『Опыт покупки автомобиля』
Изначально планировалось купить Toyota CHR или izone, но динамические характеристики оказались средними, не было ощущения "большого двигателя в маленькой машине". Хотела купить гибридную версию, но стоимость доходила до 180 тысяч, а основная проблема — небольшой салон, обыденный интерьер и отсутствие CarPlay, что было непростительно.
Один из альтернативных вариантов был Honda Haoying, но в двух дилерских центрах не было тест-драйвов. Другой альтернативой был cx30. Мы просто хотели посмотреть, выбрали салон, который часто проезжаем. Оказалось, что тестовый автомобиль cx30 был у СМИ, но можно было протестировать cx5. Сравнили cx30 и cx5 по пространству, и очевидно, что у последнего выигрыш. Внешний вид cx5 сразу привлек мое внимание — он был очень крутым.
Честно говоря, Mazda всегда интересовала моего парня, а я перед походом в автоцентр даже фотографий в интернете не смотрела. Увиденные на улице cx4 и cx30 прошли мимо моего внимания. Ввиду бюджета мы хотели лишь протестировать машину, но повезло попасть в подходящий дилерский центр и к отличному продавцу!
Из-за праздников в салоне почти никого не было, работал только пожилой продавец (когда мы заказывали машину, узнали, что это тест-драйв специалист). Он подробно объяснил особенности, использование и цену автомобиля, что стало главным фактором для выбора этого автоцентра.
Сравнивая с Toyota и другими центрами Mazda, мы посетили 7-8 автосалонов, где к нам почти не проявляли интереса. Возможно, это связано с праздниками. Конечно, бюджет был превышен, но цена и производительность пропорциональны.
Мы сравнили: за те же 180 тысяч можно было выбрать либо авто с быстрым разгоном (Toyota CHR), либо более удачный вариант по другим параметрам с приемлемым разгоном (CX-5). Решение было в пользу последнего!
『Цена покупки』
2.0 Black Knight в серебристо-сером цвете. Розничная цена производителя — 203 800 юаней, скидка производителя — 25 000 юаней, скидка салона — 2 000 юаней, субсидия за обмен старого авто — 800 юаней. На основе этого налог составил всего 14 000 юаней. Страховка свыше 4500 юаней, стоимость хранения — 800 юаней, и нет никаких дополнительных сборов. В подарок предложили коврики, пленку и регистратор, чего вполне достаточно!
В общем, я довольна!
Причина, по которой я считаю, что мы выбрали правильный дилерский центр и продавца, заключается в том, что весь процесс покупки (включая тест-драйв, заказ автомобиля, обмен/утилизацию) был организован четко и понятно. Это избавило нас от множества хлопот.
Старый автомобиль и номер были зарегистрированы на отца, который полагал, что авто Евро-3, и поэтому продавец предложил не обменивать его, а использовать государственную программу утилизации (государственная субсидия — 8 000 юаней, субсидия от дилера — 6 000 юаней, в итоге 14 000 юаней). Продавец чётко разъяснил процесс утилизации. Так как отец находится за пределами города, необходимо было отправить его удостоверение личности для оформления права собственности. Продавец также предупредил, когда именно нужно будет отправить удостоверение, чтобы за это время всё оформилось, и это не мешало нашей ежедневной деятельности, а старый и новый автомобили были бы переданы без задержек.
В день доставки авто выяснилось, что отец ошибся (происхождение авто — 2010 год, куплено в Пекине, где после Олимпиады 2008 года нельзя было покупать машины Евро-3). Несмотря на опыт продавца, нам пришлось воспользоваться политикой обмена на субсидию 8 000 юаней, так как машина была старая и почти не имела рыночной стоимости. Сервисный центр помог нам с продажей. Хотя в целом мы получили на 6 000 юаней меньше, чем ожидалось, весь процесс прошёл гладко, и это позволило нам сэкономить около 1 000 юаней на налоги за регистрацию. Оформление документов на регистрацию номера также прошло без труда, за что хочется похвалить!
『Впечатления от пространства』
Что касается типичных отзывов в сети о "недостатке пространства", могу сказать одно: если вы не планируете танцевать в машине или у вас нет ног, как у Яо Мина, не беспокойтесь о пространстве. Его достаточно, и багажник вместительный. Это компактный кроссовер, так что не сравнивайте его с среднеразмерными SUV. Если вам нужно больше места, но вы хотите насладиться вождением, выбирайте машину в зависимости от обстоятельств, не критикуйте напрасно.
『Проверка расхода топлива』
На данный момент я проехала 1000 километров. Из-за большого количества трасс средний расход топлива составляет 8,3 литра (первая неделя после покупки — около 10, потому что проводились тесты, что могло поднять расход). Проверялся расход на отдельных маршрутах, и на городских дорогах встречалось значение 7,6 литра, даже при светофорах.
『Плавность переключения передач』
Несмотря на то, что это автомат у него есть небольшая задержка переключения передач, но для меня, как человека, который несколько лет водил с механикой, это не критично. При поворотах и перестроениях машина ведет себя плавно, подвеска устойчива и руль управляется точно.
『Дизайн интерьера и управление』
Что касается интерьера, то экран автомобиля cx-5 действительно небольшой, но этого достаточно. Кто будет смотреть фильмы за рулем? Хотя в некоторых электромобилях такая функция есть, но я предпочел бы смотреть большой экран, сидя дома.
Я не в восторге от установки огромного планшета на центральной консоли машины. Мне кажется, механику важно сохранить — это удобно в слепом управлении. Интерьер cx-5 лаконичен, кнопки расположены эргономично и удобны для водителя.
CarPlay — отличная функция! Всем, у кого устройства Apple, стоит её рассмотреть.
『Впечатления от динамики』
Звук холодного старта... да, в подземном гараже его слышно даже за двумя углами. Однако типичный автомобиль быстро прогревается, и зимой отопление тоже работает быстро.
Из-за ограниченного бюджета мы купили модель с объемом 2.0 литра. По сравнению с прежним автомобилем с механикой новая машина, конечно, быстрее, но с ней все еще бывает затруднительно, например, при резком ускорении или обгоне. При нажатии на педаль газа до 5000 оборотов требуется около секунды, чтобы ощутить ускорение, сначала происходит переключение передачи, затем ускорение, а не единый процесс. Звук zoom zoom довольно громкий. Возможно, это не совпадает с моим представлением о "указании цели для удара". Хотелось бы узнать, быстрее ли реагирует модель с объемом 2.5 литра.
Я продолжу дополнять свой опыт...
