Отзывы об автомобилях (31)

Kia Sportage (V поколение) 2022

Kia's Sporage, known as X-Pro in China, is in its fifth generation. It features the latest "Opposites United" design philosophy. The front sports a tiger-nose grille, with a wide star-linked mesh integrated with the headlights, connected by boomerang-shaped LED daytime running lights. The lower grille area is also quite large, giving the entire front a broad appearance. Positioned as a compact SUV, the vehicle is white with black window frames, mirrors, and lower body cladding, giving it a sleek, minimalist look. An upward waistline above the door handle evokes a sense of readiness to leap forward. The rear design has a layered feel, with the upper section extending slightly and the wiper concealed above. The sharp tail lights on both sides are connected by a black trim strip. The lower body also features black protective panels, echoing the design of the front. The interior of this model, exclusive to the 2.0T version, features a red and black color scheme. The three-spoke flat-bottom steering wheel includes red stitching and has a slender design. The dashboard and center console boast a dual-screen design, which is quite large and elongated. The vehicle's AI system is straightforward, making it easy to find desired functions. Below, the control area features a knob-style gear selector with a refined design. The seats sport a red and black color scheme, with well-ventilated stitching and thick padding for a solid feel. Space-wise, the rear seats offer ample room, with more than three fists' worth of legroom, wide and slightly upward-sloping cushions, providing comfort even with legs crossed. A large panoramic sunroof above offers excellent visibility and a sense of openness. The second-row seats can be folded proportionally to expand trunk space. In terms of performance, it is equipped with a 2.0T engine paired with an 8-speed automatic transmission. The suspension consists of a front MacPherson strut and a rear multi-link setup, with a tuning bias towards comfort. The initial acceleration gives a sense of impending power, akin to a charging sensation, with robust acceleration and minimal jolting. A harder press on the accelerator might cause slight lag, but the subsequent power delivery feels substantial, providing a sense of thrust during acceleration. We test-drove it on a mountain road, where its climbing capability was impressive, maintaining good posture through U-shaped turns. On the highway, wind noise was well managed, easily masked by in-car music. Overall, the X-Pro is an easy-to-drive vehicle with strong spatial performance and appealing looks, making it well-suited for young professionals for daily commuting and weekend outings.

Kia Sportage (V поколение) 2022

【Наиболее удовлетворён】 1. Первое, что привлекло меня в Kia Sportage, — это его внешний вид. Ощущение, что Kia давно не выпускала такие красивые автомобили. После успеха K5 на конкурсе слэм-данков, Kia оказалась в периоде стилистической неопределённости — их модели были либо слишком простыми, либо чрезмерно эксцентричными. Однако теперь они, наконец, вернулись. Особенно выделяется передняя часть: хотя элементов много, они гармонично сочетаются, великолепно сбалансированы между поиском оригинальности и сдержанностью. 2. Качество шасси также впечатляет, напоминая ощущение от шасси импортного Mercedes-Benz GLK. Я даже специально ездил по плохим дорогам, чтобы насладиться этим высококлассным фильтрованием неровностей. Не ожидал, что Kia обладает такими высокими навыками в настройке шасси, особенно учитывая, что это не премиум-класс. 【Наименее удовлетворён】 1. Мне не нравится сдвоенный экран. Дизайн этого решения кажется небрежным. Посмотрите на «островной» язык дизайна Toyota Prius — внешность Kia Sportage настолько креативная, а экраны — такие банальные. 2. Поворотный переключатель передач: хоть ручка в Kia Sportage и достаточно большая и удобная в использовании, я считаю, что традиционный рычаг более комфортен, особенно при развороте на низкой скорости и маневрировании. 【Впечатления от вождения】 О шасси я уже говорил, теперь о динамике. Мотор 2.0T в целом довольно хорош. Если оценивать данную динамику с учётом её стоимости, то на десятибалльной шкале можно поставить 8.5 без сомнений. Шумоизоляция также на хорошем уровне, и больше здесь придраться не к чему. 【Цена покупки】 Хотя автомобиль только поступил на рынок, на него уже есть скидки, что стало для меня неожиданностью. Скидка варьируется в зависимости от региона, но в среднем составляет около 20 тысяч юаней.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Недавно Kia Sportage Shibotuojie официально вышла на рынок с ценами от 1.798 до 2.378 миллионов юаней. Всего есть три различных варианта силовых агрегатов, которые мы можем выбрать. Далее я расскажу вам о выдающихся особенностях Shibotuojie. Kia Sportage Shibotuojie - это пятого поколения модель, которая изменила свой прежний утонченный стиль на более суровый и лаконичный. Она по-прежнему позиционируется как компактный кроссовер. Прежде всего, глядя на переднюю часть, видно, что решетка радиатора разделена серебристыми полосками и украшена неравномерными многоугольниками с черным покрытием. Острые светодиодные дневные ходовые огни также имеют яркую индивидуальность. В сочетании с матовой окраской кузова он действительно придает ощущение мускулистости. Теперь давайте взглянем на боковую часть автомобиля. Повышенная боковая линия, 19-дюймовые колесные диски, затемненные зеркала заднего вида и другие элементы дизайна помогают усилить спортивное чувство. Что касается размеров кузова, они составляют 4670/1865/1678 мм, колесная база - 2755 мм. Далее взглянем внутрь. Достаточно большой и четкий соединенный подвесной изогнутый экран стал стандартной функцией. По сравнению с предыдущими моделями бренда, Shibotuojie может похвастаться высоким уровнем технологичности. Конечно, в отношении материалов Shibotuojie также стал более щедрым – кожа и мягкие упаковки повсюду, что придает ощущение премиумности. Чтобы удовлетворить различные потребности потребителей, Shibotuojie предлагает три различных силовых варианта: 1.5T, 2.0T и гибридную версию HEV с двигателем 2.0 в сочетании с электродвигателем. Независимо от ваших потребностей, у Shibotuojie найдется модель, которая вам подойдет. Наконец, я расскажу, стоит ли Shibotuojie покупки. В его сегменте это действительно добросовестный продукт. Это не только привлекательная цена, но и множество продуктовых особенностей, особенно в плане конфигурации мощности. В компактном сегменте SUV используется двигатель 2.0T, который обычно принадлежит более высококлассным моделям, и группы внедрили продвинутый технологичный 2.0T двигатель. Это действительно добросовестный подход, и ключевым моментом является то, что начальная цена всего лишь менее 200 тысяч юаней. Для совместного SUV это действительно привлекательно. На мой взгляд, если вы хотите приобрести качественный, с хорошей репутацией, мощный, но не дорогой совместный SUV, Shibotuojie действительно является отличным выбором. Что вы думаете?

Kia Sportage (V поколение) 2022

Kia Sportage X-Line, в сравнении, больше напоминает выражение «утверждаясь в настоящем, думать больше о будущем». Sportage X-Line в настоящее время полностью соответствует рыночным потребностям. Однако многие аспекты его продуктов действительно показывают, что Kia думает о будущем компактных кроссоверов. Основные характеристки Sportage X-Line: увеличенное пространство и размеры кузова, более мощный двигатель, повсеместное использование 2.0T, более продвинутые функции автономного вождения, новые платформы, которые обеспечивают сокращение переднего и заднего свесов (увеличение колесной базы), понижение капота, снижение центра тяжести и сидений, значительная оптимизация конструкции моторного отсека для снижения веса и прочее. Если вы знакомы с историей автомобильной индустрии в Китае, возможно, вы сразу заметите, что изменения в Sportage X-Line и акценты, которые делает Kia, на самом деле передают очень ясный сигнал: тенденция кроссоверизации и седанизации SUV усиливается. Sportage X-Line создан на абсолютно новой платформе, которая имеет несколько особенностей. Во-первых, значительное сокращение длин переднего и заднего свесов позволяет создать больший колесный промежуток, сохраняя размеры кузова, сравнимые с размерами CR-V. В чем преимущества длинной колесной базы? Больше пространства! Просторное внутреннее пространство становится обязательным требованием для новых автомобилей. Все хотят быть похожими на TARDIS из «Доктора Кто», создавая как можно больше пространства в компактном корпусе. Не меняя высоту шасси, Sportage X-Line понижает капот, сиденья и центр тяжести. Что это значит? Это значит, что из-за пониженной высоты капота и сидений, а также центра тяжести, обзор из салона становится лучше и шире (все, кто водил традиционные SUV, знают проблему с обзорностью). При этом, из-за понижения сидений и центра тяжести, общий опыт вождения и ощущения в салоне ближе к седанным автомобилям. Однако, в отличие от седанов, помните, я упомянул, что «высота шасси не уменьшена»? Что касается мощности, внедрение 2.0T двигателя в сегмент компактных кроссоверов, который обычно характерен для более высококлассных моделей (таких как Highlander), является одним из основных признаков современной тенденции конкуренции внутри сегмента. Хотя раньше в компактных SUV использовали 2.0T, падение этой передовой техники от Hyundai Kia показывает значительную добросовестность с их стороны в отношении главных мировых автопроизводителей. Рассмотрев все рационально, мы не можем утверждать, что Sportage X-Line является эталонной моделью (хотя он, безусловно, близок), но он действительно побуждает к новым размышлениям в целом в сегменте компактных SUV, особенно в сегменте совместных с зарубежными автопроизводителями моделей. Как конкурировать с такими сильными соперниками, как CR-V? Как создать дифференциацию? Являются ли реальные потребности пользователей только в утилитарных автомобилях, представленных моделями наподобие CR-V?

Kia Sportage (V поколение) 2022

Модель Kia Sportage HEV с двигателем 2.0L, передним приводом и в комплектации флагман, имеет рекомендованную заводом-изготовителем цену в 23,78 миллиона юаней. Она является самой дорогой моделью в линейке Sportage. На первый взгляд, внешне она не сильно отличается от других моделей Sportage. Новый дизайн выглядит молодо, спортивно и стильно, что соответствует стремлению бренда Kia к омоложению и спортивной направленности. Размеры кузова: длина - 4670 мм, ширина - 1865 мм, высота - 1680 мм, колесная база - 2755 мм. Для экономии топлива колеса с диаметром 18 дюймов выбраны вместо 19 дюймов, как у модели с двигателем 2.0T. Спецификация шин составляет 235/60 R18. Kia Sportage имеет четыре различных цветовых схемы интерьера. Для модели HEV предлагается эксклюзивное оформление в темно-синем и бежевом цветах. Руль, верхняя часть центральной консоли и дверные ручки также выполнены в темно-синем цвете. Используются мягкие материалы. Помимо отличий в цвете, у HEV и бензиновой модели есть различия в конфигурации. Прежде всего, у HEV есть три режима вождения: экономичный, спортивный и интеллектуальный. Бензиновая модель предлагает больше режимов. Каждый режим отображается на различных экранных желтых дисплеях. В HEV нет функции автоматического запуска и остановки двигателя, так как двигатель не задействован на низких скоростях. Если вы двигаетесь и приближаетесь к красному свету, двигатель уже будет выключен. На центральном экране отображается состояние потока энергии, которое делится на три состояния: на старте и при низких скоростях электромотор сам движет машину; при резком ускорении или на высокой скорости работают и двигатель, и электромотор, с избыточной мощностью, сохраняемой в батарее; при замедлении кинетическая энергия конвертируется в электрическую и сохраняется в батарее. Сиденья имеют схожий с бензиновой версией дизайн с ромбовидной строчкой по бокам, функции обогрева и вентиляции. Качество и долговечность обивки обеспечивают натянутую кожу, способную избежать складок при длительном использовании. Заднее пространство остаётся таким же благодаря колесной базе 2755 мм. Есть дополнительные функции как рычаг "босс-кейс" на спинке переднего пассажирского сиденья, два USB-порта для зарядки и панорамный люк в крыше. Багажное отделение больше, чем у бензиновой модели, с возможностью увеличить его объём, сложив сиденья второго ряда. Перед описанием эксплуатации стоит упомянуть о силовом агрегате. Kia Sportage HEV является гибридом с бензиновым и электрическим приводом, а не подзаряжаемым гибридом, и потому он не предназначен для зелёных номеров. Двигатель объёмом 2.0 литра с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 186 Нм. Электромотор мощностью 44,2 кВт и крутящим моментом 264 Нм питается от литий-ионной батареи. КПП - 6-ступенчатая автоматическая. Процесс вождения Kia Sportage HEV очень приятный. Машина стартует исключительно на электромоторе, что обеспечивает плавность и тишину движения, ничем не уступая электрокарам. В городских условиях, на скоростях ниже 50 км/ч, машина движется на электромоторе без вмешательства двигателя. Однако, будучи гибридом, а не подзаряжаемым гибридом, она не может долго двигаться только на электричестве. Когда двигатель подключается, если не смотреть на экран потока энергии, почувствовать это невозможно благодаря хорошему звуко- и шумопоглощению, сохраняя плавность перехода и тихую работу. Кроме того, вождение оставляет впечатления от других аспектов, схожих с бензиновыми моделями, включая надежность рулевого управления, интегральную подвеску и хорошую подачу и комфорт сидений, с наличием обогрева и вентиляции. Также отмечу, что благодаря двойным ламинированным стёклам переднего ветрового и боковых окон, салон очень тихий, создается ощущение электрического автомобиля. В целом, я считаю, что эта модель обеспечивает лучший опыт вождения по сравнению с бензиновыми аналогами. Низкий расход топлива уже не единственное её достоинство.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Прокатившись на KIA Sportage HEV, я хотел бы поделиться некоторыми впечатлениями. Хотя Sportage считается среднеразмерным SUV, внешне он не выглядит массивным, возможно, из-за дизайнерской концепции KIA, которая делает его более сбалансированным. Дизайн передних и задних фар довольно индивидуален, не следует трендам, что является современным стремлением KIA. Цвет "джунглевый зеленый" для HEV версии весьма приятен для глаз и соответствует её позиционированию. На задней части HEV версии есть обозначение HEV. Модели KIA теперь не имеют надписи Dongfeng, а только KIA, и если бы я не знал, что Yueda Icon все еще инвестирует, можно было бы подумать, что это импортная машина. Интерьер HEV версии выполнен в серо-синей гамме, он выглядит чистым и аккуратным, хотя насколько он устойчив к загрязнениям, судить не берусь. Приборная панель и сиденья обтянуты кожей, очень приятны на ощупь, создают впечатление высокого класса. Угол задних сидений можно регулировать, к тому же пол не полностью ровный, а пространство на задних сиденьях достаточно велико. Пятиместная компоновка, а грузовой отсек также обладает хорошей вместимостью. Что касается динамических характеристик, то в HEV версии установлен 2.0L двигатель + электромотор. После запуска в салоне почти не слышно шума, ощущение почти как у электромобиля, в первый раз запустив двигатель, я подумал, что машина не завелась. Старт и разгон весьма хороши, педаль газа кажется бесконечной, и я специально проехал по горной дороге, чтобы проверить динамику и подъем, и автомобиль справился легко, независимо от наклона дороги. Теперь о расходе топлива: согласно официальным данным, он составляет 5.6 литра. Но за день, когда были и горные дороги, и загородные участки с пробками, и городской режим, в среднем получился 5.1 литра, что даже ниже, чем указано официально. Если бы не было пробок, расход мог бы быть еще ниже 5 литров. В наше время высоких цен на топливо, покупка гибридной версии — это неплохой выбор. Однако стоит учесть цену, не является ли она слишком завышенной. Гибрид стоит дорого при покупке, но его эксплуатация дешевле, тогда как бензиновые авто дешевле в покупке, но дороже в эксплуатации. Выбор зависит от сценариев вождения владельца. Цена на Sportage схожа с моделями CR-V и RAV4, и, вероятно, в будущем цены на Sportage могут снизиться.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Корейские автомобили всегда отличались передовым дизайном, и здесь я не стану давать много оценок, но KIA Sportage явно стремится угодить вкусам молодых покупателей. Теперь о впечатлениях от тест-драйва. Что касается характеристик, то 2.0T двигатель KIA Sportage предлагает 236 л.с. максимальной мощности и 353 Н·м максимального крутящего момента, с официальным временем разгона до 100 км/ч за 7,8 секунды. И, несмотря на поперечное расположение платформы, автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. С ощущениям это время разгона действительно впечатляющее и, возможно, даже слегка занижено. Ведь 8AT коробка передач позволяет произвести старт с места, когда колеса могут немного пробуксовывать. Также с использованием подрулевых лепестков эта коробка передач может фиксироваться на каждом передаче до красной зоны оборотов. По этой характеристике она может соперничать с Mazda. При этом коробка передач предоставляет большую свободу: в ручном режиме, если только вы не едете на явно неоптимальной передаче слишком долго, приоритет D-режима не перейдет выше ручного. В нормальных условиях 8AT коробка передач хорошо согласуется с двигателем 2.0T, обеспечивая плавное и активное переключение передач. Однако, если в комфортном режиме вы захотите резко ускориться, коробка передач может немного задержаться. В спортивном режиме, наоборот, тахометр становится более чувствительным. В повседневном вождении KIA Sportage также демонстрирует хорошую шумоизоляцию. Возможно, в этом играют роль стекла с дополнительной звукоизоляцией в передней части. Вибрации от системы старт-стоп, шум ветра и дороги на низких скоростях имеют определенную премиальность. В городских условиях шум двигателя проникает в салон заметно лишь при превышении оборотов около 3500. На скоростных трассах при скорости около 90 км/ч начинает проявляться шум ветра. Поскольку при средней и низкой скорости шумоизоляция превосходна, то при высокой скорости шум окружения заметнее.