MINI крутой или не очень? Я лично считаю, что он крутой. У многих моих подруг он вызывает восторг. Автомобиль, который я тестировал, в варианте с 3 дверями и 4 местами, это хэтчбек с компактными размерами: длина, ширина и высота составляют соответственно 3832×1727×1453 миллиметров, колесная база 2495 миллиметров. Летом у таких небольших машин может возникнуть небольшая проблема — они сильно нагреваются. Внутреннее пространство и так не велико, а наличие сегментированной люк крыши превращает пребывание внутри в комфортное варение. Я как раз и есть тот самый варёный лягушонок!
Из этих размеров можно примерно понять, какое будет пространство внутри. Как для хэтчбека с 3 дверями и 4 местами, общий объем внутри очень мал. Я, имея рост 1 метр 81 сантиметр, на заднем сиденье вынужден поджимать ноги. Объем багажника также невелик, в обычном состоянии — всего 211 литров. Открыв багажник, как крупный парень, тут же задумаешься, что, собственно, туда можно поместить? Исходя из моих личных потребностей, я вряд ли купил бы этот автомобиль. Задние сиденья можно сложить, но даже тогда объем составит лишь 731 литр.
Для автомобиля с рекомендованной ценой 19,88 миллиона юаней сиденья выполнены из ткани и жесткие настолько, что можно почувствовать боль. Для девушек, которые обычно забирают и привозят детей, проблем, вероятно, не будет. Но при регулярных длительных поездках, предположительно, можно прибыть на место полуживым! Для крупных мужчин привычны боли в спине.
Интерьер мне показался таким же милым, как и экстерьер, с множеством круглых элементов. Но стоит взглянуть на него как на роскошный автомобиль, как он сразу же кажется дешевым, потому что в салоне довольно много пластиковых элементов. Размер экрана консоли — 8,8 дюйма. Спереди предусмотрены два USB-разъема, можно сказать, что мал, да удал.
Что касается динамики, 1,5-литровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность в 102 лошадиные силы, для движения по городу этого более чем достаточно. При интенсивном нажатии педали газа чувствуется мощная отдача, как в большом картинге, где есть ощутимые ощущения управления. Руль не слишком легкий, девушкам за рулем может показаться немного тяжеловатым, подвеска настроена жестко, на высоких скоростях при резких поворотах боковая поддержка обычная.
Новинка разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды, и я не особо люблю проводить замеры ускорения у таких милых автомобилей. Но все равно попробовал. Использовал метод старта с места для ускорения. Мощность отличная, но передние шины сразу начинают проскальзывать. Лично мне показалось, что промежуточное ускорение — самая комфортная часть, стабильное и приятное, хотя потом мощность понемногу убывает, а в начале резкого ускорения есть ощутимые рывки.
По сравнению с разгоном, MINI имеет отличные тормозные характеристики. При полном нажатии педали тормоза, благодаря короткому ходу подвески, стабильность отличная. Сама уверенность в тормозах возникает сразу же, как только их начинаешь использовать. В процессе многократного экстренного торможения не было замечено потери тормозной мощности, а остановочный путь машины со скорости 100 до 0 км/ч составляет 38,7 метра.
Компактная машина имеет свои плюсы, например, экономичный расход топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход составляет 6 литров на 100 км. Я проехал 360 километров, из которых 70% пути было по шоссе, а 30% по городским улицам. В результате тест-драйва средний расход подошел к 6,6 литрам на 100 км. Хотя используется 95-й бензин, эксплуатационные затраты невелики.
MINI идеально подходит для женщин, красив и маневренен, но для мужчин таких, как я, первая реакция — не красота, а неудобство. Жесткие сиденья и маленькое пространство — это реальный недостаток. Также с учетом рынка, где есть множество отличных моделей по цене 19,88 миллиона юаней, стоит задуматься о выборе.
Это мои впечатления от тест-драйва. Если есть недочеты, буду рад, если обратите на них внимание. Спасибо!
