Изначально я купил эту машину, чтобы экономить топливо и использовать её как повседневное транспортное средство. Однако, после покупки оказалось, что расход топлива превысил мои ожидания. Не могу понять, почему расход топлива 1.4-литрового атмосферного двигателя почти такой же, как у старого 1.6-литрового атмосферного двигателя Chevrolet Cruze!
В общем, я могу смириться с таким расходом. Что касается качества езды, учитывая, что здесь торсионная подвеска, то при быстром прохождении поворотов и на лежачих полицейских задняя часть немного колеблется, что является нормальным явлением! Разгон у машины, в целом, приемлемый, ведь она легкая! На шоссе я разгонялся до 165 км/ч, и машина не была слишком неустойчивой. Управляемость хорошая, без люфтов! Вариатор (CVT) работает плавно, без рывков, но при старте не стоит резко нажимать на педаль газа. Легко может произойти пробуксовка, но так как используется стальная цепь, с этим не должно быть проблем!
В интерьере машины все элементы сделаны из пластика, без неприятного запаха. Со временем, при большом пробеге, панели могут начать скрипеть, но это не сильно влияет. Сейчас пробег составляет 20 тысяч километров, я заменил гудок и втулку стабилизатора, серьезных проблем, как течь масла, не возникало. Корейские автомобили все же имеют лучшее качество, чем отечественные машины того же ценового сегмента! Пространство в салоне приемлемое. У меня рост 177 см, и мне хватает места, да и задним пассажирам не тесно. Бак немного маловат: залив 92-й бензин на 280 юаней, можно проехать около 540 километров. Может, у меня тяжелая нога, поэтому расход средний. Еще один небольшой недостаток - это тонкий слой краски, тонкие двери и стекла, как и у многих корейских и японских автомобилей. В итоге, при выборе машины главное, чтобы она вам нравилась и подходила!
