1. Пространство
Благодаря регулируемым передним сиденьям, места для ног достаточно, но высокие люди могут задевать головой потолок (почему это происходит, я объясню позже). Что касается задних сидений, если водитель спереди ниже 175 см, то заднее сиденье будет комфортным для пассажиров до 180 см. Однако из-за черного интерьера и низкого потолка задним пассажирам может быть немного тесно, хотя ситуация улучшается благодаря люку на крыше.
Багажник очень большой и точно пригодится. В сравнении с другой моделью, багажник значительно больше. До пандемии я ездил в путешествие на машине с женой и двумя братьями, куда мы легко уместили весь наш багаж.
В заключение можно сказать, что пространство для многих является важным фактором. Если для вас это критично, советую лично посетить дилера и протестировать машину, а не полагаться на онлайн-обзоры. Наша семья не особо высокая (ниже 180 см), и все находят пространство достаточным. Однако для высоких людей из северных регионов машина может показаться тесной. В этом ценовом сегменте можно найти более просторные автомобили.
2. Шумоизоляция
До скорости 80 км/ч в салоне довольно тихо. Однако при холодном запуске уровень шума остается высоким, и соседи могут знать, что я выезжаю (онлайн есть даже шутки о том, что машину этого бренда не украдешь ночью, так как все вокруг узнают о запуске). Хотя в действительности всё не столь утрированно, шум действительно большой из-за того, что двигатель включается, чтобы каталитический нейтрализатор быстрее вышел на рабочую температуру.
На скоростях выше 120 км/ч уровень шума значительно возрастает. Восприятие шума у всех разное, и для меня он велик, но терпим — музыка помогает. В целом, за исключением шума холодного старта, в городских условиях тишина в салоне вполне на уровне.
3. Мощность
Параметры двигателя сами по себе неказисты, и я не буду перечислять данные, их можно найти онлайн. Для городского использования мощность достаточна благодаря быстрому отклику трансмиссии. На светофоре, если нажать на педаль газа, мало кто сможет соперничать, но на скорости усилия по набору темпа не обеспечивают ощутимого ускорения.
О двигателе и трансмиссии:
Бренд всегда использовал атмосферные двигатели, и в интернете часто говорят о линейности их мощности. Я пробовал как атмосферные, так и турбированные двигатели. На мой взгляд, характер небольшой атмосферы проявляется только при старте и на среднем ходу, на высокой скорости теряется всякая линейность.
Хотелось бы подчеркнуть, что по личному опыту малые атмосферники не поддерживают понятие линейной мощности на высокой скорости. У моего друга, например, 1.6L Corolla даёт слабый отклик на педаль газа после 100 км/ч. Как бы там ни было, у каждой машины свой характер: иногда плохое срабатывание в тандеме двигателя и трансмиссии приводит к рывкам.
Нужно пробовать самостоятельно водить автомобиль, прежде чем осуждать его на основе высказываний в интернете. Я искал машину для сравнения по динамике и это не было привязанностью ни к атмосферным, ни к турбированным двигателям. Всё, что говорят о компании, — скорее досужие выдумки, чем реально влияют на мой выбор. Главное — как автомобиль ведет себя на дороге и стоит ли он вложений.
Возвращаясь к делу: чтобы получить представление о динамике, вы всегда должны проводить самостоятельный тест-драйв. Сравнение данных не всегда исчерпывает реальную ситуацию. Можно найти автомобили с более впечатляющими характеристиками двигателя, но данный автомобиль выделяет хорошая трансмиссия, хоть на бумаге это и не столь очевидно.
Комбинация из 2.0-литрового двигателя и 6-ступенчатого автомата прошла проверку временем, реализована в моделях CX-5, Mazda 3 и Mazda 6. Несмотря на отсутствие обновлений, что сказывается на параметрах по сравнению с конкурентами, она проверена временем и проблем не вызывает.
Во время вождения трансмиссия и двигатель работают очень синхронно. Стоит нажать на газ, и все станет очевидным — яхта идёт плавно и уверенно. Стабильность и интеллектуализация настройки меня приятно удивили, что привлекло меня. На таком уровне переход на другую систему может быть сравним, но это будет зависеть от личного предпочтения.
В этом сегменте автомобилей автоматическая трансмиссия встречается все реже, поскольку большинство выбирает CVT или DCT для экономии. Это также сыграло свою роль в моем выборе.
Обновление: После двух тысяч километров по трассе машина по-прежнему удивительно отзывчива даже на скорости 120 км/ч.
4. Управляемость
Управляемость — сильная сторона бренда. По праву можно назвать его японским BMW.
5. Безопасность
Об этом мне сказать нечего, так как я ни с кем не сталкивался. Доступные данные можно найти в интернете, но в технической характеристике автомобиля выразить весь аспект безопасности может только специальная оценка.
6. Интерьер
Мне нравятся минималистичные решения, и в этом модель полностью подходит под мой вкус. Хотя некоторые друзья, садясь в салон, могут ошибочно сравнить её с BMW. Стандартное оснащение включает LED фары, люк, кожаные сиденья, парктроник, автоматический кондиционер, который стоит проверить на сайте компании. Назову лишь то, о чем я особенно заботился: круиз-контроль, камера заднего вида, панорамный обзор, автоматический климат-контроль, обогрев зеркал — все есть.
7. Расход топлива
Проехав три тысячи километров, большинство из которых по проселочным дорогам, я люблю резко стартовать, расход составляет 7 литров на 100 км. В основном городской поток требовал бы немного больше, но он точно останется ниже 8 литров. С учетом объема двигателя 2.0, я считаю это нормальным расходом.
Преимущества
1. Хорошая проходимость, низкий расход топлива, привлекательный дизайн, минимальная задержка трансмиссии, быстрый отклик двигателя. Удобная установка электроники.
Недостатки
1. Ограниченное пространство. 2. Чуть выше средний расход топлива.
Заключение
В этой ценовой категории машина заслуживает внимания и рекомендуется к приобретению.
Благодарю за предоставленную информацию.
