Отзывы об автомобилях (19)

MG S5 2025

Я хотел купить электромобиль SUV за примерно 100 000 юаней и после сравнений выбрал MG ES5. Запас хода в 425 км немного меньше ожидаемого, но благодаря наличию домашней зарядки это не так важно, ведь я сэкономил 10 000 юаней. Выбрал модель с более высоким уровнем комплектации. Интерьер в светлых тонах, боялся, что он будет быстро пачкаться, но на деле оказалось, что это не проблема — достаточно нанести немного пены и протереть. Автомобиль в управлении довольно хорош, хотя шины могут показаться узковатыми, но это снижает энергопотребление. Внешний вид — дело вкуса. Что касается энергопотребления, я выбрал версию с тепловым насосом. На данный момент при скорости 105 км/ч на шоссе расход составляет 7 делений, в городе — 8.5, что вполне устраивает. Запах в новой машине практически отсутствует, после нескольких дней стал совсем незаметным. Ранее слышал от других владельцев, что отсутствует разъем для видеорегистратора, навигационные карты отображаются неправильно, и настройки звука сбиваются при каждом запуске, но с этим я не столкнулся. Единственная проблема — дворники не очень хорошо справляются с очисткой, планирую обратиться в сервис для их замены. В остальном нареканий нет. Конечно, комплектация упрощена: нет заднего дворника, и динамики посредственные, но учитывая цену, это ожидаемо. За такую стоимость это отличное предложение, особенно с батареей от CATL и электродвигателем от United Electronics — отличное соотношение цены и качества.

MG S5 2025

Этот автомобиль предлагает первоклассные ощущения от вождения, превосходную электрическую систему, и в городских условиях потребление электроэнергии составляет от 11 до 13. С точки зрения запаса хода, аккумуляторной батареи и управления шасси в категории до 100,000 юаней равных ему нет. Я забрал автомобиль 27 марта, и за полмесяца проехал 1300 километров по различным дорожным условиям, включая городские быстрые дороги, сельские тропинки, дороги с плохим покрытием, автобаны и городские улицы. Относительно шума: при скорости ниже 60 км/ч уровень шума в салоне (NVH) отличный. На старом асфальте при скорости свыше 60 км/ч появляется шум от шин, но на новом покрытии при скорости 100 км/ч почти нет звука, что заслуживает похвалы. Что касается запаса хода: после полной зарядки на станции 4S впервые удалось проехать 430 километров, после чего индикатор заряда показывал 10% и оставшийся запас хода 58 километров. Быстрая зарядка на станции Sinopec E-Station до 100% заняла 64 минуты, и большую часть времени зарядка производилась мощностью 92 киловатта. В дальнейшем запас хода в городских условиях достигал 500+ километров, что меня полностью устраивает, учитывая, что это 62.2 кВтч батарея с системой жидкостного охлаждения от CATL. С точки зрения управления: я обычно использую комфортный режим в городе (пробовал и спортивный режим, но у членам семьи в этом случае было некомфортно из-за быстрых изменений скорости). Торможение плавное, без резких изменений. Если выбрать третий уровень рекуперации энергии, тормозом почти не приходится пользоваться, регулируя всё по своему усмотрению. В поворотах автомобиль вселяет уверенность, управление точное, радиус поворота небольшой, поэтому разворот можно совершить в пределах двух полос. Система управления автомобилем: нет возможности установить сторонние приложения, память 4+64, информация о чипе неизвестна, но функционирует плавно. Иногда появляются проблемы с синим экраном. Система поддерживает основные функции управления для водителя и пассажира, в целом соответствуя современным стандартам. Подводя итог: если вы акцентируете внимание на характеристиках автомобиля, таких как ощущения от вождения, управляемость, запас хода и гарантия на электрическую систему, то es5 станет отличным выбором. За это время я дважды использовал быструю зарядку на станции Sinopec E-Station и один раз медленную зарядку на работе.

MG S5 2025

Многие считают, что этот автомобиль весьма посредственный. Лично я считаю, что по этой цене покупка автомобиля с аккумулятором от CATL на 62 кВт⋅ч и запасом хода в 515 км с задней многорычажной подвеской весьма выгодна. С другой стороны, полная комплектация Xingyue стоит более 90 тысяч юаней и имеет запас хода чуть более 400 километров. По сравнению с этим автомобилем, его управляемость и запас хода действительно на высоте. Единственный недостаток — это, конечно, слабая система автомобиля.

MG S5 2025

Когда выбирал автомобиль в автосалоне, случайно обратил внимание на одну модель. По сравнению с другими SUV в этой ценовой категории, внешний вид этой машины очень выделяется, она явно выглядит более премиально, чем другие автомобили того же ценового уровня. Внутри ощущается совсем другое качество: сборка и использованные материалы прочны, размеры идеально подходят. Это единственный в этой ценовой категории SUV с большим аккумулятором CATL, который имеет пожизненную гарантию без ограничения на первого владельца. Функциональность мультимедийной системы достаточна, она работает довольно плавно. Единственный недостаток в том, что только в самой топовой комплектации кресла могут раскладываться в ровный пол. На данный момент я проехал уже 1800 километров, запас хода стабилен: на автостраде он составляет примерно 85% заявленного, а в городе может полностью достигать 520 километров.

MG S5 2025

Автомобиль обладает отличной дальностью хода: весной и осенью, при скорости не более 90 км/ч и без использования кондиционера, можно проехать почти 600 километров. Подвеска устойчивая, управляемость гибкая, разгон с 50 км/ч впечатляющий. Однако навигационная система нуждается в улучшении.

MG S5 2025

Здесь мало автомобилей этой марки, возможно, из-за невысокой известности бренда электромобилей, поэтому наличие автомобилей ограничено. В автосалоне хорошее предпродажное обслуживание, сотрудники терпеливые. Посмотрим, будут ли сюрпризы в послепродажном обслуживании. 【Наименее удовлетворён】 Нет возможности тест-драйва этой модели 【Пространство】 Похоже на Honda HR-V 【Энергоэффективность и запас хода】 Только что зарядил до полной, не ездил по шоссе, в городе в это время года показатели не соответствуют заявленным 【Время зарядки】 В этот раз я использовал 3.3 кВт медленную зарядку, она заняла 16,5 часов. После того как заряд достиг 100%, примерно полчаса показывало режим медленной зарядки, затем демонстрировалось сообщение о полной зарядке, и зарядка прекращалась автоматически. Зарядка с мощностью 7 кВт должна быть гораздо быстрее, примерно 10 часов. Эта машина не поставляется с зарядным устройством или зарядной станцией. Автосалон не предоставляет домашние зарядные устройства, но предлагает плёнки и коврики. В этой машине нет домкрата, только светоотражающий треугольник, светоотражающий жилет и что-то вроде гаечного ключа.

MG S5 2025

【Впечатления от вождения】 MG акцентирует внимание на системе "облегчения укачивания", но если судить по данным, максимальная мощность двигателя Yuan PLUS составляет 150 кВт, крутящий момент — 310 Н·м; у Galaxy E5 максимальная мощность 160 кВт, крутящий момент 320 Н·м. Для сравнения, у MG ES5 максимальная мощность двигателя всего 125 кВт, а крутящий момент — 250 Н·м. Мощность снижена, так что укачаться сложно. Тем не менее, ускорение MG ES5 до 100 км/ч составляет 7,7 секунды, Yuan PLUS — 7,3 секунды, Galaxy E5 — 7,5 секунды. Фактические показатели динамики MG ES5 немного хуже конкурентов, но разница незначительна, что раздражает, не так ли? Кроме того, масса всех трех моделей примерно одинакова, важную роль играет настройка. MG ES5 оптимизирует управление мощностью и потреблением энергии, обеспечивая плавный старт без резких рывков и постепенное ускорение. В режиме Comfort при торможении предусмотрена постепенная рекуперация энергии, что также направлено на смягчение дискомфорта при вождении. Ходовая часть MG ES5 заслуживает похвалы за ощущение жесткости и чистоты работы, с некоторой гибкостью для комфорта пассажиров. Передняя подвеска Макферсон, задняя — независимая пятизвенная. Важнее то, что MG ES5 — единственный в своем классе заднеприводный автомобиль с почти идеальной развесовкой по осям 50:50. Еще одной особенностью является система DP-EPS и XDS для динамического контроля на поворотах, что добавляет уверенности. Особо стоит отметить "равные полувалы", что предотвращает "рыскание" при одновременном нажатии газа на поворотах, повышая удовольствие от вождения. 【Наибольшие недостатки】 Общий уровень комплектации MG ES5 низковат. На момент покупки LYNK & CO Z20 я всерьёз рассматривал MG ES5, но после сравнения комплектаций всё же не смог его выбрать. При схожей цене в 130 000 с лишним юаней и запасе хода более 500 км, MG ES5 предлагает максимальную комплектацию (525max задний привод, "умное вождение" за фиксированную цену 133 900 юаней), тогда как LYNK & CO Z20 в минимальной комплектации (задний привод Pro за 135 900 юаней). Тем не менее, даже минимальная комплектация LYNK & CO Z20 значительно превосходит максимальную комплектацию MG ES5. У LYNK & CO Z20 есть 19-дюймовые колеса, подушка безопасности между передними сидениями, передние парктроники, беспроводная зарядка телефона на 50 Вт, атмосферная подсветка в салоне, зональный климат-контроль и фильтр PM2.5, чего нет у MG ES5. MG ES5 оснащён задним дворником и кондиционером с тепловым насосом, которых нет у LYNK & CO Z20. У MG ES5 есть багажные рейлинги, а у LYNK & CO Z20 — безрамочные двери, что делает его более "молодёжным". У MG ES5 в максимальной комплектации всего 6 динамиков, в то время как у LYNK & CO Z20 в минимальной — 8 (ещё и временное бесплатное обновление до аудиосистемы Harman Kardon с 14 динамиками стоимостью 8000 юаней). Бесключевой доступ у MG ES5 только на передних дверях, у LYNK & CO Z20 — на всех. Обогрев и вентиляция сидений у MG ES5 только для водительского места, у LYNK & CO Z20 – для передних сидений, к тому же с памятью. LYNK & CO Z20 предлагает сложную систему помощи при парковке, у MG ES5 – только L2. Я лично ценю наличие таких опций, как задний дворник (важно в условиях частых дождей на юге) и автоматическое закрытие окон на всех четырех дверях, которые присутствуют в моей Yuan PLUS, но в MG ES5 есть только в максимальной комплектации, и даже так автоматического затемнения зеркал нет.

MG S5 2025

Где бы я ни остановился, всегда самый яркий парень, многие спрашивают, все говорят, что выглядит хорошо. Запас хода тоже очень надежный, если не резко ускоряться или тормозить, практически достигает соотношения 1:1. Выглядит лучше, чем Yuan Plus, и ездить на нем тоже комфортнее.

MG S5 2025

【Управляемость】 Первое впечатление действительно хорошее: легкость и маневренность, легко входить в повороты. Подвеска и управляемость намного лучше, чем у таких автомобилей, как Aion, BYD Qin Plus и Neta! Высота подвески позволяет парковаться на бордюрах! Честно говоря, подвеска настроена хорошо, проезжать лежачие полицейские достаточно комфортно! 【Интерьер】 Вполне стандартный, без особых выдающихся моментов. Некоторые предпочитают бежевый интерьер, но он быстро пачкается. В этом автомобиле интерьер серо-черный. Сиденья версии Pro кажутся более объемными и быстрее восстанавливают форму. В версии Plus они немного тоньше и восстанавливают форму медленнее. 【Экстерьер】 Вид передней части автомобиля отличный, особенно выделяется логотип MG серебристого цвета. Задняя часть стандартная, боковины с популярными сейчас линиями. Цвет "Therapeutic Rice" под солнцем очень яркий и меняется в зависимости от освещения: в пасмурную погоду или ночью он отличается! Все цвета выглядят хорошо, красный тоже великолепен! 【Цена при покупке】 На момент выхода цена была значительно выше, чем сейчас, но ранняя покупка дает возможность раньше насладиться автомобилем, и это нужно, если покупка необходима. Тогда цвет "Therapeutic Rice" был бесплатным, сейчас стоит 3000 юаней. Гарантия на основные узлы была бесплатной, а сейчас стоит около 899 юаней. В то время у меня не было автомобилей с ДВС, не было никаких субсидий, покупка была для нового владельца без поддержки. Большинство предложений по кредиту на 5 лет с возможностью досрочной выплаты через 2 года. Теперь крупные бренды предлагают 5 лет без процентов, 3 года без процентов – это тренд. Возврат за повторную покупку от MG идет очень медленно, поэтому стоит попросить делать это в виде скидки на наличные. Иначе придется терпеливо ждать около трех месяцев! 【Наибольшие недостатки】 Автомобильная система с планшетом не имеет открытого магазина приложений, нельзя устанавливать приложения по своему желанию, нет возможности сохранить пользовательские настройки. Встроенная навигация, как и у других брендов, не столь удобна, есть задержки! Такой большой экран не использует свои преимущества полностью! Во всей линейке нет видеорегистратора! Экономия на некоторых деталях слишком явная, и это не отвечает ожиданиям покупателей! 【Опыт покупки】 Любой покупатель автомобиля сталкивается с трудностями, приобретение машины отнимает много сил и времени, процесс не из приятных. Наш рынок автомобилей полон хаоса и далек от идеала. 【Пространство в салоне】 Пространство вполне хорошее, несмотря на компактность, в салоне не тесно, немного просторнее, чем у некоторых конкурентов Plus. Высота крыши не подавляет. Комфорт довольно высокий, и укачивание сведено к минимуму, если использовать комфортный стандартный режим. Не стоит использовать спортивный режим или режим высокой рекуперации, иначе может укачивать. Для семейных покупок я предлагаю садиться с детьми и пожилыми людьми на заднее сиденье, чтобы проверить, комфортно ли им. Это важный аспект для семейного автомобиля. Хотя рекламировалось, что он подходит для домашних питомцев, лучше подумать о чистоте в салоне при наличии кошачьей шерсти! 【Запас хода и энергопотребление】 В морозы около минус нескольких градусов запас хода снижается до 70%. На шоссе с включенным кондиционером он составляет около 300 км. Время разгона до 100 км/ч различается в зависимости от веса батареи и составляет от 7.7 до 7.9 секунд. Рекомендую выбирать вариант с запасом 515 км, чтобы реже заряжать и проезжать больше. Например, при регулярных поездках туда-обратно на 40 км, заряжать можно раз в неделю.

MG S5 2025

Сегодня я провел тест-драйв MG ES5 в максимальной комплектации 525 с задним приводом и функциями помощи водителю. Здесь я поделюсь своими впечатлениями от вождения и комфортом в салоне, надеюсь, это будет полезно для тех, кто собирается приобрести этот автомобиль. **Вывод:** Этот автомобиль действительно легок в управлении, сделан из качественных материалов, а внутреннее пространство внушает восхищение. **Впечатления от вождения** Управление MG ES5 естественное и расслабляющее, настройки двигателя не дают резких рывков, подвеска мягкая спереди и упругая сзади. На скорости 60 км/ч при преодолении неровностей дороги вибрации минимальны. На асфальтированных дорогах мелкие неровности и шероховатости чувствуются, но крупные удары подвеска амортизирует быстро. Руль в спортивном режиме довольно чувствительный, усилие при возврате адекватное. При увеличении скорости ощущается надежная курсоустойчивость. Повороты не вызывают сильных кренов, радиус поворота меньше 10 метров. В плане мощности, разница между комфортным и спортивным режимами не велика, некоторые считают, что тяги не хватает, но при занятии места в авто тремя взрослыми поездки по городу проходят без затруднений. Для резкого обгона просто нажмите педаль газа посильнее. На переднем сиденье разгоны и торможения плавные, при минимальной рекуперации инерционные рывки почти незаметны. На заднем сиденье при прохождении неровностей автомобиль быстро восстанавливает устойчивость. На средних и высоких скоростях в поворотах автомобиль стабилен, минимальные боковые крены. В общем, MG ES5 — отличный семейный автомобиль, однако не стоит предъявлять к нему спортивные амбиции, и вы оцените его положительные качества. **Впечатления от салона** Запах в салоне практически отсутствует. Тестируемая версия с задним приводом имела светлый интерьер с мягкой отделкой, приятной на ощупь. Внешний вид субъективен, но двухуровневые фары и передок придают автомобилю узнаваемость. Автомобиль в тестируемой версии имел цвет кузова "Healing Beige", что выглядит свежо. Внутреннее пространство, особенно в ширину, очень комфортное. Поза на заднем сиденье может показаться прямой, но пространство над головой достаточное для данного класса. Светлый интерьер и панорамная крыша делают салон более светлым и свободным, что также может снизить вероятность укачивания у пассажиров. **Рекомендации по покупке** Рекомендуется модель 515Plus с задним приводом. Если вам необходимы функции помощи водителю, то берите максимальную комплектацию, она включает систему ассистента и вентилируемые сиденья, что особенно удобно летом. С точки зрения стоимости, ES5 инвестирует в такие невидимые характеристики, как качество ходовой части. Однако для потребителей важны и значимые на ощупь функции. В сравнении с конкурентами, у ES5 есть куда развиваться в плане оснащения. Функции, такие как задний дворник, подогрев и вентиляция сидений, боковые подушки безопасности, доступны только в максимальной комплектации, а в начальной версии маленькие колеса. Если ваш бюджет не превышает 150 000 юаней, и вам нужна легкая в управлении и просторная электрическая SUV с надежными основными узлами, MG ES5 — это разумный выбор.

MG S5 2025

【Впечатления от вождения】На высокоскоростной трассе MG ES5 с помощью помощника водителя MG Pilot 2.0 предоставляет полезные функции. Хотя система не является топовой, она обеспечивает стабильную поддержку при вождении. Визуальный интерфейс ясен, а действия по следованию за автомобилем мягкие, хотя дистанция немного дальше, чем хотелось бы. Общая звукоизоляция автомобиля хорошая, а при скорости 120 км/ч уровень шума под контролем. По части мощности параметры электродвигателя средние, но он обеспечивает стабильную производительность — ускорение остаётся одинаковым при различном уровне заряда батареи, и на трассе выходная мощность не страдает от влияния высокогорья. В спортивном режиме ощущается резкость, тогда как в комфортном режиме всё происходит плавно. Тормозные характеристики отличные — короткий тормозной путь, и нет заметного падения эффективности при нагреве. Управление креном и ускорением/замедлением машины на хорошем уровне, а система предотвращения укачивания повышает комфорт поездки. Платформа автомобиля и задняя подвеска с пятью рычагами обеспечивают высокое качество езды, на высоких скоростях машина стабильно проходит неровные участки дороги, а на трассах хорошо управляется в поворотах. Контроль крена отличный, рулевая система легкая и активно отзывается, и усилие на руле логично увеличивается с ростом скорости. На снегу, хоть режим для снежной дороги помогает справляться с частью заснеженных участков, расход энергии выше. Система рекуперации кинетической энергии эффективна, комбинируя адаптивную рекуперацию и интеллектуальное вождение, обеспечивая плавность хода и баланс усилий. В целом, MG ES5 демонстрирует отличную производительность и комфорт вождения на различных дорожных покрытиях, удовлетворяет потребности семьи в поездках и имеет потенциал стать популярной моделью.

MG S5 2025

Плюсы: 1) Ёмкость батареи достаточно велика, энергопотребление удовлетворительное; зимой в городе легко достигается 400 километров, предполагается, что весной и осенью можно пробежать до 500 километров. 2) Пространства достаточно, преимущество в переднем ряду, очень просторно. 3) Радиус поворота действительно мал, можно легко развернуться на узкой дороге, что идеально подходит для таких мест, как Нанкин, где везде узкие улочки. 4) Автомобиль хорошо сохраняет тепло, ночью при 0 градусах внутри остаётся около 15 градусов. 5) Действительно нет ощущения укачивания, детям в машине комфортно. Недостатки: не очень нравится задняя часть — дизайн немного сложный и перегруженный. Бортовой компьютер недостаточно умный, нельзя самостоятельно устанавливать обновления. Трафика слишком мало, подвеска немного жестковата.

MG S5 2025

Внешний вид так себе, но вполне подходит для домашнего использования. Пробовал много машин, управляемость MG ES5 безупречна. Ранее я водил Ford Focus, который тоже отличался превосходной управляемостью, поэтому когда в первый раз сел за руль ES5, ощущения были такими же, как при вождении бензинового автомобиля, а не электрокара. Однако уровень интеллектуализации довольно низкий, возможно, при проектировании не учли, насколько быстро будет развиваться эта технология в течение одного-двух лет. Информационно-развлекательная система не впечатляет, воспринимайте это как старомодный бензиновый авто. Я обратил внимание на безопасность, управляемость и систему электромобиля, которая предотвращает укачивание, ведь такой электромобиль я бы точно не купил. Уже проехал более 1600 километров, однако дальность пробега по трассе разочаровывает, учитывая, что в нем используются батареи CATL. Возможно, летом ситуация будет получше. Отсутствие ограничений на первую замену элементов питания у этого автомобиля — это преимущество, в отличие от других моделей, где существуют ограничения по пробегу. В целом, машина должна сохранять свою стоимость. Машина хорошая, надеюсь, производитель сможет обновлением программного обеспечения улучшить некоторые функции. Ещё одна деталь: весь трафик предоставляется бесплатно, но его немного маловато.

MG S5 2025

Внешний вид неплохой, мощности едва хватает, управление точное. Пространства в салоне немного, радиус поворота маленький. Потребление энергии среднее, производитель значительно сэкономил на комплектации. Даже на панели багажника и инструментах для ремонта шин сэкономили.

MG S5 2025

В целом, этот автомобиль довольно неплохой, но почему в модели за почти 140 000 юаней система помощи водителю доступна только в топовой комплектации? По сравнению с Aion V разница заметна, но салон достаточно просторный. Непонятно, почему разъемы для зарядки и прикуриватель спрятаны в подлокотнике — это вызывает недоумение. Кроме того, если это заднемоторный и заднеприводный автомобиль, почему не предусмотрен багажник спереди? Но лучшая часть — это пожизненная гарантия на три компонента без ограничения на первого владельца, плюс гарантия на батарею, что добавляет уверенности владельцу. Почему шторку багажного отделения не сделали стандартной? Стоимость у нее небольшая... Можно было бы открыть границы мышления! Фары действительно очень яркие и функциональные! В общем, всё довольно неплохо, хотя цена немного высоковата. Как первый владелец Es5 в Дали, я доволен автомобилем.

MG S5 2025

【Впечатления от вождения】Руль MG ES5 имеет солидное ощущение в руках, в спортивном режиме рулевое усилие имеет средний уровень сопротивления, а возвращение в центральное положение происходит с подходящей силой. На средней и высокой скорости руль ощущается устойчивым, с сильной способностью к прямолинейному движению. Реакция на повороты быстрая, отзывчивость на ступенчатые маневры активная, движения толерантны и обеспечивают комфорт для семейных поездок. При движении по неровной дороге на заднем сиденье автомобиль поднимается жестко, но быстро стабилизируется. На средней и высокой скорости при входе в повороты или на неровной дороге крен задней части автомобиля невелик, стабильность отличная. В повседневной езде машина маневренная, а диаметр разворота меньше 10 метров. На выбоинах динамика передней и задней оси согласована, на асфальтовой дороге на средней и низкой скорости мелкие возмущения фильтруются не полностью, но на высокой скорости и при сильных ударах лучше поглощаются. Шасси ощущается как более высокого класса. В плане выхода мощности, в разных режимах вождения отклик на крутящий момент отличается, разгон плавный, продольные колебания при ускорении и торможении нежные. В процессе торможения адаптивный режим рекуперации энергии различается по силе на высокой и средней-низкой скорости, при максимальной рекуперации сброс газа не вызывает резкого толчка. На тест-драйве пробег топовой комплектации практически совпал с заявленными данными, а после достижения нулевого запаса пробега автомобиль смог проехать ещё 30 км на скрытой энергии.

MG S5 2025

Интерьер вполне стандартный, как и у большинства отечественных автомобилей, но общее качество слегка выше. Для автомобиля такого размера пространство вполне неплохое, достаточно. Запас хода средний, вполне удовлетворяет ежедневные нужды. Почти все операции выполняются через экран бортовой системы, что позволяет экономить на стоимости. В целом, этот автомобиль обладает высоким соотношением цены и качества, в данной ценовой категории необходимо чем-то жертвовать, идеального нет.

MG S5 2025

【Достоинства】 Шасси обладает отличной качественностью, задний привод с соотношением осевых нагрузок 50 на 50 делает вождение легким. 【Недостатки】 Нет переднего багажника, размер руля немного велик, водительская сторона поддерживает автоматический подъем-опускание окна, в то время как остальные три окна автоматически опускаются, но поднимаются вручную. Иногда система интеллектуального вождения не очень хорошо справляется с поворотами, не стоит полностью полагаться на неё, и она склонна двигаться ближе к левому краю полосы. 【Внешний вид】 Молодежный стиль с обилием линий, форма очень агрессивная. 【Интерьер】 Дизайн довольно минималистичный, на материалы для этой ценовой категории использовано много пластика, также использованы некоторые мягкие покрытия. Сиденья очень комфортные. Мультимедийная система работает плавно, имеет множество функций, можно посмотреть видео на Bilibili во время зарядки. 【Пространство】 Достаточно просторное, с моим ростом 183 см сидя сзади голова не упирается в потолок, что считается допустимым. Задний ряд сидений может показаться коротковатым для высоких людей, но это характерно для автомобилей этого класса. Слегка поднятый угол заднего сиденья поддерживает бедра. 【Вождение】 Шасси обладает отличной качественностью и настроено на комфорт. Педаль акселератора в первые 1/4 хода очень мягкая, это так даже в спортивном режиме, что, вероятно, связано с рекламируемой системой облегчения укачивания. Управлять и ездить в этом автомобиле действительно комфортно. Амортизирует неровности дороги хорошо. Соотношение осевых нагрузок 50 на 50 делает повороты нейтральными. Чувство управления рулем отличное, намного лучше, чем у BYD Dolphin. 【Электропотребление】 На скоростной трассе при отсутствии пробок потребление электромобиля составляет около 11 кВтч/100 км, в городе примерно 13. Не уверен, относится ли это к энергопотреблению привода, но в целом эффективность энергопотребления неплохая. Фотографий внешнего вида в интернете много, так что размещу только изображения с показателями энергопотребления.

MG S5 2025

MG ES5 в своем дизайне наследует классические элементы семейства MG, одновременно включая молодёжные акценты. Верхняя часть передней панели выполнена в закрытом стиле, с раздельными фарами и воздухозаборниками в переднем обвесе, что повышает технологичность и наделяет автомобиль высокой узнаваемостью. Линия талии по бокам кузова простирается от передних фар до задней части, а черные накладки на передних и задних крыльях усиливают спортивный стиль. Задняя часть автомобиля оснащена сквозными задними фонарями в сочетании с уникальной формой боковых световых блоков и верхним стоп-сигналом, что улучшает визуальное восприятие и безопасность. Что касается размеров, MG ES5 имеет длину 4476 мм, ширину 1849 мм и высоту 1621 мм, при колесной базе 2730 мм. Он обладает соотношением осевой длины к кузову 61% — самым высоким в своем классе, и коэффициентом использования пространства в 33.6% — максимальным среди аналогов, предоставляя внутреннюю площадь в 4.32 м². Это позволяет автомобилю с размерами класса A предоставлять пространство, сравнимое с классом B, сочетая просторный салон с маневренностью компактного SUV. Кроме того, внутреннее пространство тщательно продумано, с 40 местами для хранения, включая подлокотники дверей, центральный подлокотник, ящик перед передним пассажиром и подлокотник задних сидений, что удовлетворяет повседневные потребности в хранении мелких предметов. Интерьер MG ES5 оснащен большой подвесной мультимедийной сенсорной панелью и полностью цифровой приборной панелью, дополненными спортивным многофункциональным рулем с плоским дном, создавая атмосферу современности и технологий. Кроме того, сиденья поддерживают многопозиционную электрорегулировку с функцией поясничной поддержки, что повышает комфорт в длительных поездках. Обивка салона выполнена в мягких тонах, с изящной строчкой и приятной на ощупь кожаной обшивкой, обеспечивая комфорт и воздухопроницаемость. С точки зрения интеллекта, MG ES5 оснащен системой помощи водителю MG Pilot на базе чипа Horizon Journey® 3, с функциями, такими как система помощи в удержании полосы движения (LKA) и система интеллектуального круиз-контроля (ICA), что помогает водителю легко уверенно следовать за движением и выполнять маневры смены полосы на шоссе и в городских условиях. Функция регулировки скорости в поворотах может интеллектуально оценивать радиус и угол поворота, оптимально регулируя скорость для обеспечения безопасности движения. В плане динамики, MG ES5 оснащен электрической заднеприводной системой, максимальная мощность которой составляет 125 киловатт, а пиковый крутящий момент — 250 Нм, разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 8 секунд, обеспечивая быстрое и плавное ускорение, отвечая разнообразным повседневным требованиям.