Автомобиль был приобретен в октябре прошлого года. Ввиду ответственного подхода, согласно которому без практики не может быть мнения, я оттягивал написание отзыва до этого момента (на самом деле просто была лень). Ну хорошо, не будем тратить время зря и перейдём к делу.
Во-первых, процесс выбора автомобиля. Мои требования были просты: SUV, просторный, желательно семиместный (поскольку у нас двое детей), бюджет около 40 миллионов рублей. Начнем выбор, японские и корейские автомобили не рассматривались из-за тонкого металла и низкого качества сборки, также не рассматривались популярные модели с надбавками к цене.
Европейские и американские машины: сначала исключил BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), потому что слишком много таких автомобилей на дорогах; второе, низкая стоимость по отношению к цене, недостаточные комплектации и их сокращения. Изначально рассматривал Audi Q5L, но запах в салоне отпугнул меня. У друга недавно появился Q7, как только я сел внутрь, сразу почувствовал резкий запах, вызывающий чихание. Volkswagen Touareg соответствовал моим требованиям, и я даже планировал сделать тест-драйв. Однако однажды меня забрал сотрудник завода на этом автомобиле — сначала я был доволен простором, но амортизаторы, словно твёрдые, подкачали на неровной дороге, и мощности было маловато для такой большой машины.
У моего друга есть Volvo XC60, и он доволен, хотя существует и несколько мелких проблем. Честно говоря, мне не понравился холодный интерьер Volvo, и центральная консоль слишком мала.
Теперь остались американские автомобили. Я раньше ездил на Chevrolet Malibu 7 лет. За исключением слабой мощности и малого пространства сзади, проблем не было, расход топлива составлял 9.8, и я был доволен. Поэтому я все еще положительно отношусь к американским автомобилям. Я тестировал Buick Enclave и Ford Explorer (обе были в предпоследней комплектации). Explorer был лучше в плане мощности и пространства по сравнению с Enclave, но интерьер и скидки были лучшими у Buick. Сидел в салоне Cadillac XT5 и XT6, но не тестировал, потому что продавцы игнорировали меня, думая, что я не собираюсь покупать. Соответственно, попросив информацию о ценах, я ушел. По данным, размеры Cadillacs были приличными, но при попадании внутрь спереди места было достаточно, а сзади едва хватало (у меня рост 177 и вес 82 кг). Третья линия сидений в XT6 также тесная.
Что касается Lincoln, я заметил его на улицах, и он выделяется, возможно, благодаря роскошности и в отличие от привычных BBA. Я уже имел возможность сидеть в Lincoln Continental во время командировки в США, и он запомнился стильно оформленным интерьером. В итоге я посетил салон Lincoln. Обслуживание было отличным, с бесплатными закусками и кофе, и после тест-драйва перезванивали для обратной связи. Приятное впечатление от продаж. (Кстати, в салоне BMW некоторые напитки и закуски продаются отдельно, что мне показалось чрезмерным). Сначала я тестировал Aviator с мотором 3.0T — мощность бесподобна, но подвеска дает ощущение легкого корабельного покачивания, а цена была выше бюджета. Салон регулярно устраивал мероприятия, приглашая меня на тест-драйвы. После трёх визитов, много съеденных закусок и выпитого кофе, я оформил заказ на Aviator с 2.7T мотором V6, без процентов на год. Выбрал красный цвет с коричневым интерьером, но в итоге дождался черного с коричневым из-за длительного ожидания.
Теперь, после почти полугода владения, поделюсь своими впечатлениями, без разделения на плюсы и минусы.
1. Мощность и управляемость: V6 с двойным турбо 2.7T обладает плавной, но мощной тягой. Однако, ощущается небольшая задержка в начале, а после она исчезает. Для машины весом 2.1 тонны не стоит ожидать моментального разгона. У друга с Q7 он добивается этого ощущения, но расход составляет 17 литров. В спортивном режиме отклик быстрее, машина ощущается легче, что отличается от комфортного режима. Есть небольшие рывки, но если ускоряться медленно, они не заметны. Использование 95-го бензина и спортивного режима снижает эти эффекты.
2. Пространство: на втором ряду у меня остается еще место для одного кулака. Раньше думал, что если бы ряды можно было сдвинуть на 10 см назад, пространство было бы бесконечным. Однако производитель явно понял наше стремление к большому багажнику, а не к просторности задних рядов. Для семей с двумя детьми большой багажник действительно важен, как показали личные поездки.
3. Остальное: непонятно, почему у Nautilus ручной тормоз и дверные ручки отличаются от Aviator и Navigator. Разве изящество в поднятии ручного тормоза правой рукой не является более удобным? У дверных ручек тоже странная дизайнерская задумка, при нажатии руку задевает тонкая пластиковая пластина.
При запуске автомобиля даже легкое нажатие на педаль газа заставляет его срываться вперед, при этом постоянно нужно держать ногу на тормозе.
Центральный экран, в целях безопасности, не показывает видео в движении, только на парковке. Наверное, производитель не учитывал, как это повлияет на аккумулятор при долгом просмотре видео на стоянке. Родители знают, что лучший способ успокоить детей в машине — это мультфильмы, и было бы удобнее, если бы они продолжали работать во время движения.
Экран в центральной панели перезапускался дважды, когда проигрывал USB-треки, возможно из-за большого количества файлов. Иногда боковые задние сенсоры срабатывают ошибочно, и было бы здорово, если бы обратная камера была побольше.
В общем, Nautilus — это автомобиль для семей с детьми, для умеренных взрослых, в возрасте и по духу. Если ищете драйв или более агрессивный стиль вождения, он не для вас.
