【Покупка автомобиля】
Опыт покупки машины был довольно сложным. В начале августа я узнал, что на седан EQE действуют большие скидки. Сначала я посмотрел на седан, меня привлек интерьер морского синего цвета. Мы договорились о скидке 10 + 1, после чего я решил купить седан EQE. Я оплатил задаток, но на следующий день понял, что скидка была занижена, поэтому отказался от сделки. В конце августа цена на EQE SUV тоже снизилась, и я нашел онлайн автосалон в Уси, где предложили роскошную версию внедорожника в черном цвете с синевато-голубым интерьером и аудиосистемой Burmester за хорошую цену. Я внес депозит, но на третий день мне сообщили, что машину забронировали для другого покупателя, и я снова отказался от сделки. Почти отказавшись от идеи покупки, в конце сентября местный автосалон позвонил мне и сообщил, что в наличии есть EQE 500 с серым внешним и синевато-голубым внутренним оформлением. Я был немного заинтересован и пошел на переговоры. Достигнув приемлемой цены, я решил купить авто.
【Впечатления от вождения】
1. Машина едет очень похоже на бензиновую. Мощность EQE 500 ощущается более мощной, чем у шестицилиндрового двигателя с наддувом, ускоряется быстро и без задержек, что характерно для электромобилей. Но по уровню комфорта превосходит отечественные электромобили — при резком ускорении нет головокружения. Даже на скорости 80 км/ч этого авто достаточно мощности. В спортивном режиме при нажатии газа машина сразу поднимается, что для такого большого авто довольно пугающе.
2. У машины отличная управляемость: куда укажешь, туда и поедет, особенно с функцией подруливания задних колес, которая позволяет совершать разворот на 180 градусов на двух полосах. Однако у этого есть и существенные недостатки, которые я опишу позже.
3. Подвеска машины все же жестковата, на "лежачих полицейских" кузов немного раскачивает — надо будет посмотреть, станет ли со временем комфортнее.
4. Автомобиль очень надежный и устойчивый, едет цельно — это базовое качество для авто класса люкс.
【Наиболее понравившиеся моменты】
1. Больше всего поразил интерьер, который выглядит невероятно, в своем классе нет равных, атмосфера роскоши передана идеально. Это — настоящий Mercedes. Лично мне больше всего нравится дисплей EQS.
2. Система интеллектуального вождения L2 от Mercedes работает превосходно, сравнима с Tesla FSD или даже лучше. На городских дорогах можно включить низкоскоростное автоматическое вождение с удержанием в полосе и автоматическим рулевым управлением. Mercedes не рекламирует так активно свои системы автопилота, как Tesla, но стоит тем не менее отметить, что на сегодня это единственный европейский бренд, сертифицированный для L3 уровня — на фоне этого маловероятно, что L2 будет некачественным.
3. Внешний вид — вопрос вкуса, по моему мнению, это нечто среднее, но автомобиль обращает на себя внимание особенно благодаря влиятельному дизайну колес. На дороге таких машин немного, многие люди обращают внимание, когда мимо проезжает эта модель.
4. Машина действительно роскошная, с замечательной подсветкой, особенно ночью. Аудиосистема Burmester с 15 динамиками — безупречная для оригинальной системы, и если есть возможность, обязательно выбирайте Burmester, так как заводская аудиосистема без Burmester плохо воспроизводит басы.
5. Комплектация очень полная, не хватает только ароматизации и вентиляции сидений, но в остальном это максимум, что можно ожидать от Mercedes. В этой ценовой категории никто не думает о доводчиках дверей. Единственным недостатком можно назвать отсутствие пневматической подвески.
6. Качество материалов кузова отличное, я попросил мастера в автосалоне проверить кузов магнитом: все, кроме передних стоек — алюминий, включая капот. Даже у S-класса Mercedes нет такой полной алюминизации. Под аккумулятором есть довольно толстая крышка, неясно из какого материала — скорее всего, толстый пластик. Производственное исполнение, как и следовало ожидать, соответствует стандартам Beijing Mercedes.
【Запас хода】
Я вожу не слишком агрессивно, но и не спокойно. На предыдущем автомобиле, Mercedes C с двигателем 2.0T, расход топлива был около 13 литров. На новой машине я проехал 300 км, средний расход электроэнергии — около 21 кВт*ч на 100 км, тогда как 17-18 кВт*ч достигаются, если часто ехать по скоростной трассе. При полном заряде оценочный пробег около 500 км, но меня это устраивает, так как езжу в основном по городу.
【Пространство】
Я использую машину в основном для ежедневных поездок, иногда вместе с женой и ребенком. Места сзади практически не используются, пространство для передних пассажиров вполне достаточно. Для такой большой машины остается загадкой, что происходит в голове у дизайнеров Mercedes, раз уж удалось сделать салон таким компактным.
【Наиболее неудовлетворительные моменты】
1. Подруливание задних колес хоть и полезно при движении, но создаёт сложности при парковке, особенно параллельной, где часто остаётся недопарковка. Надо быть внимательнее, так как задний угол может легко зацепить что-то из-за большого угла подруливания. Требуется время, чтобы привыкнуть.
2. Широкий кузов (больше 2 метров) требует повышенного внимания в узких местах старых городов и становится зависимым от соседей по парковке. Если они не придерживаются центра места, припарковаться может быть сложно.
3. Качество сборки Beijing Mercedes действительно не на высоте. У меня есть нарекания на фитинг переднего крыла в месте крепления омывателя лобового стекла, всё немного смещено и не центрировано, что раздражает.
4. Пространство действительно оставляет желать лучшего. Хотя ширина позволяет неплохо использовать пространство, заднее пространство вдоль — совсем другое дело и очень разочаровывающее. Даже не сравнить с удлинённой версией GLC, не говоря уже про обычный X3. В общем, заднее место такое, что лучше не задумываться об использовании машины для транспортировки начальника — после такого ему захочется воспользоваться другими средствами транспорта.
【Общие выводы и рекомендации】
1. Автомобиль по-настоящему хорош, он подойдет тем, кому важно оставаться за рулём и при этом чувствовать себя комфортно (из-за наличия, скажем так, престижности). Если же будет часто использоваться заднее сиденье — лучше отказаться.
2. Рекомендую выбирать интерьер из звёздного серого и бежевого цвета, в этом и заключена суть этой модели. Чёрный потеряет всю элегантность и премиальность по сравнению. Если боитесь загрязнений — просто будьте немного аккуратнее.
3. По поводу скидок, стоит поинтересоваться предложениями в разных регионах. Если на вашем местном рынке нет ограничений на номерные знаки, можно рассмотреть покупку через дилеров в соседних областях, таких как Цзянсу и Чжэцзян, где могут быть привлекательные предложения по цене.
4. Рекомендую выбирать комплектацию с роскошными опциями, система вождения L2 принесет вам массу удобства, мотор 350 вполне мощный — всё, что нужно, будет. EQE 500 выделяется лишь дополнительными фарами и задним рулевым управлением, а также улучшенной динамикой, но базовая система Burmester не делает его значительно выгоднее по цене.
5. В пределах бюджета 40 миллионов реально не найти лучших вариантов. Берите EQE — сзади большой телевизор не нужен. Он приравнивается к замене батареи за схожие деньги и предлагает массу удовольствия от Mercedes.
6. Выбирайте Burmester, выбирайте Burmester, выбирайте Burmester!
