Перед тем как сделать покупку, я посетил два автосалона. В первом салоне меня смутило невозможность зарегистрировать автомобиль и отсутствие дополнительных подарков, поэтому я отправился во второй. С момента входа в магазин до подписания контракта прошло менее 15 минут, как у меня не стало 1,5 миллиона юаней 😄
Введение: Первая машина, которой я владел, была Range Rover Velar P250 2020 года. За последние два года я не часто её использовал, в основном ездил на GLE320 2019 года, который был в семейном пользовании. В этом октябре я приобрёл GT50, который по сравнению с двумя предыдущими обладает чуть большим удовольствием от вождения (хоть это и не относится к теме). Перед подписанием контракта на покупку Range Rover, я не проводил тест-драйв, поэтому не знал, чего ожидать. В моем воображении я предполагал, что акселератор будет похож на Velar, а подвеска - мягкая, как у GLE. И, как оказалось, я был близок к правде.
По пути домой, я почувствовал лёгкое укачивание из-за мягкости управляемости и запаха нового автомобиля. Также ощущался эффект торможения при сбросе газа, который тоже был у Velar, но прошёл после первого технического обслуживания. И да, я почувствовал головокружение, управляя собственной машиной.
Подвеска: Range Rover отлично справляется с мелкими неровностями и кочками, но при более серьёзных ударах обратная связь становится жёстче. Крен при смене полос и поворотах оказался меньше, чем я ожидал, и намного лучше, чем у GLE. Я предполагаю, что начальные этапы работы воздушной подвески мягкие, а в конце - жёсткие, иначе такой большой автомобиль не смог бы справляться.
Коробка передач: Отзывается довольно быстро, снижает передачу при более глубоком нажатии на педаль газа. Однако ощущение от вождения такое, что кажется, будто не хватает низкого крутящего момента, ощущается некоторая нехватка уверенности. Такие автомобили, на мой взгляд, не должны стремиться создать спортивную атмосферу, за исключением спортивного режима. Что касается толчков, они всё же бывают, особенно при частой смене газа и тормоза, но намного мягче, чем у девятиступенчатой коробки передач Mercedes, которая буквально "пинает". В основном коробка работает очень плавно, как шоколад Dove.
Мощность: Приемлемая, 360 л.с. достаточно для такого большого автомобиля. Шестицилндровый двигатель в сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач ZF работает лучше, чем четырехцилиндровый двигатель и та же коробка у Velar. На скорости 140 км/ч обороты примерно 2 тысячи.
Интерьер: Использованы качественные материалы, но мне не нравится запах кожи в Range Rover (в Mercedes пахнет лучше). Самый большой недостаток - отсутствие физических кнопок для настройки кондиционера, режима вождения и т.д., всё управление перенесено на сенсорный экран. Эх, жаль, что не было автомобилей 2023 года...
Пространство: Стандартная база достаточная, задние сиденья имеют 2-3 кулака пространства впереди, спинки регулируемые. Передние места отлично организованы. Очень нравится панорамная крыша; на прошлых выходных я сидел в багажнике и загорал на солнце в зоне отдыха.
Расход топлива: На трассе 8-10 литров, в городских условиях 11-15 литров в зависимости от дорожной обстановки. Старательно заливаю 98-й бензин, в Сямэне есть несколько заправок Sinopec с 98-м бензином. Совокупный расход топлива ниже, чем у GT50.
Оснащение: Достаточно обычное, нет вентиляции сидений, обогрева руля и HUD, базовая аудиосистема Meridian звучит средне. Диски на 21 дюйм выглядят не очень на фото, но в реальности смотрятся неплохо, пока менять их не буду.
