【Опыт покупки автомобиля】
Так как у меня уже есть четырехдверный автомобиль, второй машиной я решил взять двухдверную с некоторой изюминкой.
С учетом моего бюджета выбор пал на Audi A5 Coupe, новую BMW серии 4 и Mercedes-Benz C260 Coupe.
Должен заметить: ниже описан мой личный опыт покупки автомобиля и процесс выбора, который является моим субъективным мнением. Поэтому, пожалуйста, не судите строго.
Я всегда восхищался внешним видом Audi A5, и в этом году вышла новая модель с дизайном, схожим с S5. Поэтому, когда я задумался о покупке второго автомобиля, первым делом отправился в Audi. К сожалению, у них не было модели A5 Coupe, только версия Sportback.
После тест-драйва: динамика меня устроила, внешний вид понравился, интерьер тоже неплох (видимо, я многого не видел). Однако шум двигателя при ускорении мне не понравился.
На этапе переговоров по цене оказалось, что не могу сразу же заказать автомобиль, а значит, цена, предложенная продавцом, не слишком выгодна. Однако мне уже почти все понравилось, и я уже думал, что куплю A5 (но это было пока я не посмотрел другие машины).
Вторым местом был BMW. Оказалось, что серия 4 очень популярна, и выставочные автомобили уже распроданы. Чтобы заказать машину, нужно было переплатить 50 тыс. и ждать полгода.
Не увидел серию 4, так что не зря же я пришел. Прокатиться бесплатно получалось. Прокатившись на 325Li Sport, я почувствовал лучшую динамику, чем у A5, ощущение прилипания к сиденью, и интерьер тоже понравился.
Но во-первых, мне не понравилась 3-я серия, а во-вторых, ждать и переплачивать за серию 4 я не хотел, так что эту марку я исключил. Зато продавцы BMW были очень любезны. Но все-таки я покупаю машину, а не обслуживание, так что нехватка машин в наличии плюс дополнительная доплата исключили эту марку.
Поэтому визит к Mercedes-Benz был просто ради галочки, ведь я уже давно склонялся к A5. Но раз уж решил потратить деньги, решил взглянуть на старшего брата.
Внешний вид: весьма красивый, хотя все три модели - это купе с покатой крышей, но дизайны разнятся.
A5 обладает острыми линиями корпуса и решеткой в стиле RS, что выглядит агрессивно.
У серии 4 купе обтекаемые линии и слегка поднятая задняя часть, что добавляет мускулистости.
А изогнутые и плавные линии C-class придают утонченность и элегантность.
Салон - это сильная сторона Mercedes-Benz в части статического опыта:
Хромированная серебристость в сочетании с деревянным узором подчеркивает роскошь.
64 цветные подсветки мгновенно создают атмосферу.
Автоматическая подача ремня безопасности неожиданно впечатляет.
Автоматическое затягивание ремня добавляет безопасности.
А также функции автоматической регулировки сидений и руля при открытии двери. Сложив передних сидений для посадки на задние, которые сами перемещаются вперед, поднимают уровень салона.
Вспоминая A5, я просто поразился - это что-то невероятное, и это только доказывает, что у меня были ограниченные впечатления.
Внешний вид, интерьер, комплектация - все это очень удовлетворило, но главный вопрос был в следующем: как долго обсуждаемая 1.5Т+48В система справляется с задачами?
Я хотел провести тест-драйв, но из-за статуса импортного автомобиля тестовой модели CC не было. В итоге я тестировал C260L с аналогичной системой.
Результаты тест-драйва C260L: шум двигателя значительно выше, чем у A5, ощущения от вождения менее впечатляющие.
Цена, естественно, выше, чем у A5 в исполнении 40 Dynamic. Взвешивая все три марки, я решил изучить подробности дома:
Сравнивая параметры: что касается комплектации, удивило, что у A5 ценой почти 40 тысяч нет даже электрических складных зеркал, автоматического переключения зеркал при движении назад и камеры заднего вида! Это должно быть стандартным даже для автомобилей стоимостью в 10 тысяч!
С учетом статического опыта Mercedes-Benz и всего того впечатления, которое он произвел на меня, A5 с пластиковым интерьером выглядел все более заурядным.
Двухдверная версия A5 менее гармонична, чем четырехдверная Sportback. Ведь мы все равно живем в загруженном мегаполисе, а у первой машины уже отличная динамика, да и не хотелось быть тем, кто гоняет по дорогам безрассудно.
С учетом всего этого я в итоге выбрал Mercedes-Benz C260 Coupe.
Разобравшись с моделью, я начал задумываться о цвете:
Чтобы машина была уникальной, я решил избегать черного и белого цветовых решений. Красный тоже не нравится, так что выбрал классический цвет Mercedes-Benz - лунный серый.
Что касается салона, то мое предпочтение было к клюквенно-красному, но за это оттенок нужно было доплатить 18,000 (что-то тут не чисто, не обдираловка ли это?). Сохранив свою бедную идеологию и принцип не переплачивать, кошелек спас меня от мук выбора. В конце концов, заказал лунный серый с интерьером цвета коричневой кожи.
【Опыт вождения】
На передних сиденьях одним словом: просторно.
Задние сиденья вполне подойдут для девушек, а для мужчин выше 1.75 м будет мало места, но покупая такую машину, зачем вообще думать о задних местах? В семейном четырехдверном автомобиле сзади никто не сидит.
【Динамика разгона】
Главное опасение перед покупкой было в динамике разгона, так как результаты тест-драйва C260L не впечатлили.
Однако, когда я сел за руль CC, возможно, благодаря компактной длине относительно удлиненной китайской версии или из-за более легкого веса автомобиля, а может, потому что я уже владелец, динамика разгона кажется неплохой.
В режиме комфортного вождения при сильном нажатии на педаль газа ощущается прилив скорости. Звук двигателя при резком ускорении более приятный, чем у C260L (это более субъективное мнение, но не стоит принимать его как основу). Начало движения уверенное, резкое ускорение тоже достаточно быстрое.
Подытоживая, динамика разгона удовлетворяет, но не вызывает восторга.
【Пространство】
Не очень. Из-за покатого дизайна очень глубокой, но не высокой крышки багажника тяжело помещать крупные вещи. В салоне тоже немного мест для хранения. Но это не проблема, ведь покупая такую машину, о пространстве особо не задумываешься.
【Вождение】
Очень плавное, без рывков, что даже лучше, чем у 3-й серии, которую я тестировал. Может быть, когда я пробовал 3-й серии, я был напряжен, из-за чего машина дергалась. Направление рулевого колеса четкое, поворот точен.
На скорости у машины ведущие обороты остаются на уровне 1800, при сильном натиске на педаль газа поднимаются до уровня 5000, хотя нет рамок на дверях, шумоизоляция очень хороша.
【Наиболее неудовлетворительно】
1. До подписания контракта кризиса с чипами не было, а после появилась необходимость доплаты, но сумма была небольшой. На фоне других автомобилистов, покупавших машины во время кризиса, моя цена была одной из самых низких, так что я стерпел.
2. Включение поворотника одним нажатием срабатывает только 3 раза, что слишком коротко и не слишком практично.
3. Цвет суппортов с четырьмя поршнями слишком ненавязчивый.
4. Задний значок открывается только для камеры заднего вида. Почему бы не совместить с открытием багажника?
