Купил машину больше года назад за 137,5 тысячи юаней на дорогах, проехал более 50 тысяч километров, и вот мои глубокие впечатления от использования.
Сначала о плюсах: экономичная, надежная, просторная. Средний расход топлива 5,76, при этом больше 80% пробега на автомагистрали. Часто после одного заезда на трассе расход топлива в бортовом компьютере показывается около 4 литров, полный бак дает пробег в тысячу километров, хотя на самом деле максимум можно проехать около 700 километров. Учитывая, что я вожу агрессивно и часто превышаю скорость, эта экономичность оцениваю на отлично. С момента покупки и пробега в 4000 километров начал использовать приложение для учета расхода топлива, данные достоверны и точны.
Далее внешний вид 14-го поколения X-Trail выглядит моложе и спортивнее, на моё мнение, лучше, чем у Corolla, Levin или Lavida. Широкая и большая передняя часть автомобиля, ширина машины 1815 мм, что сопоставимо с уровнем A+. Corolla имеет 1780 мм, Buick Excelle 1798 мм, Civic 1802 мм. Разница в несколько сантиметров в ширине действительно заметна. Коллеги, не разбирающиеся в автомобилях, удивляются размерам моего автомобиля и спрашивают, не Teana ли это?
Что касается интерьера: знаменитый мягкий диван Nissan заслуживает своей репутации, сиденья очень удобные, можно проехать несколько часов по трассе, и не почувствовать усталости в спине или шее. Семья также говорит, что задние сиденья комфортные. Внутренние панели дверей, центральная консоль, подлокотники и другие места обиты мягкими материалами, это создает ощущение качества, гораздо лучше, чем у Volkswagen с его жестким пластиком.
Теперь о недостатках. Меня не устраивает низкий уровень комплектации. Нет круиз-контроля, и на трассе приходится постоянно держать ногу на педали газа, что утомительно при долгой езде. Используется ножной тормоз при парковке, что выглядит дешево; слышал, что в версии 2022 года установлен электрический стояночный тормоз. Нет складывающихся зеркал или системы 360-градусного обзора, что было бы полезно для новичков. В китайских автомобилях такие функции входят в стандарт.
Еще один недостаток — тонкая краска, особенно жемчужно-белая, которая желтеет со временем. Через полгода после покупки заметил пожелтение, особенно заметно в сравнении с другими белыми машинами.
Третье — медленное срабатывание камеры заднего вида после включения заднего хода, нужно ждать 2-3 секунды, что неудобно, приходится держать ногу на тормозе и не сдавать назад.
Четвертое — невозможно сложить задние сиденья, в многих седанах они складываются, что полезно при кемпинге или поездке, можно лечь спать в машине.
Через год использования в центральной консоли появился непонятный шум на неровной дороге, не могу понять, откуда он идет, оставлю это без внимания.
В целом, такова ахиллесова пята автомобилей, сделанных в сотрудничестве, которые часто страдают от низкого уровня оснащения. При покупке ориентировался на экономичность и надежность, ведь проезжаю около 50 тысяч километров в год, и надежность для меня на первом месте.
Что касается мощности, то многие говорят, что у Nissan медленное ускорение, но я не соглашусь, мощности достаточно, 135 лошадиных сил у X-Trail больше, чем у Corolla, Levin, Lavida, Bora и Peugeot. У него больший крутящий момент, чем у их атмосферных двигателей, разгон до 100 км/ч за 12 секунд. У машины резкий старт, но если держать обороты на 2000, мощности хватает для обгонов. На скорости 120 км/ч обороты находятся между 2000 и 2500, на 100 км/ч – 1500-2000. У моего коллеги на Ford Focus 1.5L на скорости 120 обороты до 3000, видимо, это причастно к высокому расходу топлива у американских автомобилей.
Наконец, о стоимости содержания и обслуживания. Покупал машину срочно, и на момент покупки уже договорился о почти всех условиях, и забыл запросить больше бесплатных ТО, в итоге дали только два. Первое ТО у Nissan на 2500 км, второе на 5000 км. Поэтому советую покупателям требовать у дилера дополнительные бесплатные сервисы или другие полезные вещи изначально. При использовании масла 0W20 в 4S центре стандартное ТО стоит 395 за масло + 50 за фильтр + 150 за работу = 595 юаней. Замена воздушного и кондиционерного фильтров каждые 20000 километров, замена тормозной жидкости и жидкости охлаждения каждые 40000 км, трансмиссионного масла каждые 60000 км. Я езжу много, 10000 км каждые два-три месяца, поэтому провожу ТО раз в 10000 км с использованием синтетического масла. Обслуживание за 50000 км обошлось чуть больше 3000 юаней, без учета затрат на ремонт шин, покраску и мойку.
