Поскольку заранее договорился, сегодня сразу поехал в дилерский центр на тест-драйв. Сегодня тестировал модель Nissan Qashqai 1.3T Flagship.
С точки зрения внешнего вида, дизайн полностью новый, передняя решетка стала более плоской, внутри использована черная матричная раскладка, а также классические хромированные вставки семейства, что делает общую визуализацию более спортивной. Фары тоже полностью переработаны, стали более узкими и острыми, внутри использованы светодиоды, а также добавлены угловые дневные ходовые огни, что улучшило узнаваемость. Все это придает машине более молодой вид, что, на мой взгляд, больше соответствует эстетике молодого поколения.
Интерьер также имеет полностью новый стиль, который резко контрастирует с предыдущей версией Qashqai. 12.3-дюймовый "плавающий" центральный экран и новый трехспицевый многофункциональный руль вместе с большим количеством мягких материалов по сравнению с предыдущей моделью и новым рычагом переключения передач в стиле яхты создают более роскошную и технологичную атмосферу. Загвоздка в том, что жесткий пластик в нижней части передних и задних дверей обработан неаккуратно, что выглядит несколько грубо.
Что касается пространства, в целом его достаточно, но назвать его впечатляющим нельзя. Для человека с ростом 170 см, после настройки переднего сидения, в заднем ряду остается места на кулак и полкулака над головой. Центральный туннель слегка возвышен, что несколько уменьшает комфортность. Багажник стандартный, стоит упомянуть, что у этой машины есть временное запасное колесо, что в наше время без запасных колес — похвально. Остальное пространство не столь велико, как у дверных ниш и центрального подлокотника. В перчаточный ящик можно положить лишь небольшое количество документов, и он почти заполняется.
Что касается оснащения, разница между версиями довольно большая. Флагманская версия богата на функции, с новейшей системой ProPILOT, которая может обеспечивать интеллектуальный круиз-контроль по всей скорости, интеллектуальное следование и удержание полосы, что в целом соответствует уровню L2.
По ощущениям от вождения, настройка ориентирована на спортивность. В спортивном режиме машина быстро стартует. Двигатель на Qashqai работает лучше, чем на GLB, при резком ускорении чувствуется бросок назад, ведь машина легче. В спортивном режиме Qashqai управляется лучше, с меньшим люфтом в руле, что соответствует его назначению, вариаторная коробка передач справляется с этим очень хорошо. В других режимах внезапное ускорение задерживается на секунду. При прохождении острых поворотов на скорости 50 км/ч наблюдается определенный крен. За все время тест-драйва шины не скользили. Радиус разворота составляет около двух с половиной полос, что приемлемо. Тормозной путь со 100 до 0 хороший, педаль тормоза немного мягкая. Подвеска довольно устойчивая и придает уверенность на дороге. Этот аспект заслуживает похвалы. Спортивность вождения вызывает желание водить, хотя мелкие неровности дороги передаются в салон. Общее ощущение от вождения оставляет положительное впечатление.
С точки зрения комфорта, эргономика сидений хорошая, подставка под ноги также на уровне. Однако ощущения "большого мягкого дивана Nissan" нет, что может несколько снизить комфортность при долгих поездках. Панорамный люк улучшает светопропускаемость, находиться внутри не тесно. Шумоизоляция неплохая, в основном изолирует шум, но шум двигателя при резком ускорении все же заметен. При нормальной езде слышен в основном шум ветра.
На этом все, более подробные впечатления от тест-драйва можно найти в постах сообщества автолюбителей.
