Отзывы об автомобилях (24)

Mazda 6 (II поколение) 2009

Мазда Ruiyi 2.5 у владельца считается хорошей машиной: управляемость хорошая, мощность достаточная. За 15 лет не было больших поломок, особого ухода не требует, пробег 80 тысяч километров, свечи зажигания меняли только один раз, хотя даже в этом не было необходимости, замена не повлияла на работу авто. Есть одна проблема: когда машина стоит нормально, сигнализация иногда срабатывает без причины. В сервисе сказали, что нужно поменять четыре центральных замка, что стоит больше 8 тысяч, посчитал это ненужными тратами и не стал менять. Просто отключил громкоговоритель, теперь он не мешает соседям, и все в порядке. Также заметил, что расход топлива в городских пробках на работа длинных участок составляет около 13,5 литров на 100 км, в то время как на шоссе он всего 6,5 литров на 100 км. Других недостатков не нашел. Мне нравится его эмблема, кроме эмблемы Мазда, мне еще нравятся эмблемы BMW и Mercedes, а эмблемы китайских автомобилей некрасивые, прям до слёз. Хотел поменять машину на новую, но подумал, что придется выложить как минимум 100 тысяч. Эти деньги я бы лучше потратил на топливо, чтобы машина служила до конца. Да и вообще, для меня автомобиль - это просто средство передвижения, 13 км до работы и обратно. Телевизор, холодильник, большой диван - для меня бесполезны, так что продолжаю ездить на ней. Может, это судьба.

Mazda 6 (II поколение) 2011

В свое время было немного автомобилей с таким уровнем управляемости, двухрычажная подвеска и по сей день обеспечивает отличное управление, минусы — слишком плохой интерьер, слишком маленькое пространство.

Mazda 6 (II поколение) 2015

Управляемость действительно хорошая, и автомобиль имеет высокий потенциал для развлечений, но немного прожорлив в плане расхода топлива. Если это не волнует, то можно смело приобретать. Однако, стоит отметить, что остаточная стоимость этого автомобиля довольно низкая, и я не понимаю, почему такая хорошая машина не продается в нашей стране. Запчасти также довольно трудно найти. Руководитель компании действительно имеет страсть и не занимается всякими трюками, а сосредоточен на создании двигателей. Честно говоря, материалы, используемые в этом автомобиле, намного лучше, чем те, что используются в автомобилях Honda и Toyota. Это не потому, что они не могут сделать электромобили или легкие гибриды, а из-за их внимания на роторные двигатели. Я уже десять лет владелец Mazda, и понимание рынка в нашей стране действительно слишком низкое, возможно, потому что это японский автомобиль. Что уж говорить, они действительно вкладывают душу в создание автомобилей. Хорошие автомобили проверяются временем, и мы не преувеличиваем, в любом случае, пока я водил этот автомобиль, никогда не было проблем, только регулярное обслуживание и замена шин. Если спрашивать, какой автомобиль я выберу следующим, то это будет снова Mazda.

Mazda 6 (II поколение) 2012

Мальчишеская мечта с первого взгляда на всю жизнь: в юношестве семья была бедной, и я не мог позволить себе автомобиль. Позже я приобрел подержанный автомобиль и осуществил свою давнюю мечту. Внешний вид: Дизайн автомобиля десятилетней давности и сейчас не выглядит устаревшим. Я изменил цвет пленки, и мне особенно нравится кузов с кузовом хэтчбек. Что касается пространства, то это лучше всего видно при использовании. Управляемость: технологии Mazda Zoom всегда были на высоте, управляемость даже лучше, чем у нынешнего электромобиля Aion. Вход в поворот и выход из него без заноса, это до сих пор остаётся моим любимым начальным стилем. Расход топлива: Для модели старше 10 лет, потребление в городе составляет 12 литров, а на трассе 8-9 литров. Я заменил колеса на 18-дюймовые. Машина не подводит на дороге, надежная стабильность вызывает удовлетворение. Пространство: Это автомобиль среднего класса, поэтому его пространство сопоставимо с пространством десятого поколения Honda Civic. Помимо большого багажника с кузовом хэтчбек, внутреннее пространство для хранения и пространство над головой достаточно. Я с ростом 178 см и весом 80 кг, всё же чувствую некоторую тесноту. Соотношение цены и качества: Купил подержанный автомобиль, вернул всё в первоначальное состояние. Устранил общие проблемы, такие как крышка клапанной крышки, крышка бардачка, термостат, ремень, и так далее. Наслаждаюсь постепенным улучшением.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Это действительно хороший автомобиль, в эксплуатации он не доставляет хлопот, обслуживание дешевое, после доработки машина стала очень красивой. Единственное, что краска слишком тонкая, материалы, используемые в интерьере, плохие - центральная консоль со временем трескается, летом на солнце плавится, сигнализация срабатывает без причины, но это все мелочи.

Mazda 6 (II поколение) 2012

Машина довольно хорошо управляется. На данный момент проблема в том, что протекает люк крыши у стойки А, из-за чего сломалось два бортовых модуля! Кроме того, управление задними стеклами с места водителя работает нестабильно - иногда работает, иногда нет...

Mazda 6 (II поколение) 2009

Тогда Buick Regal появился на горизонте, восьмое поколение Honda Accord было величественным и устойчивым, Honda Spirior элегантной и динамичной, Ford Mondeo вызывающей и победоносной, а Volkswagen Passat - деловой и роскошной. Единственным исключением был Mazda Atenza, который был динамичным с легким деловым оттенком, полностью лишенным солидности, которую должен иметь представитель D-класса, зато излучал очарование стильного мужчины в костюме. Управление такое, что обычный человек мог бы купить и получать от вождения все больше удовольствия (конечно, я сам не испытал BMW, Audi и Mercedes-Benz в полной мере). Дизайн до сих пор остаётся классическим и привлекательным, интерьер прост и скромен, и было бы здорово, если бы тогда седан имел тёмный интерьер. Расход топлива немного высок. Стабильный на уровне 10,4 литра. Большая доля импортных запасных частей, поэтому стоимость обслуживания немного выше, но производительность и качество надежны и долговечны. Как только поездишь - невозможно устоять. Простая радость.

Mazda 6 (II поколение) 2009

2.5 почти максимальной комплектации, при покупке скидка составила 2.5 тысячи, пользуюсь уже более десяти лет, в целом доволен. Двигатель 2.5 достаточен, при смене полосы, прохождении поворотов, обгоне все под контролем, в настоящее время использую полностью синтетическое масло, расход топлива составляет около 10-11 литров, что экономичнее, чем у многих моделей 1.5T или 1.8T. Единственное, что когда везешь пассажиров, место для ног на заднем сиденье действительно немного маловато.

Mazda 6 (II поколение) 2011

Динамика неплохая, комфортность приемлемая, управляемость высокая. Качество сборки довольно хорошее, планировка разумная, однако материалы, кажется, не очень хорошие. Внешний вид достаточно стильный, резкий и динамичный. Комфортность относительно средняя, подвеска жестковата, возможно, это из-за акцента на спортивность, где есть плюсы, есть и минусы, можно принять.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Купил автомобиль третьей руки, я четвёртый владелец, пробег 15.9 тыс. км, но общее состояние очень хорошее, только на задних крыльях была покраска и рихтовка, остальное идеально. Двигатель не течет, никаких известных проблем нет. После покупки потратил более 5000 на обслуживание, в основном на замену всех масел и жидкостей, 1500 с использованием импортного масла Motul 8100, на фары 1100, шины 1300, большой экран Linux 830, на ремонт утечки полувала более 500. Можно сказать, это настоящая любовь, надеюсь, что машина будет служить долго. Предыдущую подержанную Tiguan я уже продал, она меня очень расстроила. Купил подержанную Tiguan за 6.8 в прошлом году, а продал за 3.35 в этом, и только при продаже выяснилось, что катализатор был заменён, прошлый продавец был действительно бессовестным. Поэтому на этот раз я специально проверил, стоит ли оригинальный каталитический нейтрализатор на Ruijie, говорят, у японско-корейских машин он очень дорогой, минимум 3000. В день получения автомобиля поехал в мастерскую и проверил днище, оказалось, что стоит, был очень рад. Машину купил у частного продавца, цена на самом деле не дешевая, но зато состояние очень хорошее.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Автомобиль хороший, но у японских машин шумоизоляция не очень, подвеска немного жестковата, управляемость хорошая, на ручной коробке передач расход топлива не такой экономичный, интерьер весь из жесткого пластика.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Приобрел этот автомобиль несколько лет назад, в целом пользование автомобилем довольно приятно и не вызывает много хлопот. Управление довольно интересное. 【Расход топлива】 немного высокий, но, в конце концов, это продукт десятилетней давности, так что вполне приемлемо. Внешний вид, разработанный более десяти лет назад, до сих пор не выглядит устаревшим, интерьер по сравнению с другими моделями намного лучше. Пространство не слишком большое, но достаточное, зато багажник довольно вместительный, задние сиденья поддерживают складное соотношение 60:40. Что касается динамики, это зависит от человека, мне кажется, достаточно. Все-таки я не летаю на ней как на гоночной машине.

Mazda 6 (II поколение) 2010

【Опыт покупки】: Всегда хотел купить подержанный автомобиль, сначала смотрел на Mazda 6, о Mazda Ruiyi (Atenza) не знал. Но как-то увидел один и был очарован его внешностью, сразу решил купить. Взял подержанный Ruiyi 2010 года. Машина сразу приглянулась, очень красивая! 【Впечатления от вождения】: Машина у меня меньше месяца, управляю ей нечасто, в основном ездит моя девушка. При большом повороте руля управление немного тяжелое, не знаю, это ли общая проблема у Mazda. Звук от двигателя тоже нормальный, не очень громкий! 【Пространство】 Простойное довольно просторное, салон выглядит тоже красиво, а внешний вид на сегодняшний день вовсе не устарел. Я придирчив к внешности, и Ruiyi кажется гораздо симпатичнее Mazda 6! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, по причине возраста автомобиля, он немного высоковат. Не считал точно, ведь это подержанный автомобиль. Предыдущий владелец проехал всего 40 тысяч километров. Не уверен, скручен ли пробег, авто дилер говорит, что нет, хотя я не уверен в правдивости этих слов. 【Цена покупки】 Машина зарегистрирована в мае 2010 года, тогда она стоила около 200 тысяч. Я купил её в начале июня за 4.2 миллиона. Лично считаю, что цена вполне приемлемая! 【Динамика】 Модель с двигателем 2.0 — маленький принц на поворотах. Ускорение довольно быстрое, а звук двигателя приятный и мощный!

Mazda 6 (II поколение) 2012

Модель действительно выглядит потрясающе, основные агрегаты тоже хорошие. Единственное, что не совсем устраивает, это небольшое пространство над головой, но, учитывая, что это купе, это можно понять. По поводу производительности нет никаких сомнений, на высокой скорости есть небольшая вибрация, но когда превышаешь эту скорость, всё снова в порядке, возможно, это резонанс. Фары купе оснащены встроенными линзами, возможно самостоятельное улучшение, но, на мой взгляд, заводские вполне достаточны: когда ночью встречная машина включает дальний свет, не приходится просто злиться — включаешь свои фары и моментально учишь правильному поведению на дороге. Противотуманные фары могут освещать дорогу прямо перед автомобилем. Раньше я не слишком разбирался во всех этих вещах, а теперь можно даже регулировать высоту ближнего света, что стало для меня, выросшего в горах и привыкшего к простому вождению без знания дополнительных функций, настоящим открытием. В семье есть Toyota Corolla, но она годится только для обычного использования: мощность и плавность переключения передач значительно уступают. Особенно при нажатии газа двигатель издаёт характерный ZoomZoom, звук намного приятнее, чем у других мускулистых автомобилей на дороге, не режет слух. Комфорт! Что касается расхода топлива, я лично не люблю сильно давить на газ: в городе у меня в среднем уходит 9 литров, а на трассе как-то получилось 6 литров... У других водителей данные отличаются, но я сбрасываю одометр и вычисляю расход по заправкам и пройденному расстоянию, так что, думаю, мои данные точные.

Mazda 6 (II поколение) 2012

Мне очень нравится внешний вид Mazda 6 Rui Yi, она как хамелеон, хотя прошло девять лет, она все еще не устаревает. Обычно мы с супругой ездим на ней на работу, места достаточно, багажник довольно большой, полностью соответствует нашим повседневным потребностям. Двигатель 2.0 с атмосферным впрыском тоже хороший, я вожу машину спокойно, и он справляется с повседневным вождением, только при обгоне немного не хватает мощности. Расход топлива ниже, чем у аналогичных автомобилей в нашем районе, что удивляет окружающих. Я думаю, это может зависеть от моего стиля вождения, трудно сказать точно. Летом расход составляет 7.1 литра, зимой в северо-восточной части страны добавляется один литр. По безопасности сказать особо нечего, были лишь мелкие царапины, крупных повреждений не было. Однако комплектация оставляет желать лучшего, всего лишь шестидисковый CD проигрыватель, даже USB-порта нет, пришлось покупать адаптер, который работает посредственно. Есть панорамный люк, который я почти не использую, но это ведь низкая комплектация, так что приходится мириться. Кондиционер не слишком холодный, тормоза мягкие, провода багажника зимой могут переломиться. Хоть машине уже много лет, мелких поломок не было, в целом я доволен. Если бы не возраст автомобиля, не захотел бы ее менять. В конце года планирую приобрести внедорожник (SUV).

Mazda 6 (II поколение) 2009

Всегда хотел купить машину, постоянно смотрел новые китайские автомобили. К счастью, мой двоюродный брат занимается ремонтом автомобилей и посоветовал сначала купить подержанную машину, чтобы попрактиковаться в технике вождения и набраться смелости. В процессе поиска я наткнулся на один из базовых моделей Bora 2016 года с механической коробкой передач за более чем 50 000 юаней, но она мне не понравилась и я решил, что не стоит таких денег. Через месяц мне внезапно сообщил, что появилась Mazda 6 Ruiyi 2.5, выглядит и едет неплохо, 2011 года, пробег 150 000 километров, в одних руках, но предупреждал о высоком расходе топлива. Так как был выходной и я был свободен, я поехал посмотреть. С первого взгляда мне она понравилась, ха-ха 😄 После сдачи экзамена на водительские права, первый автомобиль, который произвел на меня впечатление, это был случайно встреченный Mazda 3 Axela. Не ожидал, что в итоге моя первая машина будет Mazda 6 Ruiyi! Действительно, все происходит по воле судьбы! Далее, в понедельник, я оформил покупку и регистрацию. Мой брат купил кое-какие оригинальные детали для замены. В свободное время он лично провел комплексное техническое обслуживание, и через две недели, когда я поехал на ней, она ехала лучше, чем во время пробного проката. В машине не было посторонних шумов, проблем с двигателем, коробкой передач и подвеской. Машина реагирует на акселератор весьма активно, хотя я пока осмелился разогнаться только до 80 км/ч. За полмесяца я проехал на ней почти 400 километров, автомобиль едет стабильно, расход топлива составил 11.2 литра на 100 км. В целом я доволен, не разочаровался!

Mazda 6 (II поколение) 2012

Первая машина в жизни, купил в январе 2013 года, хотя машина была выпущена в мае 2012 года. Честно говоря, эта машина действительно хороша! За почти 10 лет не было никаких поломок! Единственный раз, когда в 2017 году не завелась, причина была в слишком грязном воздухозаборнике, потратил 20 юаней на его чистку, и всё стало нормально. С автомобилем всё просто: сколько заплатишь, столько и получишь. Это была первая машина, и я учился на ней водить, у каждого разные привычки вождения, поэтому и ощущения разные. Сейчас чувствую, что расход топлива стал выше, из-за повышения цен на бензин почти полтора юаня за километр. Управляемость этой машины всё ещё удовлетворительная, всё-таки она справлялась с поворотами на скорости 120 км/ч, несколько таких опытов достаточно. Что касается комфорта, то об этом лучше не говорить, машина жёсткая. Возможно, из-за возраста, ускорение сейчас снизилось. В те времена на городских дорогах этого было достаточно, а сейчас электрокары легко превосходят машины BBA, но это мелочи. Сейчас обслуживание в основном провожу на платформе "途虎", с тех пор, как купил машину, я всегда заправляю качественным топливом с октановым числом 97-95, но теперь она потребляет больше, а топливо подорожало. Если бы в Ханчжоу не было ограничений на номерные знаки из других регионов, действительно не собирался бы так скоро менять машину. Когда смотрю, как она тихо стоит, испытываю смешанные чувства. Спасибо тебе, старый друг! Провела со мной десятилетие! Спасибо тебе, старый друг! За то, что защищала меня от непогоды! Спасибо! Всё ещё люблю тебя, как вначале!

Mazda 6 (II поколение) 2015

Преимущества: ① Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом, задняя многорычажная подвеска. ② Очень умная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, отзывчивая. ③ Легкое управление рулевым колесом, без люфта. ④ Дизайн типа хэтчбек, не подвержен быстрому устареванию. ⑤ Хороший расход топлива на высокой скорости. Недостатки: ① Низкое оснащение. ② Высокий расход топлива в городских условиях. ③ Дешевые материалы шасси. ④ В багажнике может скапливаться вода. ⑤ Легко украсть запасное колесо.

Mazda 6 (II поколение) 2009

В августе 2021 года я купил подержанный Mazda Ruiyi. Изначально присматривался к Mazda 6, но случайно наткнулся на этот автомобиль. Сначала думал взять 2.0, но потом в интернете прочитал, что лучше брать обязательно 2.5, так как расход топлива у них почти одинаков, а динамика существенно отличается. Поэтому я ни разу не пожалел о своем выборе, хотя цены на топливо сильно выросли. Что сказать, на тот момент соотношение цена-качество у Ruiyi в том же году и классе было очень высоким! Honda Accord, Toyota Camry, Volkswagen Magotan и другие модели были на 10-20 тысяч дороже, а по комплектации не дотягивали. Автомобиль, произведенный более десяти лет назад, по-прежнему выглядит привлекательно. Я купил самую топовую комплектацию, так что оснащение довольное полное: круиз-контроль, подогрев и память сидений, лепестки переключения передач, автоматический головной свет, вспомогательные фары поворота, омыватель фар, электрическое складывание зеркал и автоматические дворники. И что самое важное, передняя подвеска с двойным поперечным рычагом, в то время как у многих современных моделей B-класса подвеска типа МакФерсон. Управляемость машины на высоте, обычные машины в этом плане не сравнятся. Да, коробка передач 5-ступенчатая автоматическая, но переключение передач проходит очень плавно, почти без рывков. Единственное отличие по сравнению с современными 6-ступенчатыми и 8-ступенчатыми автоматами в том, что экономичность топлива несколько ниже. Если хотите купить малый автомобиль с автоматической коробкой передач за 40-50 тысяч, который не будет требовать много ухода и обладает высокой надежностью, Ruiyi — однозначно лучший выбор!

Mazda 6 (II поколение) 2010

Изначально автомобиль немного разочаровывал, но после установки винтовой подвески стал значительно лучше! Акустика BOSE в оригинальной комплектации имеет неплохое качество звука, он звучит прозрачно. Самая стильная деталь - это спойлер, даже спустя 11 лет автомобиль всё ещё выделяется! В плане мощности Hyundai несколько уступает, переключение передач не такое плавное, как у старого Mazda6, возможно, это из-за большей мощности.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Мой старый друг уже со мной почти одиннадцать лет, машина куплена в июле 2010 года, и я очень привязался к ней. Я человек, склонный к ностальгии, и хотя у меня есть возможность сменить машину на более лучшую, в обычной жизни мне надо просто доехать до работы и обратно, в общем-то, такой машины для повседневного передвижения хватает. Вот почему я долго и не собирался её менять. В этом году у нас появился второй ребёнок, и я планирую сменить машину на внедорожник, когда он пойдёт в детский сад, потому что старая машина уже не удовлетворяет потребности семьи. У жены тоже есть машина, но нам всё равно понадобится что-то побольше. Друзья и коллеги уже давно советуют мне сменить машину или продать наш седан. Но я так привязан к этой машине, что даже не хочу расставаться. За все эти годы она доказала свою надёжность — никогда не подводила меня, а скорее я доставлял ей неприятности. Я благодарен ей за всё, что она для меня сделала. Поэтому я решил потратить немного денег на её обновление, чтобы она выглядела лучше. Я перекрасил её полностью, заменил передние фары, так как старые уже плохо светили, да и один из колпаков пожелтел. Несколько деталей в салоне тоже состарились. В общем, все расходы составили чуть больше 20 тысяч юаней, главное, что не превысили 30 тысяч, а машину делал мой друг. Прошло уже какое-то время, но из-за пандемии запчасти приходят медленно, поэтому работа всё еще не завершена. Позже добавлю фотографии. В любом случае, спасибо ей за всё, пусть и не долго нам осталось быть вместе — может, ещё пару-тройку лет, но она всегда будет особой для меня, ведь это моя первая машина, и её никто не заменит.

Mazda 6 (II поколение) 2009

Пробег составил 300,000 километров, и автомобиль ни разу не оставил меня на дороге. Проблем с двигателем не было, но коробка передач сейчас на переключении с первой на вторую передачу вызывает ощутимый рывок. Что касается мощности, отзывчивость двигателя впечатляет, хотя время на разгон до 100 км/ч не особо выдающееся, но ощущение от вождения – динамика просто потрясающая! Тормоза не очень хорошие, в течение последнего года при нажатии на педаль тормоза появляется вибрация, замена тормозных дисков, колодок и подшипников не решила проблему. Серьёзных неисправностей нет, мелких мало. В целом, это довольно надежный автомобиль! Однако расход топлива действительно не маленький, что немного раздражает. Заднее пространство довольно ограничено, троим людям будет тесно. Звукоизоляция посредственная, на высокой скорости это не очень комфортно. Места для хранения не так много, но в принципе достаточно. Багажник очень большой, и задние сиденья можно сложить, что позволяет перевозить длинные предметы. Хотя руль оснащен электроусилителем, он всё же довольно тяжелый, и девушкам будет трудно управлять одной рукой. Но если бы я должен был выбрать, я всё равно выбрал бы Mazda, потому что это действительно автомобиль, который не вызывает хлопот.

Mazda 6 (II поколение) 2009

【Наименее удовлетворен】 Фара заднего хода только одна, ночью очень темно. Намного хуже, чем у моего предыдущего автомобиля Civic восьмого поколения, там было как минимум две фары заднего хода. 【Водительские ощущения】 Управляемость действительно на высоте, сравнивал с Camry и Reiz того же года выпуска, и в плане разгона Ruiyi оказывается более плавным, не столько из-за мощности. 【Стоимость ремонта】 Самая дорогая японская машина, и она не держит цену. 【Расход топлива】 Перед покупкой я проверял расход топлива Ruiyi, и он действительно большой, особенно в городе; может достигать почти 1 юаня за километр. Покупая его, нужно принять этот недостаток. 【Динамика】 Динамика у этого автомобиля достаточно мягкая, требуется более 3000 оборотов, чтобы почувствовать тягу, но на автостраде обгон действительно не проблема. Если придавить педаль газа, то и мощность достаточно приличная, для повседневной езды более чем достаточно. Семьдесят лет борьбы и достижений, семьдесят лет плодотворных результатов; С днем рождения, моя Родина! Я горд, что я китаец! Сильный душевный подъем, на глазах слезы счастья. Поздравляю страну, пою гимн родине!

Mazda 6 (II поколение) 2009

Руйи, на самом деле, это тот автомобиль класса B, который я чаще всего вожу. Управляемость чрезвычайно точная, ощущения от шин и дороги очень плотные. Даже в городских условиях не чувствуешь тяжести машины класса B, хотя, конечно, кузов шире и длиннее. При парковке в городе нужно постоянно напоминать себе об этом. Что касается интерьера, то по сравнению с восьмым поколением Accord того же времени — он действительно безвкусен, недостаточно мест для хранения, и они неудобны в использовании. Особенно раздражает расположение ручного тормоза: если рядом девушка, нужно быть предельно осторожным, иначе движение с ручным тормозом может показаться словно собираешься дотронуться до ее ноги! Нужно действовать очень осторожно, иначе будет крайне неловко. Однако, не обращая внимания на видимые недостатки, я действительно ценю управляемость Руйи. Помимо этого, двойные передние A-образные рычаги и задняя многорычажная подвеска действительно блестяще справляются с задачами. На поворотах, где другие машины для покупки продуктов испытывают трудности, Руйи справляется просто и легко. Мощность всегда на уровне, динамика впечатляющая, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач также очень умная, снижение и повышение передачи происходит быстро, без необходимости задумываться. Что касается пространства, то ширина определенно достаточная, вот только с высотой сильно не разгонишься. Для взрослых это не проблема, но дети, привыкшие играть на заднем сиденье Fit, в Руйи часто бьются головой об потолок. Багажник также вместителен, однако из-за конструкции кузова в него сложно положить что-то крупное. Говоря о багажнике, это действительно худший элемент дизайна Руйи, на мой взгляд, противоестественен. Если у вас занята одна рука, практически невозможно открыть его одной рукой; если пытаться, то это будет крайне неудобно. Закрывание также требует значительных усилий, необходимо постоянно беречь пальцы. Обслуживание этого автомобиля я провожу редко, за все годы использования не замечал серьезных механических проблем. Но даже спустя столько времени, Руйи остается очень надежным, а езда приносит удовольствие. Хотя в управлении Руйи ощущается плотность, многие воспринимают это как "напряженность".