【Внешний вид】 Дизайн внешности очень впечатляющий и стильный. Передняя часть использует большую "обратную трапецию" в дизайне решетки радиатора, внутренняя часть которой украшена фирменной звездной решеткой, что придает высокую узнаваемость. Также в комплекте идут узкие фары по бокам, над которыми расположены яркие светодиодные дневные ходовые огни, создающие превосходный визуальный эффект. Боковая часть кузова использует современные двойные поясные линии, линии жесткие и уровень выразительности высокий, создавая ощущение силы; вместе с парящим дизайном крыши это выглядит очень стильно. Задняя часть имеет авангардный дизайн, матричные задние фонари, их легко узнать, а ночью эффект от их освещения еще более заметен.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4510*1850*1628 мм, пространство вполне приличное. Тестировщик ростом 1,80 м сидел на водительском месте, после регулировки сиденья на минимальную позицию над головой остается примерно сжатый кулак плюс два пальца пространства, а в задней части для ног остается пространство около двух сжатых кулаков. Даже при полной загрузке пространство на заднем сиденье не кажется тесным. При этом объем багажника 461 л, при сложенных задних сиденьях может быть увеличено более чем достаточно места для хранения, что позволяет без проблем вместить крупные предметы багажа. Высота пола багажника также удобна, поднимать и ставить багаж не составит труда, что приятно для водителей и пассажиров небольшого роста.
【Двигатель】 Оснащен 1.6-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 170 лошадиных сил, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика вполне достойная, эта силовая установка в городских условиях, за исключением рывков при трогании с места, работает достаточно хорошо, педаль акселератора реагирует быстро, переключение передач плавное, без заметных задержек. После включения турбины самая сильная реакция — это ощущение ускорения; легкое нажатие на педаль газа ощутимо чувствуется его ускоряющая способность. Разгон до скорости 80 км/ч ощущается наиболее сильно, но когда достигаешь скорости 100 км/ч и нужен повторный разгон, необходимо сильно нажать на педаль газа. Кроме того, управляемость довольно хорошая, рулевое управление точное, на поворотах не ощущается существенного крена, а по неровным дорогам подвеска проходит плавно.
【Шумозащита】 В реальном процессе вождения мне вполне понравилось. При движении в шумных городских условиях (ниже 60 км/ч) шум от ветра и шин хорошо подавляется, работа силовых агрегатов не настолько ощутима на слух. На шоссе, шум от шин более заметен, но шум от ветра фильтруется достаточно хорошо, в основном поступая с боков зеркал заднего вида, шумоизоляция моторного отсека остается на отличном уровне.
【Стоимость покупки】 Рекомендуемая цена производителя составляет 16.97 млн (китайских юаней). При покупке скидка 2.5 млн, голая цена автомобиля была 14.47 млн, плюс налог на покупку 12,805 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней; страховка обошлась примерно в 6500 юаней. Общая стоимость авто составила 16.5 млн (китайских юаней).
В общем, Peugeot 4008 в различных аспектах вполне неплох. Наибольшее удовольствие получаешь от внешнего вида и пространства. В настоящее время преодолено 3000 километров, пока никаких мелких неисправностей не обнаружено, это модель, которую можно рекомендовать для семейного использования.
