышел гибридный 4008, и я начал рассматривать его. После сравнения его с RAV4 и CRV, все они казались немного не того, и я решил взять гибрид 4008. Экстерьер и интерьер довольно привлекательны, с сильным чувством дизайна и качественными ощущениями. (Именно из-за этого я не купил более оснащенный Tianyi, поскольку все удобные функции можно добавить позже). Большинство часто используемых функций имеет отдельные кнопки, что упрощает настройки. Кроме немного урезанного комфорта, остальные функции присутствуют. Маленький руль не закрывает приборную панель, он очень маневренный и удобный на ощупь. Электроусилитель руля более легкий и экономичный на низких скоростях по сравнению с предыдущими электронными гидроусилителями руля. С наличием системы ACC на шоссе ехать комфортно. Поддержка полосы движения лучше, чем у Ford Focus 2019 года моего друга. Силовая установка, вероятно, аналогична европейской версии, на 300 лошадиных сил. Машина отлично ведет себя в повседневной эксплуатации. Электродвигатель реагирует быстро на низких скоростях, сразу давая отклик. У меня не было возможности протестировать разгон с нуля до ста, но я измерил ускорение до 60 км/ч - займало 3 секунды, но это без профессионального оборудования, поэтому это только ориентировочно. На высоких скоростях подключение двигателя тоже плавное, уровень шума отличный. Только при скорости более 100 км/ч начинается ощущаться немного ветра. Что касается расхода топлива, я пока не установил частную зарядную станцию, в основном использую бензин. После получения машины стал активно ездить на электричестве. Учитывая адаптационный период, указанный в руководстве, я не использовал двигатель на высоких оборотах, в основном до 4000. Приблизительно 55% - город, 45% - шоссе. Изначально полный запас хода на электричестве составлял только 38 км, в один момент отображалось 42 км. На прошлой неделе я решил проверить потребление энергии: в режиме вентиляции проехал 59 км на полном заряде и израсходовал 11 кВт·ч, что соответствует 19 кВт·ч на 100 км. На данный момент проехал 4265 км, шесть раз заряжал машину и израсходовал 58 кВт·ч и 270 литров бензина. Без учета электричества средний расход топлива составил около 6,77 л/100 км, а с учетом - 6,33. Различия с расходом, записанным в приложении Xiaoxiong, небольшие. Чтобы сэкономить топливо, сохраняйте уровень заряда батареи выше 20% по городу, расход топлива будет не более 6 л на 100 км. Конечно, с возможностью зарядки это будет лучше. Подвеска чувствуется отлично, очень цельная, стабильно ведет себя на шоссе. С наличием полного привода и независимой подвески задних колес комфортно на неровностях, проходимость немного улучшилась. Тормозная педаль довольно линейная. Иногда при остановке в режиме поддержания заряда могут возникнуть рывки, но в целом это не критично. В повседневной езде часто использую режим B, который не нагружает при рекуперации. Единственное, что на полностью заряженном B-режиме рекуперации энергии практически нет, и если привыкли к замедлению за счет режима B, обращайте внимание на уровень заряда. Запах в салоне небольшой. Защитные чехлы на сиденьях от завода имели сильный запах, но после их снятия через пару дней запаха не осталось. Внутреннее пространство достаточно. Сиденья удобные, но переднее пассажирское регулируется вручную, и настройка спинки с помощью колесика не совсем комфортна. Багажник немного маловат, но пригоден. Производитель предоставляет 5-летнюю гарантию на весь автомобиль и 8-летнюю на три основные электрические системы, а также 6 бесплатных ТО. Первое обслуживание через 7500 км. В первые три года, кроме страховки, больших затрат нет. Мой автосалон также предоставил стандартный набор аксессуаров, что облегчает жизнь. Обнаруженные недостатки: функциональность приложения неплохая, но интерфейс немного подтормаживает и иногда не отображает текущее состояние автомобиля. Записи маршрутов не полные, а данные по расходу топлива и электроэнергии неточные. Комплектация скромная, многие удобные функции необходимо добавлять самостоятельно. Камера заднего вида имеет низкое разрешение, и изображение размытое. Кажется, нет режима автономного увеличения запаса энергии, когда двигатель может работать на месте для зарядки. При запуске медленно грузится экран бортового компьютера. Иногда машина не стартует на чистом электричестве, двигатель сразу включается, но после прогрева двигателя снова можно переходить на чисто электрическую езду. Больше проблем не встречалось, до сих пор не сталкивался с сигнальными лампами неисправностей, возможно, повезло.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Преимущества: красивая внешность, мощный двигатель, хорошая шумоизоляция, отличное качество подвески, стабильность на высоких скоростях, быстрое начало, экономичность. Недостатки: достаточно места для сидения, но недостаточная грузоподъемность. По сравнению с GT меньше конфигураций, что делает его менее престижным. Официально заявленный источник питания 12 В в багажнике фактически не установлен. Однако основные важные функции не обрезаны, в основном снижены на менее практичные. О гибриде: сначала используется электродвигатель, а когда батарея разряжается, все еще остается достаточно энергии для ускорения, запуска и подпитки батареи в оптимальной зоне двигателя. При резком ускорении ощущается нестабильность от включения и выключения трех двигателей, но это не сильно заметно и не мешает, так как резкое ускорение используется редко. При нормальной езде и ускорении переключение между тремя двигателями практически не сопровождается звуками и ощущением нестабильности. Это заметно только при очень тихой езде на низкой скорости, но в основном не встречается. Отсутствие практических функций: нет функции внешнего воспроизведения, заднее сидение не может быть полностью сложено. Общее впечатление: очень качественный автомобиль с точки зрения ощущений, мощности, управления и комфорта. Гарантия на автомобиль 5 лет, на систему три электродвигателя 8 лет, включено 6 технических обслуживаний, можно приобрести обслуживание со скидкой 30%, одно стоит более 400 за небольшое обслуживание, освобождение от налога на покупку. Интересно, появятся ли со временем мелкие неисправности. У меня был Citroën C3-XR, который никогда не ломался.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Peugeot 4008 PHEV использует 1.6T турбированный двигатель + передне-заднюю двойную электрическую систему гибрида с возможностью подзарядки, с общей мощностью 221 кВт и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая обеспечивает плавное переключение передач на подъеме, но имеет медленное понижение передачи. В режиме чистой электроэнергии запас хода по NEDC составляет 59 км, возможна регистрация с экологическим номером. Во внешнем виде автомобиль не сильно отличается от версии на бензине, интерьер также идентичен: овальный руль, 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, 8-дюймовый сенсорный экран и физические кнопки в стиле пианино. 4008 PHEV позволяет насладиться французским стилем автомобиля и при этом получить хороший опыт в плане экономии топлива.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Новый Peugeot 4008 PHEV использует новую семейную дизайнерскую концепцию Peugeot. Передняя часть выполнена в безрамочной концепции, передняя решетка и защитный обвес кузова интегрированы, что расширяет визуальную ширину передка автомобиля. Светодиодные фары автомобиля, сочетающиеся с радиаторной решеткой, и светодиодные дневные ходовые огни в форме клыков значительно улучшают узнаваемость автомобиля. В боковом виде используется скрытая конструкция стоек B/C/D, создавая эффект парящей крыши. Задние фонари имеют затемненный дизайн, в целом сохраняя текущую модель, придавая автомобилю изысканный вид в уравновешенном стиле. Размеры нового Peugeot 4008 PHEV составляют: длина 4510 мм, ширина 1850 мм, высота 1628 мм, колесная база 2730 мм. В интерьере используется последняя версия салона i-Cockpit с многофункциональным рулевым колесом, 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10-дюймовым центральным дисплеем, что придает автомобилю ощущение высоких технологий. В плане мощности новый Peugeot 4008 PHEV оснащается 1.6THP высокомощным турбированным бензиновым двигателем, который может предоставить максимальную мощность в 200 л.с. и крутящий момент в 300 Нм. Его дополняют два электромотора для привода и один интегрированный BSG стартер/генератор для гибридной системы. В паре с ними работает 8-ступенчатая коробка передач. Два электромотора включают в себя синхронные электродвигатели с постоянными магнитами Aisin и Valeo Siemens. Электромотор P0, расположенный на передней оси, в основном улучшает плавность хода двигателя в гибридном режиме. Электромотор P2 интегрирован в коробку передач, а P4 установлен на задней оси, таким образом, формируя систему "три мотора, полный привод". Кроме того, новый 4008 PHEV 4WD имеет новую структуру заднего подрамника на заднем мосту, дополненную независимой подвеской с пятью рычагами.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

В последнее время на работе не было много занятости, поэтому каждую неделю у меня было время посетить автосалоны для тест-драйва. Несмотря на то, что время тест-драйва было не очень продолжительным, после личного испытания автомобиля и общения с продавцами, я обнаружил несколько полезных моментов, которыми хотелось бы поделиться в помощь при покупке автомобиля. На этот раз объектом тест-драйва стала модель Peugeot 4008 PHEV 2020 года с двигателем 1.6T в версии Three Engine Luxury. **Бюджет на покупку автомобиля**: Рекомендованная цена этой модели составляет 25.97 млн юаней, в настоящий момент предлагается скидка в 1 млн юаней. Полная стоимость при покупке составляет 26 млн юаней, при приобретении в кредит общая сумма составит 26.7 млн юаней с первоначальным взносом в 60%, что эквивалентно 16 млн юаней. Ежемесячная выплата в течение 36 месяцев составит 3000 юаней (актуально для региона Далянь). **Особенности модели**: 1. **Дизайн**: Дизайн Peugeot всё равно поразителен с первого взгляда. Романтический облик французских автомобилей был прекрасно отражен, особенно в форме фар в компании с эмблемой льва, создавая внушающее уважение впечатление. 2. **Конструкция**: Многие кажущиеся противоречивыми элементы дизайна в использовании оказываются приятными, например, интегрированные в стеклоочиститель форсунки для распыления воды и рулевое колесо с плоским дном сверху и снизу, которое можно полностью повернуть с помощью полутора оборотов, что обеспечивает легкость в управлении. 3. **Материалы**: Материалы использованы добросовестно, французские автомобили действительно впечатляют своей стоимостью производства. Независимо от того, является ли это брусьями безопасности или звукопоглощающей прокладкой, в сравнении с японскими брендами это впечатляет. Конечно, цена соответствующая. 4. **Динамика**: Версия 4008 с подключаемым гибридным двигателем оснащена двумя электродвигателями и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (8AT). Вся система дает яркое впечатление, в основном сосредоточено на плавности. Есть множество режимов работы, но вам не нужно на них заострять внимание — достаточно контролировать педаль газа. Независимо от низкой или высокой скорости, автомобиль дает насыщенное и легкое вождение. 5. **Управляемость**: Изгибы — это его сильная сторона, автомобиль практически не склонен к боковому крену, а работа подвески на неровностях вполне удовлетворительна. Управляемость простая и удобная. **Впечатления от тест-драйва**: Основные недостатки и минусы: 1. Подушка заднего сиденья скорее жесткая и короткая, сидеть на ней не очень комфортно. 2. Конфигурация нелогичная, необходимые вещи отсутствуют — например, нет предусмотренного электрического регулирования для сиденья пассажира. 3. Панорамные изображения отображаются нечетко и имеют низкое разрешение. **Стоимость обслуживания**: Стоимость обслуживания не буду подробно расписывать, в любом случае она недешевая. У Peugeot как будто болезнь роскошных автомобилей, лечение обойдется в немалую сумму, пожалуйста, имейте это в виду. **Резюме по модели**: Если цена на данный автомобиль не снизится, он не будет представлять собой серьезную конкуренцию, так как бренд уже начинает забываться среди широкой публики. Хотя нельзя отрицать впечатляющее качество его механики, однако, как и в случае с одеждой, какой бы хорошей ни была ткань, она должна понравиться покупателю, чтобы на нее сделали заказ.