【Опыт покупки】 Хотел небольшой кроссовер для повседневных поездок, интересовался только машинами международных брендов и не рассматривал модели для внутреннего рынка Китая, ценил стабильность качества и безопасность. Бюджета не хватало на самые надежные модели Toyota с двигателем 2.0 (обращал внимание на Yaris и Corolla, которые выходили около 150 тысяч). Вазы Honda Vezel и HR-V выглядят слишком простыми внутри, 1.5-литровый атмосферный двигатель действительно является эталоном мощности для своего класса, с прямым впрыском, что обеспечивает хорошее ускорение, но из-за этого может накапливаться углерод. Как и ожидалось, Honda покупаешь за двигатель, а машина идет в подарок, а Toyota лучше разрабатывают систему смешанного впрыска. К сожалению, все версии Vezel и HR-V с атмосферными двигателями 1.5 идут лишь с четырьмя подушками безопасности. Поэтому я выбрал корейскую модель, уступающую японским лишь в плане стабильности качества. У Hyundai ix25 сказали, что снята с производства, так что пришлось выбрать Kia KX3 (по сути, урезанный Seltos, за рубежом предлагается с 1.6T и 2.0 атмосферными, работающими в сочетании с 7-ступенчатой сухого типа двойным сцеплением и CVT. Только полноприводная версия имеет независимую подвеску, остальные модели — с полузависимой, но это не сильно беспокоит). С 1.5-литровым атмосферным двигателем кажется, что под капотом пространства много, а CVT с металлической цепью обеспечивает плавное вождение. С тех пор как Hyundai и Kia представили двигатель 1.5L в сочетании с CVT на модели, такие как Elantra, K3, Elantra, KX3, ix25 в 2019 году, его качество и стабильность зарекомендовали себя как зрелые. Основное преимущество — высокая привлекательность в своем классе (особенно с включенными передними и задними LED-фарами, которые действительно красивы), высокий уровень оснащения, просторность и высокая подвеска. На станции техобслуживания в 4S я получил в подарок пленку для машины, видеорегистратор, коврики для автомобиля и багажника, баллон с защитой днища (т.е. днище было обработано в 4S), а также 6 бесплатных техобслуживаний на три года. Расходы на обслуживание 1.5-литрового бензинового двигателя KX3 невелики, что очень облегчает жизнь. Однако неизвестно, как дальше будет развиваться Dongfeng Yueda Kia после отзыва инвестиций.
【Наименьшее удовлетворение】
Рулевое колесо поддерживает только настройку по высоте без регулировки по глубине. С моим ростом 185 см никак не удается настроить комфортный угол. Пассивное оснащение безопасности слабое, только комплектация обновления имеет 6 подушек безопасности. На мой взгляд, лучше иметь больше, чем меньше, поэтому выбрал эту опцию, а не самую популярную в линейке модель (по этой части Toyota действительно является эталоном). Во всех версиях задние сиденья не оснащены подголовниками (в инструкции указано, что головные подушки надо отрегулировать для защиты шеи при столкновении). Хотя светодиодные фары достаточно яркие, им не хватает линз. При запуске автомобиля из выхлопной трубы слышен звук, похожий на шипение воздуха из шины. В салоне звук не слишком слышен, но выйдя из машины, заметно. Проверю на первом техобслуживании, нормально ли это.
【Пространство】
Благодаря высоте кузова мой рост 185 см позволяет чувствовать себя комфортно как за рулем, так и на пассажирском сиденье. Багажное отделение среднее по объему, и после складывания спинок задних сидений остаётся небольшой выступ; было бы здорово, если бы сделано было полностью ровным, как у Vezel и HR-V.
【Впечатления от вождения】
Это однозначно автомобиль для повседневных поездок. Старт медленный, после разгона мощность приемлемая. Для обгонов лучше быть осторожным. Педаль акселератора настроена хорошо, но, возможно, из-за высокого клиренса торможение кажется не совсем уверенным. Рулевое колесо легкое, легко управляется одной рукой, но есть небольшая задержка в поворотах. Шум внутри автомобиля управляется хорошо, и в условиях умеренного разгона довольно тихо. Подвеска мягкая и хорошо смягчает неровности дороги, хотя в этом ценовом сегменте многие автопроизводители предпочитают задний полурессорный мост, и от амортизаторов не стоит ожидать многого.
【Пассажирский опыт】
Сиденья обхватывают хорошо, боковая поддержка на высоте, а опора для ног приемлемая. Наполнение сидений довольно комфортное. Запах нового автомобиля действительно сильный, от которого болит горло.
【Расход топлива】
В комбинированных условиях расход топлива составляет немного больше 6 литров на 100 км, при скорости в 60 км/ч — чуть больше 5 литров. Экономичность топлива очень удивила.
【Ключевые функции】
Дизайн интерьера модный, пусть и выполнен из твердого пластика, но выглядит лучше, чем у Vezel и HR-V. Панорамная крыша используется редко, но возможность ручного переключения передач маловероятна, кроме как для длинных спусков. 6 режимов вождения созданы больше для галочки, не стоит ожидать многого от 1.5L + CVT системы. Наиболее полезны электронный стояночный тормоз и автоматическая парковка. В качестве повседневного автомобиля Kia KX3 вполне оправдывает ожидания.
