Отзывы об автомобилях (32)

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2018

Эта машина у меня уже почти четыре года, я проезжаю в среднем более 20,000 км в год, и в основном обслуживаюсь в официальном сервисе, за исключением одного случая, когда из-за пандемии пришлось обратиться в ближайший автосервис. В целом, эта машина кажется мне очень надежной, не было никаких мелких неисправностей, о которых ходят слухи, и она не доставляет мне много беспокойства. Во-первых, о вождении этой модели: динамика на среднем уровне, мощности хватает, когда нужно ускориться, и машина не дергается при медленной езде. На трассе ведет себя очень комфортно, девятиступенчатая коробка передач и 2.0T с высокой мощностью очень надежны, даже когда машина полна и в ней пять человек, мощности достаточно. А теперь о внешнем виде и интерьере. Внешность довольно обычная, но не скучная; фары в новой модели в форме оправы очков – это, возможно, самая интересная деталь. Интерьер не роскошный, но сидеть в машине удобно; никаких особых неожиданностей, но есть все необходимое, дверные панели очень толстые, и когда кладешь на них руку, это очень комфортно. И наконец, расход топлива очень дружелюбный по сравнению с аналогами, не слишком высокий; в среднем на трассе и на обычных дорогах составляет 8–9 литров. Благодаря наличию полного привода, даже если вы ни разу в жизни им не воспользуетесь, у вас все равно будет психологическое ощущение превосходства.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2018

Внешний вид: Очень узнаваем, передняя часть автомобиля выглядит внушительно, передние и задние LED ходовые огни тоже красивы. По сравнению с городскими внедорожниками, его форма выглядит более мощной и крепкой. Интерьер: Дизайн простой, без лишних украшений, выполнен в черном цвете, выглядит целостно и оригинально. После запуска двигателя селектор коробки передач поднимается, а при выключении - опускается, что придаёт некий элемент торжественности. Оснащение: Многофункциональный кожаный руль, кожаные сиденья, регулировка перед-зад, вверх-вниз и поясничного отдела, автоматический двухзонный кондиционер, чувствительные фары и дворники, автоматическая блокировка дверей при движении, система старт-стоп, система стабилизации, контроль за съездом с полосы, система экстренного торможения, отображение давления в шинах, датчики парковки по всему кузову, круиз-контроль, режим вездехода, помощь при старте на подъёме, помощь при спуске, электропривод багажника, бесключевой доступ и запуск, переключение передач на руле, вызов помощи на дороге, Bluetooth, USB-порт, 10 динамиков, электрическая регулировка внешних зеркал с подогревом, автоматическое складывание при запирании авто. Пространство: При росте 182 см достаточно места над головой, раньше думал выбрать Range Rover Evoque, но там голова упиралась в крышу, и на длительные поездки это было бы неудобно, поэтому выбрал Land Rover Discovery Sport. Управление: Руль легкий. Один раз следовал за машиной, которая резко остановилась, моя скорость была около 50 км/ч, посмотрел в левое зеркало - машины нет, был совсем близко, руль влево одним движением, затем обратно, маневр уклонения и возвращение в свою полосу были совершены за мгновение, всё легко и быстро, что удивило меня и напомнило ощущение от спортивного автомобиля, а не двухтонного внедорожника. Мощность: 241 л.с., что для этого класса достаточно мощно, едет легко и быстро. При покупке машины на эстакаде почти не нажимал на газ, но уже превысил скорость. Не ставлю высший балл, потому что вес автомобиля и логика работы трансмиссии немного замедляют, при плавном старте и 1000 оборотах он явно медлителен, не сравнить с легковушкой, при старте на 2000 оборотах - сразу первый, двигатель ещё тихий, а звук будет громче только при быстром движении. Когда свободная дорога, можно переключиться на режим S, обороты легко поднимаются, появляется звук выхлопа, при торможении звук тоже слышен, звук напоминает не семейный авто, а маленький спортивный автомобиль, что приятно удивляет. Кто не знает, может подумать, что вы доработали машину. Комфорт: Выбирал автомобиль именно из-за этого, высокое положение сидя, сидения удобные. Также нравилась полноприводная версия Audi A4, после скидки цена почти одинаковая, но после автосалона, посидев в седане, понял, что они слишком низкие, будто на земле сидишь; безусловно, седан более спортивный, но я выбрал комфорт. Надежность: О Land Rover говорят, что много мелких проблем, но у меня ничего не было. Комфортный вождённый опыт, на низкой скорости иногда ощущается рывок, но это бывает у всех автомобилей, когда отпускаешь газ, двигатель переключается в состояние замедления, это небольшая проблема, решаемая обновлением ПО в сервисе. Дважды получал сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости, доливал, больше проблем не было. Стоимость эксплуатации: Использую 95-й бензин, как в большинстве машин. Расход 11 литров на этом уровне считается нормой. Замена масла - 7 литров полностью синтетического, что немного много. В целом, адекватная оценка - четыре балла. Наименее доволен: Машина стоит более 300 тысяч, а камеры заднего вида нет - это неприемлемо. Продажи: На выставке сначала сказали минимальную цену 31.5, потом пошел в салон, где сказали 31 - подумал, что нормально, но потом пошли разговоры об установке за 18 тысяч, камера заднего вида за 8 тысяч, коврики, пленка, кристаллизация и т.п., два ТО в подарок, зонт, чемодан, без установки по этой цене не продадут, в общем, попался в ловушку. Внедорожные возможности: В основном езжу по городу, иногда по трассе, на небольшие поездки, вседорожный режим использовал один раз на гравийной дороге, повседневно на плохой дороге, под дождём на полном приводе и с высоким клиренсом. Опыт покупки: Бюджет 30, раньше хотелось CX-5, топовая версия с Bose, упрямо держался за 2.5 атмо и 6-ступенчатую коробку как более стабильную и водителям подходящую. Турбомоторы имеют задержку, даже BMW согласились с этим. Также интересно было высококлассная комплектация Chevelle, лидер по соотношению цены и качества, с более высокой мощностью и оснащением, вентиляцией сидений и т.д. BMW X1 после рестайлинга выглядит лучше, 2.0T передний привод в люксе, и полноприводную версию можно брать, но даже в топовой версии нет фирменного джойстика. Главный вариант будет 1.5 три цилиндра. X3 импортный, вид устаревший, цена от 39, слабый задний привод. Q3 милая женская машина, Q5 с красивым задом и округлой передней частью, хорошая техника, но старый интерьер, нет даже Bluetooth, от 38. GLA как хэтчбек, GLC более низкий с привлекательным дизайном от 40, слабый задний привод, не для меня. XC60 с красивым кузовом, Cadillac с красивым интерьером, Lincoln MKC с импортным статусом. Эти люкс-бренды, включая BBA, делают ставку на седаны, только Land Rover изначально занимался внедорожниками и продолжает только их. Не забывай про Jeep, раньше Compass казался хорошим, но после партнерства с FCA изменился. Land Rover - это не массовый выбор, а точный. Для сохранения цены - Toyota Highlander, но в салоне было неудобно, скорее подходит для успешных людей старше 50. Для водителя - CX-5, по цене и качеству - Outlander, для фанатов интерьера - Cadillac, для любителей дизайна - Volvo, Lincoln, кто хочет показать статус и цена не высока - BMW X1, для самого статуса плюс соотношение цены - Q5. Если деньги не ограничены - Mercedes, для богатых - Porsche, Maserati, для очень богатых - Lamborghini, для богатейших - Rolls-Royce, Bentley. Главное - выбрать то, что тебе по душе, ведь покупка автомобиля как выбор жены, как брак, после свадьбы всегда кажется, что у других жены лучше.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

На тот момент я купил семиместную комплектацию с максимальной комплектацией за 60 тысяч, это было самым большим разочарованием, сейчас семиместная версия, думаю, обойдется около 40 тысяч. Мощность приличная, обгонять легко. Внешний вид приемлемый, соответствует эстетике, интерьер средний, не уродливый, но и не впечатляющий. Кожаные сиденья с подогревом, но без вентиляции, в новой машине запах не сильный, после нескольких дней на солнце совсем исчез. Сейчас пробег 78 000 км, с тех пор как прошел 70 000, количество мелких неисправностей увеличилось. Аккумулятор плохо держал заряд и был заменен, ручку переключения передач ремонтировали, так как она не опускалась полностью. В прошлом году на трассе врезался в грузовик, машина оказалась действительно прочной; заменены две двери, одно зеркало заднего вида, задние фонари, шины и диски, крылья колесных арок. Ремонт обошелся в 20 тысяч, это действительно дорого. При ремонте понимаешь, что это настоящий Land Rover, коэффициент замены запчастей очень высок. Есть посторонние шумы, несколько раз пытались устранить. При обгоне, если несколько раз мигнуть дальним светом, выдается код ошибки фары, центральная консоль мигает и перезагружается, пока не исправлено. Комплектация довольно богатая, все необходимое в наличии. Сиденья жестковаты, что подходит для моей проблемной поясницы. Отличная проходимость, флешка с mp3-файлами иногда неправильно читает часть песен. При длительном использовании дверная ручка с левой стороны ломается из-за веса двери, уже меняли один раз, стоимость замены — 800. Замена аккумулятора — 2700, малое ТО — 1200, до большого еще не дошло, предположительно около 10 тысяч. Люк большой, но не открывается, летом бывает жарко. Семиместное пространство редко используется, два ребенка сзади могут поместиться без проблем, но на дальние поездки это утомительно, бесполезная вещь. Я работаю в области ветряной энергетики, машина сопровождает меня и в горы, и через реки. По всей стране езжу, особенно много по горными и пустынным районам с тяжелыми условиями местности, и она ни разу не бросила меня на полпути, чем я очень доволен. Спасибо.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Автомобиль внешне очень нравится, мощность всегда на высоте, но материалы интерьера не идеальные. Несколько раз ездил по снегу в Тибете, впечатления хорошие, без установки противоскользящих цепей, режим для всех типов местности вселяет уверенность.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2016

Нет бесключевого доступа, в заднем ряду нет USB-разъема, нет функции памяти сиденья водителя, нет системы контроля слепых зон, зеркала заднего вида не имеют автоматического затемнения и т.д. Для этого класса и по этой цене отсутствие этих функций не оправдано. Внешний вид и пространство очень хорошие, мощность также неплохая.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я езжу на машине уже полтора года. В целом, больше всего устраивает комфорт при езде и ощущение управления. Кроме того, хватает мощности для ускорения. Недовольство вызывает небольшой экран на центральной консоли. Полный привод и система адаптации к любым условиям придают уверенность на любых дорогах. Что касается расхода топлива, я живу в популярном туристическом городе Чанша, где трафик достаточно загружен. Обычно мои поездки на работу составляют около 20 километров в одну сторону. Этот показатель можно считать достаточно репрезентативным. Включает и городские улицы, и скоростные дороги, и расход топлива составляет от 9 до 10 литров на 100 км. В сравнении с другими владельцами, я, вероятно, имею хорошие привычки вождения, избегаю резких ускорений и торможений, заранее снижаю скорость, что помогает сэкономить топливо. В длительных поездках в Гуандун по трассе я не отметил, чтобы машина была экономичной, возможно, из-за значительного ветрового сопротивления. Самый экономичный режим — езда на скорости около 80 км/ч.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2017

В интернете ходят слухи о том, что у Land Rover часто возникают мелкие проблемы, такие как посторонние звуки в двигателе, неисправности водяного насоса, проблемы с охлаждающей системой, вибрация и резонанс и так далее. Мы проехали на этом автомобиле 800 километров и пока не столкнулись с подобными проблемами. Дизайн экстерьера в целом не слишком жесткий, но соответствует генам городского внедорожника. Задняя часть Discovery Sport не использует асимметричный дизайн задней части, как у Discovery 5, которая выглядит несколько странно. Однако лично мне кажется, что Discovery Sport выглядит лучше. Поскольку Discovery Sport меньше по размеру, чем Discovery 5, задние фонари имеют круглую форму, и задняя часть автомобиля выглядит более изящно. Интерьер немного скромен. Мы тестировали модель Discovery Sport 2017 года 2.0T HSE. Посмотрев на панель приборов, можно понять, насколько скромен этот интерьер. Кроме логотипа на руле, в интерьере не так много элементов роскоши! Хотя материалы центральной консоли сильно напоминают пластик, приятно, что сиденья обтянуты натуральной кожей и обеспечивают хороший уровень комфорта. Эта машина прошла почти 80 тысяч километров, но на местах, которые часто подвергаются износу при посадке и высадке, повреждений практически нет. Выбор материалов для сидений наконец-то сохраняет ощущение роскоши, характерное для Land Rover. Эта модель оснащена 2.0-литровым турбодвигателем высокой мощности, с максимальной мощностью 241 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Н·м, в паре с 9-ступенчатой трансмиссией ZF. Официально заявленное время разгона до 100 км/ч для версии 2017 года с 2.0T высокой мощности – 8.2 секунды. Что касается ощущений от разгона, то при нормальном вождении чувствуется, что педаль газа довольно чувствительна и хорошо реагирует. Согласованность между подачей педали газа и мощностью двигателя очень высока. Но если резко нажать на педаль газа, турбина сработает с секундной задержкой, затем происходит резкий рывок, и автомобиль начинает ускоряться. При резком ускорении удар от коробки передач довольно сильный. Быстрая езда требует хороших тормозов, но у этого автомобиля, похоже, есть проблема только с дозированной остановкой. Ощущение педали тормоза довольно линейное, но немного мягковатое, и автомобиль не тормозит как следует! Производитель также не опубликовал данные о тормозном пути, но, судя по тестам в интернете, он составляет более 40 метров. Что касается 9-ступенчатой трансмиссии ZF, у автомобиля, который проехал почти 80 тысяч километров, при трогании и в пробках происходит небольшое дергание коробки, но нет посторонних звуков. В целом, согласованность трансмиссии хорошая, но она немного мягкая при резком ускорении, и дергание коробки передач немного раздражает. Если покупать этот автомобиль на вторичном рынке, то, по моему мнению, это все еще стоит того, ведь это Land Rover, и кроме того, его остаточная стоимость достаточно низка.

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2019

Я купил свой Land Rover Discovery Sport в июне 2019 года. Проездив 4 месяца и проехав 8000 км, утром 22 октября машина неожиданно заглохла на дороге и не заводилась. Я сразу позвонил в службу поддержки Land Rover, они прислали эвакуатор, который забрал машину. Позже мне ответили, что это проблема с программным обеспечением и что перепрошивка ПО решит эту проблему. Служба поддержки даже предложила компенсировать транспортные расходы за эти дни, что показалось мне хорошим сервисом, и я поверил объяснениям дилера. Однако вскоре я столкнулся с другими проблемами. Сначала было дело с заправкой: машина больше не заправлялась из-за проблемы с угольным фильтром. Затем машина опять заглохла на светофоре, заблокировав дорогу, и снова не заводилась 15-20 минут. Я начал опасаться этой машины, особенно думая о том, что хорошо, что это случилось не на шоссе. Вскоре проблема повторилась ещё несколько раз, машина снова заглохла в декабре 2020 года на мосту Хуэш, и потребовалась эвакуация, что заняло около двух часов. Дилер выполнял диагностику более 10 дней и в итоге заменил модуль KVM и BCM. Они уверяли меня, что проблема решена, и предложили несколько бесплатных обслуживаний в качестве компенсации. Но через неделю ситуация повторилась. Я потребовал возврата машины, но дилер сново сказал, что просто заменят модуль TCM. Машина, которой еще нет двух лет, заглохла шесть раз, дважды не заводилась, и мне понадобилась помощь дорожной службы. По закону я имел право на возврат авто, но дилер это отрицал, говоря, что нет доказательств, что автомобиль глох во время движения. Они предложили мне найти независимого эксперта для проверки. Я был недоволен этим и рассматривал вариант судебного процесса. Сейчас хочу попросить совета у пользователей: что делать в такой ситуации, чтобы решить проблему?