【Интерьер】 Этот интерьер, базирующийся на дизайне Mercedes-Benz CLA, включая материалы из алькантары и желтые декоративные элементы, создаёт впечатление интерьера AMG CLA 45 S. Он не только дарит вам уютную атмосферу малого бизнеса, но и привносит спортивную атмосферу AMG, уверяю, что вам это понравится.
【Двигатель】 Этот двигатель с кодом M139, объемом 2.0 литра, представляет собой "рядный четырехцилиндровый с одинарным турбонадувом", максимальная мощность которого составляет 421 л.с., а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Если судить только по характеристикам производительности, мощность M139 полностью превосходит пятицилиндровый двигатель Audi RS 3 EA855, и ничуть не уступает шестицилиндровому двигателю BMW M2 с объемом 3.0 литра и двойным турбонагнетателем. Комплектующийся с M139 8-ступенчатой двойной сцеплением коробкой передач SPEEDSHIFT DCT, AMG CLA 45 S способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Поэтому у вас нет причин сомневаться в его скорости, стоит вам лишь наступить на педаль газа, как он покажет свою мощь.
【Впечатления от вождения】 CLA 45 S предлагает выбор из режимов вождения: комфортный, спортивный, спорт+, гоночный и индивидуальный. Каждый режим настраивает различные параметры автомобиля, позволяя CLA 45 S выполнять разные роли.
В комфортном режиме CLA 45 S справляется с повседневным вождением. В этом режиме трансмиссия AMG SPEEDSHIFT 8G DCT обладает более плотной передачей, чем предыдущая семиступенчатая Dual Clutch Transmission, что делает переключение передач более плавным. А также она активно переходит на высшие ступени, что соответствует современной тенденции экономии топлива и экологии.
Но лично мне не очень нравится комфортный режим, потому что, на мой взгляд, прелесть AMG в его динамичности и драйве. Поэтому нужно, не задумываясь, повернуть блок управления AMG Drive Unit на руле, переключив режим на S+ или гоночный. Особенно в гоночном режиме автомобиль действительно проявляет свои возможности. В этот момент система управления, подвеска, коробка передач, система полного привода и ESP настроены на максимально "открытый" уровень. Более того, в гоночном режиме трансмиссия AMG SPEEDSHIFT 8G DCT старается удерживать низкие передачи, а обороты двигателя на красной линии, чтобы мощность мгновенно высвобождалась, а разгон на высокой скорости и выезд на трек проходили без давления.
Конечно, из-за темперамента "2.0T+8DCT" в момент переключения передач на высоких оборотах, сцепление трансмиссии может толчком "выбрасывать" автомобиль вперед. Это ощущается так, будто кто-то пинает автомобиль сзади. Один раз — ничего страшного, но часто это может надоесть. Возможно, после того, как меня разочаровал BMW, я стал намеренно обращать внимание на комфорт нового автомобиля.
【Удобство сидения】 Прежде всего, AMG спортивные сиденья CLA 45 S, хотя и остаются жесткими, обеспечивают хорошую боковую и поясничную поддержку, так что несколько часов вождения не вызывают проблем. Конечно, как автомобилю с высокими характеристиками, CLA 45 S влияет жесткая настройка подвески на его комфорт. Независимо от режима, будь то комфортный или гоночный, независимо от величины неровностей, чувствуется не совсем уютно. Тем не менее, это обеспечивает отличную обратную связь автомобиля с дорогой.
