Mazda CX-5 2020
Как профессиональный автообозреватель, сегодня я расскажу вам про модель Mazda CX-5 2020 года, рестайлинг 2.0L автоматическая 2WD версия Premium. Она позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер, с размерами длины, ширины и высоты 4555×1842×1685 мм, колесной базой 2700 мм. Автомобиль предоставляется с гарантией на 3 года или 100,000 км. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 199,800 юаней, а на данный момент в провинции Цзянсу минимальная цена автомобиля без учета налогов составляет 174,800 юаней. Стоимость налога на приобретение составляет 15,469 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование номерного знака — 480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 6,041 юань. Общая цена автомобиля при полной оплате составляет 198,240 юаней. В настоящее время многие молодые люди рассматривают возможность покупки авто в кредит. При годовой процентной ставке 4.75%, на 36 месяцев, первая выплата составит 52,440 юаней, а ежемесячные выплаты — 3,654 юаней. В итоге покупка автомобиля с кредитом обойдется в 207,424 юаней, что на 9,184 юаня дороже полной оплаты.
Сравнение с другой моделью: Версии с меньшей комплектацией, безусловно, более доступные. Рекомендованная розничная цена Mazda CX-5 2020 2.0L автоматическая 2WD Comfort составляет 179,800 юаней, что на 20,000 юаней дешевле. Обе модели не отличаются по мощности, но комплектация играет важную роль, так как иногда автомобиль эксплуатируется более 5 лет, и сожалеть о покупке уже будет трудно. В плане комплектации, модель, о которой я рассказываю, предлагает больше функций, чем базовая: система помощи при смене полосы движения, безключевой доступ, электрические стеклоподъемники, электрический багажник, багажные рейлинги, кожаный руль, передние датчики парковки, камера заднего вида, система предупреждения о заднем боковом движении, круиз-контроль, проекционный дисплей, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, голосовое управление, дневные ходовые огни, светодиодные передние противотуманные фары, передние сенсоры дождя и так далее.
Продажи: Mazda среди японских брендов продажами выделяется меньше, в 2020 году Mazda CX-5 продали 33,317 единиц, что не очень впечатляет, но они заняли 24.27% доли Mazda за весь год. За несколько последних месяцев, Mazda CX-5 в декабре 2020 года продали 2922 единицы, в январе 2021 — 2272 единицы, и в феврале 2021 — 1487 единиц.
Обслуживание: Периодичность обслуживания составляет каждые 5000 км, при первом обслуживании необходимо заменить масло и масляный фильтр, стоимость этого с учетом труда составляет 724 юаня, что не является дешевым по сравнению с моделями того же ценового диапазона. Стоимость замены деталей также выше: стоимость масла составляет 355 юаней, синтетическое масло — 459 юаней, масляный фильтр — 49 юаней, воздушный фильтр — 105 юаней, фильтр кондиционера — 158 юаней, топливный фильтр — 618 юаней, тормозная жидкость — 53 юаня, трансмиссионное масло — 129 юаней, свечи зажигания — 51 юань.
Ускорение: Двигатель 2.0L имеет максимальную мощность 114 кВт и максимальный крутящий момент 200 Н·м. При полной подаче газа, передние колеса слегка пробуксовывают, не вызывая особой обратной тяги. Ускорение более плавное, с небольшой волнообразностью ускорения. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч занимает 10.1 секунды.
Торможение: При полной активации тормозов, Mazda CX-5 сохраняет хорошую устойчивость кузова. Передняя подвеска испытывает легкое сжатие, но это не оказывает значительного влияния. Усилие торможения не самое линейное, сцепление шин с дорогой среднее. В ходе практических испытаний дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 44.2 метра.
Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 6.8 литров на 100 км. Проведенные мною тесты в реальных условиях, с учетом городских и шоссейных участках, показали, что на городских участках, средняя скорость была 40 км/ч, и расход топлива составил 8.3 литров, а на шоссе со средней скоростью 108 км/ч расход топлива составил 6.3 литров. Оба результата достаточно обнадеживающие.
Уровень шума: Mazda не является автомобилем, ориентированным на максимальную тишину внутри, но сделаны определенные улучшения. В процессе вождения не ощущается чрезмерный шум. По результатам измерений, на холостом ходу уровень шума составляет 40.4 децибела, при скорости 60 км/ч — 55.8 децибела, при 80 км/ч — 60.3 децибела, а при 120 км/ч — 67.4 децибела.
Тест лося: Управляемость Mazda всегда была высоко оценена, но в этот раз предел возможностей шасси оказался относительно низким. Электронная система стабилизации активируется достаточно рано, но ее эффективность не очевидна, создается чувство не своевременного торможения. В ходе теста время преодоления составило 69.4 км/ч, что соответствует уровню ниже среднего по сравнению с аналогами, действительно не впечатляет.
