【Приобретение автомобиля】 В конце 2021 года, учитывая потребности в работе и возрасте, я решил купить автомобиль. Я изучил множество автопроизводителей. С точки зрения механика, я выявил следующее: китайские автомобили пытаются скрыть недостатки в основных узлах за счет интерьера, американские — слишком прожорливы, немецкие — склонны к утечкам масла, а японские — надежнее. Я рассматривал различные японские марки: Honda оказалась слишком дорогой, Toyota в последние годы ухудшила материалы, поэтому я присмотрелся к Nissan. Однако, из-за недостатков в новых моделях, таких как трехцилиндровый двигатель у X-Trail, проблемы с коробкой передач у Qashqai и отсутствие классики в Teana, от этих моделей пришлось отказаться.
Затем я вспомнил про Mazda, которая всегда мне нравилась своим внешним видом. В автосалоне в Даляне я посмотрел на Atz, CX-5, но они были выше бюджета. Тогда я обратил внимание на классическую Mazda 3 и заметил стоящую рядом CX-30, которая вызвала мой интерес.
【Цена покупки】 После выбора автомобиля начался торг. Mazda действительно не дешевит среди аналогов, однако моей любви к бренду и привлекательности продавца хватило, чтобы снизить цену. В итоге, с учетом скидок и подарков, я приобрел CX-30 за 156 тысяч, что далеко не самая низкая цена. Из-за пандемии и нехватки чипов пришлось ждать почти месяц.
【Пространство】 При росте 178 см мне удобно как спереди, так и сзади, но лишнего пространства нет. Хорошо, что моя семья невысокая и не слишком полная. Интерьер без излишеств, использованы кожа, автоматические системы, но он все-таки минимален. Многих удивляет, почему Mazda не увеличивает пространство, но дело в безопасности: двигаться ближе к центру автомобиля безопаснее, хотя это и снижает пространство в салоне.
【Управление】 Управляемость безупречна. Mazda всегда славилась своей маневренностью, и спустя 4 года без практики я быстро освоил машину. Машина четко слушается команд, без задержек в переключении передач.
【Расход топлива】 Расход оказался ниже ожиданий. Технология SkyActiv позволяет добиться высокого коэффициента сжатия, расход около 7.5 литров — вполне приемлемо для SUV с двигателем 2.0 литра.
Отмечу некоторые недостатки: небольшое пространство сзади, торсионная балка на задней подвеске, некоторые части шасси изготовлены из чугуна. Однако, все это, по сути, мелкие нюансы, которые перекрываются преимуществами: дизайн, управляемость, надежность и комфорт.
【Итог】 Mazda CX-30 привлекает своим внешним видом и управляемостью, она является настоящим представителем японской инженерии. Вас ждет комфорт, высокая отзывчивость в управлении и изысканность в деталях, несмотря на некоторые ограничения по заднему пространству. Mazda не стремится удивить всех, ей важно завоевать любовь 2% ценителей — и это работает!
