【Покупка авто】
Изначально я не думал покупать электромобиль, но многие друзья вокруг меня уже перешли на электрокары, и они постоянно на меня влияли, так что я тоже постепенно начал задумываться об электромобиле. Когда вернулся домой и обсудил это с женой, она тоже решила, что стоит купить электрокар, ведь у нас дома уже есть два бензиновых автомобиля, и электромобиль будет хорошим дополнением. Затем мы с женой начали поиски авто. Вначале жена предложила посмотреть Tesla, но я сразу отказался. У меня нет особого интереса к Tesla: во-первых, из-за слишком простого интерьера, а во-вторых, из-за инцидента с владельцем по имени Хань Чао (об этом, думаю, все знают). Именно эти два обстоятельства заставили меня полностью отказаться рассматривать Tesla. Мы с женой посмотрели много электромобилей, но так и не нашли подходящего. От моделей BYD до NIO, а затем Xiaopeng и Volkswagen ID6 — все были отклонены женой. Хотя изначально я хотел купить отечественный электрокар, ведь отечественные в этом плане действительно не хуже, но ни один не понравился жене, так что пришлось отказаться.
Случай привел нас с женой в автосалон Mercedes-Benz, и в центре зала стоял выставочный EQC400. Мы сели в него просто из любопытства, и жена тут же решила, что хочет именно эту машину. У меня не оставалось выбора, кроме как согласиться с ней, ведь какая разница, на чем ездить.
【Опыт использования】
Преимущества электромобилей — это тишина и быстрое ускорение, эти два аспекта характерны почти для всех электромобилей. Мой автомобиль ничем не отличается. Некоторые говорят, что попробовав электромобиль, уже не захочешь возвращаться к бензиновым, но я не вижу в этом большой проблемы. Главное, кого это устраивает.
Расскажу о нескольких преимуществах этой машины для ориентира:
Ускорение действительно впечатляющее, переход на режим S ощущается как смена автомобиля, а полный газ прижимает вашу голову к подголовнику кресла.
Интерьер изысканный: сиденья, дверные панели, приборная панель обтянуты кожей, швы очень аккуратные, что отражает ощущение роскоши, которого ожидаешь от этого бренда.
Сзади подвеска также заслуживает похвал: при преодолении неровностей дороги нет ощущения жесткости.
С шумоизоляцией все в порядке: на городских дорогах практически нет посторонних шумов, что во многом связано с этой моделью шин, а передние окна сделаны из двухслойного стекла. Тихая обстановка позволяет звуковой системе Burmester полностью раскрыть свои возможности.
Это мой первый опыт вождения электромобиля, и нет большого опыта, чтобы сравнивать. В настоящее время я чувствую, что для азарта лучше бензиновый автомобиль, а электромобили имеют преимущество лишь в быстром старте на прямых. Но даже звук двигателя — это часть удовольствия от вождения.
Чаще всего машину водит моя жена, и я использую ее гораздо реже, так что пока у меня не так много впечатлений.
【Запас хода】
При нормальной езде запас хода точно соответствует заявленным 415 км, а жена умудряется даже превысить официальный показатель, что меня немного удивило. Среди электромобилей, которые обычно заявляют пробег в 500-600 км, но на практике едут только около 400 км, у этой машины реальный запас хода действительно такой, как обещано. Однако на электромобиле, в отличие от бензинового, в городе расход ниже, а на шоссе выше. Лично я, страдающий от "страха перед пробегом", не осмеливаюсь отправиться на этой машине в дальние поездки.
【Тюнинг】
Меня не устраивает стандартная скромность автомобиля, хотя его заводской дизайн очень привлекателен и элегантен, но он не совсем соответствует его мощным характеристикам. Мой тюнинг был чисто по наитию. Вот мой список тюнинга:
- Передний спойлер: версия TOP CAR из сухого углеродного волокна
- Задний спойлер: углеродно-волоконная модель от PSM
- Спойлер: RT из сухого углеродного волокна
- Боковые крылья: декоративные элементы AMG
- Боковые обтекатели переднего бампера: комплект маленьких аэродинамических ножей AMG
- Боковые зеркала: оболочка «рога» + коврики с логотипом AMG
- Диски: Brabus 21-дюймовые
- Шины: Pirelli P Zero (передние 255/40, задние 286/35)
- Тормозные колодки: спортивные Dixcel
- Задние тормоза: перфорированные диски
- Передние и задние суппорты: окрашенные в цвет AMG
- Хромированные детали: черный глянец
- Логотип: в стиле официального Brabus EQ C350
- Задние фонари: тонировка
- Защитное покрытие: «надо-серый кристалл» + черный глянцевый капот
- Руль: углеродное волокно цвета черного и желтого, в стиле AMG
- Потолок: многосветовые потолочные «звезды» с управлением
- Задний кондиционер: светящиеся вентиляционные отверстия
- Динамики в задней части: светящиеся решетки акустической системы
- Передние: стандартные высокочастотные динамики Burmester
Тюнинг лучше проводить в меру и не поддаваться влиянию чужих советов. Пусть каждый делает то, что ему действительно нравится.
