Отзывы об автомобилях (13)

MG HS Hybrid 2021

Заряд батареи кажется немного искусственным, при пробеге около 500 км. Объем топливного бака примерно 49 литров. После покупки понял, что новая энергия на самом деле довольно хлопотная. Изначально не рассматривал вариант с новой энергией, но внешний вид автомобиля в целом неплох. При пустой батарее расход топлива на шоссе составляет примерно 7.8 литров, что вполне приемлемо. Это мой первый автомобиль, надеюсь, он принесет мне еще много приятных сюрпризов в будущем!

MG HS Hybrid 2021

Когда я покупал, сделал это с решимостью, но теперь сразу же жалею. Запас хода не так выгоден, как у BYD Song с его 110, гибридный расход топлива примерно 6-7 литров, при разряженной батарее около 9. Честно говоря, купил его из-за того, что передняя часть выглядела очень хорошо, но задняя действительно уродливая. Лакокрасочное покрытие меняет цвет от температуры, что очень раздражает, не нравятся эти коричневые оттенки. Умные функции оставляют желать лучшего, их практически нет, система распознавания голоса часто не работает. Когда выбирал, думал, что мультимедиа система, разработанная Aли, будет хороша, но очень разочарован. При езде 80 км/ч наблюдается заметная задержка, нужно подождать 1-2 секунды, прежде чем продолжить разгон. Очень неприятно, когда пытаешься обогнать и сталкиваешься с этой проблемой. О подвеске ничего не скажу, так как не водил другие кроссоверы, но шумоизоляция действительно плохая, едва выезжаешь на дорогу, сразу слышно жужжание двигателя. Качество изображения с четырёх камер тоже размытое, уже 2023 год, так сложно сделать 1080p? Единственное достоинство - большой салон.

MG HS Hybrid 2021

【Самое удовлетворительное】 MG Linghang PHEV сохранил стильный и спортивный дизайн бензиновой модели и высокую комплектацию. По сравнению с бензиновой версией, самое большое впечатление на меня произвела мощность автомобиля: комбинация 1.5T двигателя и 10-ступенчатой EDU трансмиссии действительно радует. В режиме чисто электрической езды запас хода по стандарту NEDC в 75 километров может хорошо покрывать большинство повседневных поездок. 【Наименее удовлетворительно】 Подвеска слегка жестковата при прохождении лежачих полицейских и аналогичных дорожных условий. 【Впечатления от вождения】 Хотя MG Linghang PHEV тяжелее бензиновой версии, благодаря особенностям электродвигателя при старте мощность приходит очень быстро, отклик очень быстрый, и процесс ускорения проходит ровно и приятно, чего трудно добиться в бензиновых моделях этого класса. При низкой скорости в городе, даже не используя режим чисто электрической езды, автомобиль преимущественно работает на электротяге, и двигатель вообще не вмешивается, если педаль газа не слишком нажата. Даже если нужно мощное ускорение и вы резко нажмете на педаль, двигатель быстро подключится и обеспечит подачу мощности. Примечательно, что вибрации при подключении двигателя почти не ощущаются, а переключение и соединение режимов мощности не сопровождаются потерями мощности. 【Комфорт при посадке】 Передние сиденья выполнены из цельной спортивной кожи немецкой компании Bader, обеспечивают хорошую поддержку и обхват. Подогрев и электрическая регулировка доступны для водительского и пассажирского мест, что повышает комфорт на высоком уровне.

MG HS Hybrid 2021

Встроенный экран автомобиля слишком маленький, электронная система довольно обычная и низкопробная. Впечатления от вождения неплохие. Турбонаддув вполне справляется, компенсируя проблему мощности. В целом интеллектуальность автомобиля слишком обычная.

MG HS Hybrid 2021

【Пространство】 Машина подходит для пятерых человек, причем багажник также в функциональном состоянии, что весьма практично. 【Управление】 Хорошая мощность при вождении, подъем на холмы в Яньданшане проходит без проблем. 【Запас хода】 Емкость аккумулятора все же слишком мала, без подзарядки хватает только на ежедневные поездки на работу и обратно. 【Самое неудовлетворительное】 Звукоизоляция в салоне слишком плохая, к тому же при запуске двигателя он явно трясется несколько раз.

MG HS Hybrid 2021

Внешний вид солидный и стильный, с ярко выраженным спортивным чувством. Интерьер элегантный и аккуратный, особенно сиденья, которые обеспечивают хорошую поддержку тела, поэтому даже при непрерывной поездке в течение трех-четырех часов не чувствуешь усталости. При ускорении достаточно мощности, и есть ощущение "пинков". Запас хода слегка ниже, но незначительные недостатки не скрывают достоинств, это автомобиль с очень хорошим соотношением цены и качества.

MG HS Hybrid 2021

Разгон быстрый, особенно при старте гораздо быстрее, чем у бензиновых автомобилей. Кроме того, рычаг переключения передач имеет традиционный вид, к которому я привык. Запас хода небольшой, на чистой электроэнергии обычно порядка семидесяти километров, зимой еще меньше, не достигает даже шестидесяти километров. Интерьер некрасивый, стиль такой же, как у бензиновых автомобилей, низкий уровень интеллектуализации и мало функций.

MG HS Hybrid 2021

【Наиболее доволен】 Размеры автомобиля вполне приличные, и когда садишься в него, обзор очень хороший. Также я очень доволен внешним видом этой машины. Дизайн привлекает внимание, особенно контуры фар выглядят очень привлекательно. Многие, видя меня за рулем этого автомобиля, говорят, что у меня хороший вкус. Еще одно замечание: дизайн дисков колёс тоже очень приличный и создает ощущение величия. Что касается комплектации, здесь переживать не о чем, ведь это топовая версия и у нее есть практически все, что только можно пожелать. Это, конечно же, нравится, плюс и в плане обслуживания после покупки все отлично. 【Опыт покупки автомобиля】 Учитывая экономические возможности и соотношение цены и качества, я отказался от рассмотрения иномарок. Посмотрел на уровень остаточной стоимости и понял, что переживать особо не о чем. Вождение — это процесс, главное, выбрать то, что нравится.

MG HS Hybrid 2021

【Самое удовлетворительное】 Размеры автомобиля очень хорошие, и внутри вид открывается очень широкий. Также я очень доволен внешним видом этой машины, дизайн очень яркий, контуры фар выглядят привлекательно, и многие люди, глядя на то, как я вожу этот автомобиль, думают, что у меня хороший вкус. Кроме того, дизайн колесных дисков тоже очень хороший, создается ощущение солидности. Что касается оснащения, здесь нет причин для беспокойства, это топовая комплектация, и в ней, в общем, есть всё, что нужно, это очень хорошо. Более того, в послепродажном обслуживании всё тоже сделано на высшем уровне. 【Расход топлива】 Как гибридный автомобиль, его расход топлива, естественно, значительно ниже, чем у чисто бензиновых автомобилей. Я заправляю машину примерно раз в полтора месяца, и обычно особо не обращаю внимания на его расход топлива и электроэнергии. Кажется, что потребление электроэнергии в основном около 14, а расход топлива около 4.4-5. Всё равно довольно экономичный.

MG HS Hybrid 2021

2021 MG领航PHEV 1.5T Гибрид Trophy флагманская версия 【Самое большее впечатление】 1. Дизайн экстерьера автомобиля молодёжный и спортивный. Передняя часть использует фирменный язык дизайна MG, трапециевидная большая решетка черного цвета увеличивает агрессивность; общий дизайн ориентирован на молодёжную аудиторию, высокая узнаваемость. 2. Гибридная система 1.5T обеспечивает совокупную максимальную мощность 214 кВт и крутящий момент 480 Н·м для легкости при ежедневном вождении, быстрый старт электромотора без ощущения замедления; при полной загрузке не создает больших затруднений. 3. Пространство внутри автомобиля является одним из лучших в своем классе. Внутри предусмотрено множество мест для хранения, что позволяет удобно разместить повседневные мелочи; колесная база 2720 мм обеспечивает хороший простор как спереди, так и сзади, взрослые пассажиры не будут чувствовать себя стесненными. 【Наименьшее впечатление】 1. Шумоизоляция посредственная. 2. Малый бензобак. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 4 л/100 км для справки; средний расход электроэнергии составляет около 16 кВт·ч/100 км для справки.

MG HS Hybrid 2021

【Довольны больше всего】 Внешний вид использует дизайн-лингвистику MG под названием "Динамичная технологичная эстетика". Передняя часть автомобиля выполнена в агрессивном стиле, внешность полностью соответствует бензиновым моделям, без излишних оригинальностей. Дизайн интерьера очень модный и молодежный, цветовая гамма тоже молодая, центральная консоль насыщена функциями и работает очень плавно. 【Довольны меньше всего】 Внедрение мощности происходит слишком резко, недостаточно плавно. Подвеска также жестковатая, в салоне недостаточно комфортно, к тому же нет поддержки быстрой зарядки.

MG HS Hybrid 2021

Внешний вид и бензиновая версия модели остаются такими же модными и спортивными, что привлекает молодежь. Интерьер прост и элегантен в плане оформления и цветовой гаммы. Центральный дисплей имеет средний размер, для меня он ни большой, ни маленький — в самый раз. На панели переключения передач расположен большая площадь с покрытием под рояльный лак, что значительно улучшает качество интерьера автомобиля. Очень заметная кнопка суперспортивного режима на руле придает автомобилю ощущение высоких характеристик. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель также имеет превосходное качество отображения. Запас хода на чистой электрической тяге составляет 75 км, что вполне достаточно для повседневных поездок, но он оснащен только разъемом для медленной зарядки, было бы еще лучше, если бы был предусмотрен разъем для быстрой зарядки. Хотя он оснащен 1.5T двигателем, его динамика разгона нисколько не уступает некоторым моделям с двигателем 2.0T. В общем, этот автомобиль подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий, что делает его отличным выбором.

MG HS Hybrid 2021

Недавно мой друг купил недавно выпущенную новую модель MG Linghang Energy, поэтому сегодня я решил сделать обзор на этот автомобиль. Мой друг выбрал топовую версию этой модели - 2021 1.5T гибрид Trophy флагманской версии. Расходы на покупку: официальная цена этой машины составляет 186,800 юаней, в настоящее время доступна скидка в 3,000 юаней, так что чистая цена автомобиля составляет 183,800 юаней. Поскольку на этот автомобиль не нужно платить налог на покупку, добавив страховку 6,500 юаней и регистрационный сбор 1,000 юаней, общая сумма, которую потратил мой друг на покупку, составила 191,300 юаней. Прежде всего, о пространстве: передние сиденья этого автомобиля оборудованы спортивными сиденьями из натуральной кожи от немецкой компании Bader и выглядят очень спортивно. При моем росте 173 см, когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его в самое низкое положение, до потолка остается расстояние в один кулак и один палец. Остаясь на том же месте спереди, садясь на задние сиденья, до потолка остается расстояние в один кулак, а до спинки передних сидений - два с половиной кулака. Пол в центре салона немного приподнят, но это не оказывает значительного влияния на пассажира в центре. В целом, пространство для сидения достаточно комфортное. Багажник довольно просторный и его можно расширить за счет складывания спинки заднего сиденья, что очень удобно. Двигатель: данная модель оснащена системой привода, состоящей из 1.5T четырехцилиндрового двигателя и синхронного электромотора с постоянными магнитами, сопряженными с 10-ступенчатой трансмиссией EDU. Максимальная мощность двигателя 1.5T составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент - 250 Н·м, совокупная системная мощность составляет 291 л.с., а объединенный крутящий момент - 480 Н·м. В процессе вождения мощность автомобиля ощущается очень значительной, хотя он и тяжелее бензиновой версии, но благодаря электродвигателю, отклик на ускорение и начало движения очень быстрый. 10-ступенчатая трансмиссия EDU работает плавно и быстро реагирует на изменения. При тестировании времени разгона от 0 до 100 км/ч на полной зарядке, результат составил 6,99 секунды, что хорошее время среди автомобилей данного класса. Энергопотребление: при полной зарядке запас хода на чистом электродвигателе составляет 78 км. Мы выбрали стандартный режим рекуперации энергии и режим вождения для теста, и получили результат 70 км, что немного отличается от заявленных 75 км производителя. Когда уровень заряда снижен, автомобиль автоматически переключается на двигатель внутреннего сгорания. В режиме гибридного движения при низком уровне заряда, расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км, что не сильно отличается от бензиновой версии. Но с учетом электрического пробега, общий расход топлива составляет около 5,6 литра на 100 км, что является неплохим результатом. Тормоза: в системе торможения автомобиля предусмотрен режим рекуперации энергии. При установке на первый уровень собираемой энергии торможение ощущается как у обычного бензинового автомобиля, при отпускании педали газа или нажатии на тормоз нет значительного сопротивления. Однако на третьем уровне ощущается заметное сопротивление. Реальный тест торможения с 100 до 0 км/ч показал тормозной путь в 36,5 метров, при этом автомобиль хорошо сохраняет устойчивость. Шум: работа по шумоизоляции в автомобиле выполнена на высоком уровне. При крейсерской скорости практически никакие шумы не проникают в салон, но при разгонах на высоких скоростях шум будет более заметен. Тесты показали следующие уровни шума: 41 дБ на холостом ходу, 58,2 дБ при скорости 60 км/ч, 61,2 дБ при скорости 80 км/ч и 66,8 дБ при скорости 120 км/ч. В целом, шумоизоляция хорошая. Итог В целом, автомобиль показывает хорошие результаты, как в плане внешнего вида и спортивного дизайна интерьера, так и в ускорении до 100 км/ч за 6,99 секунд. Стоимость эксплуатации также низкая, что делает его весьма привлекательным. Однако цена немного высока, и стоит подумать о его остаточной стоимости в будущем.