Как небольшой кроссовер начального уровня, Kia KX3 уделяет внимание ясной домашней маршрутизации и выделяется тремя ключевыми словами: молодость, удовольствие и практичность. После смены поколений KX3 кажущийся менее индивидуальным, стал более привлекательным для большинства потребителей благодаря молодому и стильному внешнему виду.
Дизайн интерьера не имеет много ярких особенностей, однако выглядит относительно приятно и даже немного классно благодаря достаточно богатым деталям. Центральная консоль изготовлена в основном из твердого пластика, аналогично зарубежным моделям, и соответствует нормам для внедорожников данного класса.
Эта топовая версия Smart предлагает привлекательную комплектацию, включая задние датчики парковки, круговой обзор и бесключевой доступ. Контроль давления в шинах является стандартом для всех версий — отличная реализация.
1.5-литровый атмосферный двигатель в сочетании с вариаторной коробкой передач представляет собой спокойный вариант: максимальная мощность и крутящий момент составляют 115 л.с. (6300 об/мин) и 144 Нм (4500 об/мин), что даже немного ниже в сравнении с предыдущим 1.6-литровым двигателем KX3. Самым интересным в коробке передач является дизайн рычага переключения: на нем имеется маленький экран, показывающий текущую передачу, что выглядит довольно современно.
Отклик на мощность довольно активный, старт и ускорение без заметных задержек. Доставка мощности очень плавная и линейная. На трассе запас мощности не велик, и в среднем диапазоне часто нужно больше времени и расстояния для обгона. Впрочем, вариатор ведет себя послушно, ритм движения стабилен, а плавность безупречна, хотя скорость набора кажется немного вялой.
Подвеска по-прежнему настроена преимущественно на комфорт, и она довольно мягкая, хорошо поглощает мелкие неровности и передает некоторое ощущение упругости. Однако при движении по лежачим полицейским и большим неровностям, внутренняя часть автомобиля ощущает значительное воздействие, а задняя подвеска особенно заметно подпрыгивает.
