【Покупка автомобиля】
Изначально планировали 25-30, посмотрели Q3, внешне очень круто, скидки хорошие, но салон немного простой. Тестировали Mini Countryman, но фраза продавца о необходимости дополнительно заказывать камеру заднего вида отпугнула. Пробовали GLA, 1.33T, даже моя жена сказала, что мощности недостаточно. В итоге тесть настоял на покупке нового C200L, который был презентован 27 августа, а заказ прошёл 28-го.
【Цена при получении】
В тот же день, как мы сделали заказ, днём дилер сообщил, что цена увеличилась на 10 тысяч, но утром мы оформляли по старой цене, и, кроме налога на покупку и страховки, дополнительных сборов не было. Хотя страховка оказалась дороговатой: продавец назвал 16 тысяч, а в итоге удалось снизить до 13 тысяч, всё равно немного дорого.
【Ощущения от вождения】
Платформа с продольным расположением двигателя и задним приводом, независимые подвески спереди и сзади, ощущения от управления довольно точные. Стоит отметить, что 48-вольтовый мотор нового C200L делает систему старт-стоп менее раздражающей, вибрации можно практически не заметить, не такие, как у 525. Рулевое управление на высоком уровне, кожа приятная, дизайн современный, управление точное, на низкой скорости рулить одно удовольствие. Недостаток в том, что машина небольшая, но кажется довольно тяжёлой, что объясню позже.
【Динамика】
Динамика... Эх, 250 Н∙м выглядит неплохо, но со старта нас обгоняют даже Mazda и Civic. Лично я вижу три причины: во-первых, слишком большой вес машины, низкая комплектация весит 1580 кг, а этот автомобиль - 1700 кг, уже почти как 525 с длинной колесной базой - 1710 кг. Почему он такой тяжёлый? Думайте сами... Во-вторых, коробка передач не столь плавная, особенно на 3-4 передачах, переключение на около 2000 оборотов происходит ощутимо. В-третьих, от машины с низкой мощностью не стоит ожидать отличного ускорения, официальные данные: разгон до 100 км/ч за 9 секунд, на мой взгляд, это очень с трудом, пытался ускориться, но после 80 км/ч двигатель напрягается, скорость не увеличивается, немного неловко...
【Комфорт】
Комфорт на высоте, шасси дает ощущение высокой класса, оправдывает значок Mercedes. Фильтрация мелких неровностей дороги хорошая, мягкость на уровне, но кое-где возможны наклоны. Комфорт сидений тоже хороший, хотя сами сиденья немного жесткие, и людям с более крупным телосложением может быть не слишком удобно. Шумоизоляция тоже очень на уровне, сравнима с 56e.
【Расход топлива】
На данный момент проехали 2000 километров, показатель на приборной панели – 8,9 литров. Вероятно, в будущем немного снизится, хотя и присутствует легкий гибрид, но вес близок к длиннобазовой административной машине C-класса, предполагаю, около 8 литров.
【Довольны больше всего】
1. Внешний вид и интерьер для этой ценовой категории – на высоком уровне, мне очень нравятся элементы кривых, использованных Mercedes, они применены к месту, дизайну свойственна динамичность, внешний вид и интерьер заслуживают твердой "9".
2. Экран медиасистемы очень детализированный, камера заднего вида четкая, система UI премиум-класса, Mercedes дарит вам первое классное визуальное впечатление.
3. Вся серия оснащена функциями удержания полосы движения, активным торможением, автоматической парковкой. На скоростных дорогах это полезно, хотя автоматическая парковка часто не находит место, когда же найдет – паркуется очень точно.
4. 17-дюймовые колесные диски хотя и слегка массивные, но обеспечивают высокий уровень комфорта, не как у 525, где чувствительность дороги гораздо выше, шасси и шины придают чувство высокого класса.
【Менее всего довольны】
1. Звукоизоляция двигателя ужасна... На первых порах электронное управление звучит премиально, как у электромобиля. Но стоит нажать на педаль газа, и двигатель начинает реветь и издавать глоткающий звук, так что это недостойно цены в 300 тысяч – шум двигателя вызывает желание не ехать быстро, слишком дешево.
2. Лично мне не совсем ясна логика типохранителя, он всегда включается на предыдущей скорости. Например, вы только что использовали круиз-контроль на скорости 80 км/ч, и после его отмены въехали в туннель с ограничением в 60 км/ч, а при включении круиз-контроля он устанавливает те же 80 км/ч, это может быть очень опасно, приходится быстро менять скорость. Кроме того, новый сенсорный руль "стрекоза" хоть и выглядит стильно, но ненадежный – легко ошибиться. Не могу понять, как работать с круизом у Mercedes, возможно, я просто не привык к нему, в BMW круиз-контроль активируется на текущей скорости, и привыкнув к нему, Mercedes вызывает трудности, надеюсь, кто-то даст совет.
3. Считаю, что сенсорный руль уступает кнопочному, легко ошибиться, а когда нужно отрегулировать звук, рука иногда соскальзывает, и чувствуется дрожь на голове, регулировка скорости круиза тоже не точная.
4. Динамика... Эх, надо было сразу выбирать 260.
5. Первая партия заказала машины и попала на маркетинговый тест, слышал, что теперь цена немного снизилась, в общем, это поколение C-класса всё же добросовестное, если немного подправить поведение машины, был бы неплохим вариантом.
C200L не имеет полноценной подсветки салона! Пропущено много ключевых мест, экономят на таких мелочах, что вызывает разочарование – при покупке обращайте на это внимание!
Все представленные мнения субъективные, просьба не критиковать. Спасибо!
