С первого взгляда в начальной школе на Gallardo, этот автомобиль оставил в моём сердце глубокий след. В то время все машины казались лишёнными уникальности — линии были более мягкими. Но стоило мне увидеть Gallardo, и я задумался, как может существовать автомобиль с такими острыми гранями и линиями, а затем услышал звук 5.2-литрового V10. Эта машина сразу же пленила меня.
Мелькнуло десятилетие, я бросил учёбу на два года, чтобы заняться предпринимательством, и после трёх неудач, наконец, в этом году мне удалось добиться успеха. Я вернулся в университет, чтобы закончить четвёртый курс. Деньги у меня появились, и я задумался о реализации детской мечты — купить старый автомобиль, который "диванные эксперты" недолюбливают.
Этот автомобиль 2013 года, должно быть, это последние партии Gallardo, ведь в 2014 году его заменил Huracan. Я управляю машиной уже полгода, и моя любовь к ней лишь усилилась. В отличие от современных моделей, здесь почти нет электронных ассистентов — в спортивном режиме немного нажмите на педаль газа, и задняя часть начинает гулять. Именно это мне в ней и нравится: мощь заднего привода вызывает уважение, но самая большая радость для мужчины — это процесс постепенного покорения и управления.
Рулевое управление, реакция на педаль газа, шасси, коробка передач — все элементы этой машины сохраняют первозданные механические ощущения. Это крайне соблазнительно и увлекательно для тех, кто любит вождение. Эта машина постоянно вызывает желание сесть за руль, чего не скажешь о современных суперкарах, которые всё больше склоняются к комфорту и практичности, оснащаясь многочисленными электронными помощниками, позволяя даже новичкам быстро освоиться. Но с этими старыми автомобилями всё иначе — без должного опыта можно легко попасть в аварию.
В прошлом году цены на подержанные автомобили достигли пика, и за те же деньги, что я потратил на Gallardo, можно было взять почти новый 911. Однако Porsche никогда меня не привлекал как Lamborghini — это моя давняя мечта. Рад, что сделал этот выбор — у автомобиля совершенно другой уровень внимания на дороге, чем у 911. Он дарит мне адреналин, страсть, радость, честолюбие; Porsche не сравнится с ним в этом.
Поскольку, когда я его купил, состояние автомобиля было отличным, пробег менее 30 тысяч километров, не считая обычного обслуживания, мне не пришлось вкладывать дополнительные средства. Эксплуатация оказалась не такой дорогой, как я ожидал — при спокойной езде расход топлива в городе составляет около 16 литров. На мой взгляд, это довольно экономично для суперкара; при агрессивной езде расход достигает 30 литров и более.
С обзорностью в Gallardo всё в порядке, особенно если сравнивать с Huracan и 458, ведь у него есть заднее стекло. Помимо жесткости, других неудобств в управлении я не заметил. Думаю, что у каждого мужчины есть мечта о суперкаре, я сейчас не так богат, чтобы позволить себе Aventador или SF90, поэтому я купил Gallardo за цену 911.
Интернет-пользователи обычно владеют Ferrari, так что пусть "диванные эксперты" критикуют сколько угодно. Скоро я закончу университет и продолжу работать усерднее! Надеюсь поскорее заменить Gallardo на Aventador!
