Марка Land Rover в нашей стране занимает особое место: высококлассные модели пользуются высокой популярностью и хорошими продажами, иногда приходится даже доплачивать, тогда как бюджетные модели продаются со значительными скидками и не могут похвастаться высокими продажами. По сравнению с флагманской моделью Range Rover, Range Rover Sport (далее - Sport) кажется более подходящим для личного вождения, поэтому я решил протестировать эту модель и оценить её характеристики.
Тестируемый автомобиль стоит 1 068 000 юаней, предположительно это низкая комплектация на 360 л.с. Из названия видно, что эта тестовая машина имеет мощность 400 л.с., что для 3.0T двигателя вполне неплохо, в тандеме с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике мощность впечатляющая, коробка передач работает хорошо, переключения на низких скоростях иногда ощущаются, но это практически не влияет на комфорт. Отзывчивость двигателя для этого класса также на уровне. В комфортном режиме машина едет плавно, коробка передач не спешит переключаться, чему вполне можно привыкнуть. В спортивном режиме меньше комфортности, хотя это и не отвечает общей концепции автомобиля. Первоначальные реакции педали газа слегка отложенные, но в целом допустимые. Учитывая позиционирование автомобиля, общие характеристики довольно хороши.
Подвеска достойна отдельного внимания. В комфортном режиме машина сглаживает практически все неровности дороги, даже крупные удары чувствуются мягко, колебания также минимальны и допустимы. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но общая комфортность всё равно на высоте.
Спортивные характеристики средние. Хоть машина и носит такое название, высокая посадка не вдохновляет на агрессивное вождение. Подвеска имеет три уровня регулировки, но нижний используется лишь при посадке или на очень низких скоростях. На более высоких скоростях при смене полос появляются лишние колебания, общей маневренности не хватает. Спортивный режим добавляет немного, но спортивного духа всё равно нет. Скорее всего, название "Sport" говорит о том, что этот автомобиль чуть более спортивный по сравнению с Range Rover.
Рулевое управление приятно, в низкой скорости очень лёгкое, с нарастающим усилием в зависимости от скорости и угла. Чувствительность передней части обычная для SUV, не максимально точная, но и не вызывающая недоумения. Следование корпуса среднее, нормально для среднестатистического внедорожника, но спортивных характеристик не ждите.
Тормоза работают нормально, в начальном этапе есть небольшой люфт, но затем адаптироваться просто.
NVH (шум, вибрации и жесткость) заслуживает похвалы, несмотря на большие габариты и площадь сопротивления воздуху, шумоизоляция от ветра, дороги и окружающей среды на высоком уровне. Шум двигателя заметен, но приятный и низкий, мне лично он понравился.
Внешний вид обновлённой модели узнаваем и более молодёжный по сравнению с предшественниками, что прибавляет ей привлекательности и харизмы.
Интерьер заслуживает похвалы. В базовой комплектации, салон скромный, но в высоких комплектациях материалы достойные, практически все поверхности обтянуты кожей, с хорошей отделкой и приятным ощущениям. Информационно-развлекательная система средней по функциональности, но достаточно плавная для люксового бренда. Логика меню требует привыкания, сенсорные экраны с хорошим откликом, имитируют механические кнопки. Под экраном есть место для беспроводной зарядки, но тогда телефон не видно, что несколько неудобно.
Эргономика передних сидений достойная. Высокая посадка, как и полагается Land Rover, обеспечивает великолепный обзор. Легко найти удобную позицию за рулём, подлокотники добавляют комфорта, хоть и мешают застёгивать ремень безопасности. Второй ряд сидений средний: места достаточно, но оно не просторно, сиденья жестковатые, спинки регулируются с небольшой амплитудой. Багажное отделение просторное, с высокой полкой и возможностью установки полноразмерного запасного колеса.
Комплектация впечатляющая, как и подобает автомобилю такого уровня. Звуковая система Meridian на 16 динамиков звучит отлично, информации на дисплее о внедорожных режимах предостаточно, хотя ничего инновационного в функционале нет. Один нюанс: нет стандартных подножек, что учитывая высоту подвески может быть неудобным (в шоуруме машина была на максимальной высоте, что затрудняло посадку).
В целом, Range Rover Sport оставил приятное впечатление. Это высококлассная модель с великолепным качеством езды, подходящая для ежедневного использования, с сильной харизмой и узнаваемостью Land Rover. Не имея прямых конкурентов, он сравнивается с Porsche Cayenne, больше ориентированным на дороги, в то время как Land Rover отличается высокими внедорожными характеристиками. Для административных нужд, возможно, лучше присмотреться к классическому Range Rover.
