Покупка автомобиля для меня сравнима с поиском девушки, я больше обращаю внимание на внешний вид, чем на требования к пространству. Обычно я езжу в одиночку в места, которые мне нравятся, паркуюсь, закуриваю и наслаждаюсь видами. Автомобиль должен быть таким, который я люблю, и я выбрал его — Mazda CX-30.
Начну с того, что мне больше всего нравится. Это, конечно, внешний вид и управление машиной. Внешний дизайн стильный, элегантная аэродинамическая форма выглядит очень гармонично. Особенно красив синий цвет, он переливается на свету и выглядит очень уникально и привлекательно. Управление просто невероятное, как и говорят многие пользователи: руль очень точный, машина едет туда, куда укажешь. Очень комфортно и безопасно. Рулевое колесо обладает отличными тактильными ощущениями, не слишком легкое и не слишком тяжелое, очень удобно. Подвеска отрегулирована идеально, она не слишком жесткая, не слишком мягкая, да и на скорости машину не трясет. Тормоза ощущаются немного жесткими, но можно привыкнуть, переключение передач идет плавно, без рывков. 2.0L атмосферный двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач просто непревзойден.
Теперь о пространстве. Говорят, что у автомобиля небольшой салон, но на самом деле, я редко вожу пассажиров на заднем сиденье. В основном машина используется для поездок на работу, а семья, когда садится сзади, это в основном пожилые люди, и им хватает места для ног и головы. За исключением возвышения на полу, все приемлемо. Места для хранения достаточно, переднее пространство велико, центральный подлокотник достаточно просторен, багажник тоже вместителен, и если сложить задние сиденья, то можно перевозить крупные вещи.
Что касается мощности. Я езжу осторожно, в основном на работу или просто прокатиться, так что у меня нет высоких требований к мощности. Однако ежедневно нужно проезжать участок грунтовой дороги, и мощности машины для этого вполне хватает. По холмам ездить очень легко, никаких сложностей. В городе для обгона мощности всегда достаточно, машина не кажется вялой, плавность хода хорошая и переключения передач тоже оперативные, создается хорошее чувство вождения.
Расход топлива. Для меня, учитывая заторы на пути на работу и участок грунтовой дороги, расход немного повышен, около 8-9 литров. На трассе он около 6 литров, а в среднем получается около 7.5, что является вполне приемлемым по моим ожиданиям.
Интерьер автомобиля довольно прост, но соответствует моим эстетическим предпочтениям — простой и удобный. Материалы качественные, большую часть составляющих можно назвать мягкими, пластика почти нет, и это придает автомобилю солидность. Центральная панель небольшая, но вполне достаточная. Хотя она не сенсорная, это важно для безопасного вождения — когда друзья водят машину и часто прикасаются к экрану, это небезопасно. Система в автомобиле работает плавно, без задержек, а управление с помощью поворотных переключателей очень удобно и не отвлекает от управления.
Обслуживание. Пока проехал чуть больше тысячи километров, еще не пора для технического обслуживания. Я оформил страховку на 6 лет стоимостью более 5000, куда включены затраты на обслуживание, так что пока нет дополнительных затрат на этом этапе.
Из того, что мне не нравится — это возвышение на полу заднего ряда. Если бы не это, машина была бы идеальной.
В целом, с учетом цены около 150 000, я считаю, что Mazda предлагает отличное соотношение цены и качества. Я сравнивал с другими машинами в этом ценовом сегменте, и учитывая внешний вид, интерьер, мощность и коробку передач, все-таки Mazda — это действительно правильный выбор для меня. Чувствую, что сделал мудрый и правильный выбор.
