Как профессиональный автообозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет об эксплуатации, надо всегда сохранять объективный подход при оценке автомобилей. Рассмотрим модель MG HS 2020 20T с автоматической коробкой передач и передним приводом.
Этот автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями. Длина, ширина и высота составляют 4574/1876/1664 мм, а колесная база - 2720 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 119 800 юаней, с текущей средней скидкой в 10 000 юаней, цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Налог на приобретение составляет 9384 юаня, налог на транспортное средство - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - 4200 юаней, а плата за номера - 500 юаней. В итоге полная стоимость автомобиля составляет 125 254 юаня.
Пространство: при моем росте в 175 см, опустив переднее сиденье до самого низкого положения и отрегулировав его для комфортной позиции, я имею кулак над головой. Перемещаясь на заднее сиденье, также можно разместить кулак над головой, а пространство для ног составляет более двух кулаков. Подушки и спинка сидений достаточно толстые и мягкие, обеспечивая поддержку тела в нужных местах, что способствует комфортному вождению.
Объем багажника в обычном состоянии составляет 463 литра, что позволяет легко разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов с оставлением места для мелких предметов. Грузоподъемность приличная, причём задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, что увеличивает максимальный объем до 1287 литров, достаточно для повседневных нужд семьи.
Мощность: авто оснащено двигателем 1.5T, мощностью 173 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 275 Нм. Система трансмиссии включает 7-ступенчатую двухдисковую коробку передач. Выход мощности двигателя довольно линейный, чувствительность педали газа оптимальная. Автомобиль плавно трогается с места, ускорение в городской среде легкое. В общем, вождение спокойное, без резких рывков, но и не вялое. Двухдисковая коробка передач хорошо себя проявляет и в городе плавно переключает передачи. Мощность двигателя на среднем и высоких оборотах довольно ровная, да и нажатие педали газа не сильно ощущается. Наш тест показал ускорение от 0 до 100 км/ч за 9.89 секунды, причем разгон с 40 до 80 км/ч занимает 4.5 секунды, а с 80 до 120 км/ч - 7.3 секунды. На шоссе, особенно при полной загрузке, нужно заранее учитывать разгон.
Подвеска: Машина оснащена передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, что придает шасси хорошее ощущение. Подвеска настроена на комфорт, прекрасно поглощает вибрации и обладает определенной упругостью, особенно при проезде крупных неровностей. Амортизаторы быстро возвращаются в исходное положение, и задняя часть не испытывает лишнего качения, что обеспечивает автомобиль густотельным чувством. Рулевое управление имеет умеренное усилие. Точность и динамическая реакция нейтральны, соответствуют стандартам семейного автомобиля. Управлять легко и комфортно, именно такой характер у этой машины.
Расход топлива: В процессе тестового пробега на 200 км, который включал городские, кольцевые и скоростные дороги, средняя скорость автомобиля составила 31 км/ч, и было израсходовано 14.48 литров топлива. Это соответствует среднему расходу топлива в 7.24 литра на 100 км.
