Отзывы об автомобилях (46)

Jiangqi Group Humantu 2021

Новый автомобиль, и куча проблем. Купил машину, доплатил за установку камеры 360, в итоге рамка установлена криво, руль издает посторонние звуки, рычаг коробки передач болтается. Сегодня снова поехал в ремонт в Ичан, причина - неисправность выхлопной системы, еду на 90 км/ч, и внезапно машина теряет мощность, на третьей передаче при полностью нажатой педали газа максимум разгоняется до 60 км/ч, под капотом слышны посторонние шумы, стекла всех четырех дверей ослаблены, их можно двигать рукой. Очень расстроен, жалею о покупке, если бы здесь можно было разместить видео, я бы все заснял и показал вам.

Jiangqi Group A5 2019

Внешний вид — это самая удовлетворяющая деталь, с первого взгляда понравился. Пространство тоже очень хорошее, задний ряд довольно широкий. Хэтчбек-дизайн позволяет увеличить пространство багажника. Управляемость тоже неплохая, ведь база здесь присутствует. С легкими модификациями и занижением подвески управление становится еще более впечатляющим. Есть небольшие недостатки, но это допустимо, ведь даже у роскошных автомобилей бывают мелкие проблемы. Кажется, нет автомобилей без изъянов.

Jiangqi Group T8 2019

Внешний вид: Мы с друзьями поехали смотреть машину, и нас покорил ее внешний вид. Все в один голос советовали мне купить эту машину, да и мне она тоже понравилась. Внешний вид внушительный, мужественный, и у нее самый большой кузов среди всех пикапов, еще и с плоским полом. Динамика: Нужно понимать, что дизельный двигатель отличается от бензинового. У бензина сильный импульс, но эта машина мощная, и динамики вполне хватает. Для обгона вполне подходящая, особенно если грамотно управлять. А для перевозки грузов эта машина просто супер. Я как-то возил на ней груз в одну тонну через горные дороги — как будто бы и не вез ничего, все четко, совсем не задерживается, а если чуть груз подкинуть, так и ехать будет приятно. Расход топлива: По деревенским дорогам, не выходя на трассу, расход составляет от 6.8 до 8.2 литров на 100 км. Если идешь по шоссе, не превышая 110 км/ч, то расход 8.5, а если больше 120 км/ч, то уже 10.2 — в принципе, приемлемо. Нужно заправляться на крупных заправочных станциях, иначе загорится лампочка неисправности двигателя. Интерьер: Внутреннее оформление обычное, конечно не сравнить с легковыми авто, но вполне достаточно. Экран особо не нужен, от него мало пользы, а навигация вообще посредственная, поэтому я всегда пользуюсь телефоном.

Jiangqi Group Humantu 2021

Экономия топлива, мощность сильная. Чувства от вождения особенно удовлетворяют, расход топлива в городе 9 литров, в пригороде 8 литров, на трассе минимум 7.3 литра. ТО проходит каждую 8000 километров, и это недорого, примерно 450 юаней. В плане мощности: стоит только нажать на педаль, и она сразу дает сил, мощность приходит резко. Впечатления от вождения: особенно высокие, спереди особенно просторно сидеть, кузов машины тоже очень большой, создается чувство особой безопасности. Управляемость: не тяжелая и не легкая, все-таки это большой пикап, больше, чем обычные пикапы. Пространство: пространство мне нравится больше всего, когда беру с собой друзей и родных, они все хвалят меня, говорят, что похоже на ощущение, как в Прадо, особенно просторно и комфортно. Внедорожные качества: я занимаюсь спасением, и для спасательных операций нет никаких проблем, 360 ньютонов-метров крутящего момента, шасси как у Прадо, надежное, устойчивое, пройдя поворот, можно почувствовать, на что это шасси способно. Оснащение: многофункциональный руль, круиз-контроль, большой экран навигации, передние и задние радары, всего не перечислить, больше всего радует, что можно и груз возить, и в личных целях использовать.

Jiangqi Group T8 2021

Купил машину 6 месяцев назад, лампа двигателя никогда не выключалась, левый сальник полуоси постоянно течет, сколько раз его не меняли, ни разу не решили проблему, благо послепродажное обслуживание помогает, руль скрипит, шасси тоже расшатано. Из плюсов: большой объем, низкий расход топлива, достаточная мощность, красивый внешний вид, жесткость кузова достаточная.

Jiangqi Group A5 2019

Я являюсь одним из первых владельцев автомобиля, выпущенного в 2019 году. В настоящее время прошло чуть меньше 2 лет, пробежал 38,000 километров. Внешний вид автомобиля довольно приемлемый, часть решения о покупке была связана с его внешностью. Поделюсь опытом двух лет владения. Прежде всего, после 60 км/ч шины и ветер издают довольно заметный шум. В настоящее время провожу обычное техническое обслуживание, заменил педаль тормоза (из-за постороннего шума), но это не помогло, шум остался. Треснула центральная консоль с большим экраном (заменили бесплатно в период гарантии), заменили один динамик (тоже бесплатно). Стеклоподъемник пассажира издает шум, сотрудник производственной линии производителя нанёс смазку, но через месяц шум вернулся. Ладно, пусть шумит, звук достаточно громкий, чтобы его заглушить. За 38,000 километров посчитал расходы на топливо от China Petroleum и Sinopec (только наличными) и это уже 28,000 юаней (заправка по номерной ограничении, записи о заправке абсолютно реальны) на шоссе, скоростной дороге и в городских условиях. Расход топлива действительно высокий. Это просто JAC. Внутреннее пространство достаточно, багажник тоже вместительный. Комплектация обычная, у меня версия с автоматом, мечтой тогда была топовая версия (превосходство плюс электроприводная дверь багажника). 5 ГБ трафика в месяц оказывается недостаточно. Остаточная стоимость низкая, весь автомобиль в оригинальном состоянии, но когда дело доходит до замены или оценки подержанного автомобиля, остаточная ценность менее 50,000 юаней, даже хуже, чем у маленького POLO 2018 года. Поскольку сам работаю в автомобильной торговле, я имел определенные ожидания по цене, но рынок все равно преподнес мне сюрприз. Что касается мощности, это авто вполне прилично в управлении, вариатор CVT от Nanjing Punch довольно плавный, но не хватает силы при реверсе, если есть наклон, требуется легкий дроссель, возможно из-за дизайнерских решений по крутящему моменту. На скорости 120 км/ч, обороты двигателя 2600-2700. При холодном запуске 1800 оборотов, а спустя 30 секунд на холостом ходу они постепенно снижаются. Через 5 минут после начала движения, когда двигатель достигает рабочей температуры, обороты падают, вероятно, это задумка производителя для повышения температуры двигателя за минимальное время. В итоге, у автомобиля нет серьезных проблем, мелкие дефекты терпимы, есть посторонние шумы. Больше всего раздражает расход топлива, а больше всего нравится фары.

Jiangqi Group T8 2019

Только что приобрел автомобиль, шум был небольшим, но после первых десяти тысяч километров он стал значительно громче. Замена масла привела к тому, что через несколько сотен километров оно становилось абсолютно черным, хотя на других автомобилях масло даже после десяти тысяч километров оставалось чистым. Причина потемнения масла неизвестна. Сейчас, пробег моего автомобиля достиг более тридцати тысяч, и возникла проблема: после замедления невозможно переключиться на вторую передачу. Обратился в службу поддержки, где мне сказали, что сломан синхронизатор коробки передач и ремонт за счет покупателя, так как гарантия закончилась. Однако, при покупке машины было обещано, что гарантия на двигатель и коробку передач составляет три года или 200 тысяч километров. Сейчас прошло всего лишь два с половиной года, и отказано в гарантийном обслуживании, а коробку передач даже не заменили. Помню, что при обязательном техобслуживании масло в мосту коробки передач не меняли. Обратился к местным механикам, и они заменили масло в коробке передач. Масло стало серебристо-белым из-за железной стружки в нем. Надеюсь, что производитель обратит внимание на общее качество национальных брендов автомобилей, чтобы у людей была возможность пользоваться машинами без лишних проблем.

Jiangqi Group A5 2019

Сегодня посмотрел на спидометр и обнаружил, что моя любимая машина JAC Jiayue A5 уже проехала 20 тысяч километров. Подсчитал, с июня прошлого года, когда я купил машину, прошло чуть больше года, и пробег уже таков. Думаю, мой пробег может обогнать многие семейные автомобили. Из-за работы мне практически каждый месяц приходится выезжать за город. Последнее время, из-за пандемии, поездом ехать было неудобно, да и к тому же проезд по платной дороге стал бесплатным, поэтому я поехал на машине, в результате чего пробег увеличился. Именно благодаря этому я считаю, что понимаю эту машину чуть лучше других и хотел бы просто поделиться некоторыми впечатлениями от использования. Сначала о динамике: 1.5Т мотор не слишком мощный, но соответствует своей цене, ездить на нем удобно. На светофоре, слегка нажав на педаль газа, машина сразу трогается, ощущение отличное. На дороге ускорение не вызывает трудностей, при легком нажатии на педаль газа скорость сразу увеличивается. Особенно на трассе, где газ не нужно вдавливать в пол, легко можно идти на 120 км/ч, и машина при этом абсолютно стабильна. Управляемость отличная: руль легкий, без люфта, направляет четко и точно. Водить легко и комфортно, даже моя жена может спокойно справляться, переключение передач плавное и гладкое, реакция на тормоза и газ достаточно быстрая, легкое нажатие – и чувствуется отклик. Несмотря на то, что цена автомобиля не достигает ста тысяч, ощущения от вождения, как у автомобиля иностранного производства. Теперь о комфорте: очень даже неплохо. Сиденья комфортные, шум небольшой, амортизация отличная. Сиденья из кожзаменителя выглядят довольно престижно, на ощупь приятные, сидеть на них одно удовольствие; достаточно плотные и пружинистые, поэтому даже продолжительное время сидеть на них не утомительно. Герметичность автомобиля тоже на уровне, при холостом ходе вибрация двигателя минимальна, на трассе при скорости 120 км/ч и закрытых окнах уровень шума в салоне вполне приемлемый. Амортизация тоже хорошая, при езде по неровной дороге особых толчков не ощущается, потому что задняя подвеска независимая, что впечатляет, так как большинство автомобилей за такие деньги редко имеют независимую заднюю подвеску. Что касается внешнего вида, на вкус и цвет товарищей нет, но мне очень нравятся его обтекаемые формы. А еще этот автомобиль очень вместительный, особенно благодаря конструкции хэтчбека, багажник очень большой, так что эта машина стоит того, чтобы её купить.

Jiangqi Group X5 sales truck 2020

Использую автомобиль для доставки с Pinduoduo и Meituan Youxuan, машина неплохая. На холостом ходу иногда кажется, что она автоматически чуть-чуть добавляет газ, а иногда наоборот снижает обороты так, что кажется, будто готова заглохнуть, но этого не происходит. Расход топлива зависит от режима: если постоянно ехать на высокой передаче, то примерно на 400 юаней можно проехать 500 километров. Когда топливный индикатор показывает минимальный уровень, на самом деле можно проехать еще около 10 километров, я проверял. Однако если постоянно останавливаться и трогаться, как это требуется при доставке, то хватит только на 400 километров. Разница действительно значительная. Была проблема с отклонением рулевого колеса, поэтому я пошел в сервисный центр 4S, но там сказали, что его нельзя отрегулировать до идеального состояния из-за асимметрии шестерен — сдвиг влево или вправо приводит к смещению на один зуб. При скорости пустой машины она может разогнаться максимум до 100 км/ч, хотя управлять ею в этой скорости сложно и приходится крепко держать руль, это опасно. При подъеме на высокие дороги она едва достигает 80 км/ч, но двигатель при старте достаточно мощный. Рулевое управление легче, чем у микроавтобусов, благодаря наличию усилителя руля. Я был обманут при покупке этой машины, поэтому все знаю. С процентами она стоила 140,000 юаней. Я также спрашивал в 4S, модель с кузовом для перевозки фруктов стоит примерно 84,000 юаней с учетом всех затрат на оформление.

Jiangqi Group A5 2019

Автомобиль выглядит солидно, и ездить на нем очень престижно. Пространство довольно обширное, что делает его хорошим вариантом для семейного использования. Управление автомобилем приносит много удовольствия, руль практически не имеет люфта. Даже если сзади сидят три человека, не чувствуется тесноты. Если же сзади сидят только двое, то есть подлокотник и место для стаканов. Багажник достаточно большой и вполне пригодный к использованию. За цену меньше 100 тысяч, покупка автомобиля с такой комплектацией кажется отличной сделкой. Единственный недостаток в том, что он с механической коробкой и без подключения к интернету. Если бы была возможность подключения к сети, я бы был еще более доволен. Что касается расхода топлива, он составляет около 6.6 литров, и это довольно хорошо. Единственное, в городских условиях расход немного выше. Задние сиденья можно сложить, так что во время длительных поездок можно немного отдохнуть. Длина автомобиля составляет 4м772, ширина – чуть более 1м8. Пространство внутри действительно большое, и комплектация хорошая. Кроме того, обслуживание в автосалоне на высоком уровне. Я владею машиной месяц, уже проехал на ней 3000 км. Это механическая модель, и добавление возможности подключения к интернету сделало бы ее еще лучше.

Jiangqi Group Humantu 2021

Несколько дней назад в ленте друзей я увидел фотографию автомобиля Hantu и сразу был привлечен его агрессивным внешним видом. В этом году я как раз собирался приобрести еще один пикап с механической коробкой передач, и теперь мои пожелания полностью совпали с этой находкой. Я тут же записался на тест-драйв, и вот мои впечатления. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 5620*1965*1920 мм, колесная база - 3400 мм. Мой рост 1,88 м, я сидел на переднем сиденье, и от головы до крыши было расстояние примерно в четыре пальца. Не меняя переднего сиденья, я сел на заднее, где было почти пять пальцев до крыши и более кулака для ног. Размеры грузового отсека — 1810*1590*470 мм, что позволяет легко вместить полтонны груза, и я этим очень доволен. Мощность: У этого автомобиля двигатель 2.0T мощностью 150 лошадиных сил, максимальная мощность 110 кВт, пиковый крутящий момент 360 Н·м. Как для дизельного авто с механической трансмиссией, разгон с места довольно плавный, ускорение от 0 до 60 км/ч идет плавно и происходит равномерно при достаточно использовании газа. Разгон от 60 до 120 км/ч также откликается достаточно быстро, продолжая ускоряться. Педаль тормоза линейная, максимальная скорость 150 км/ч. На полной нагрузке с включенным кондиционером на скорости 120 км/ч на шоссе не испытывается затруднений. Во время тест-драйва я не загружал грузовой отсек, но, судя по мощности, даже если бы я полностью его заполнил, это не сильно повлияло бы на мощность. Шасси: Независимая подвеска с двойными поперечными рычагами и амортизационными пружинами, листовая рессорная зависимая подвеска. У этого автомобиля высокий дорожный просвет и хорошая проходимость. При прохождении некоторых небольших неровностей дорожного покрытия внутри салона практически не ощущаются удары. Также на неровных дорожных покрытиях автомобиль проявил себя очень хорошо — шасси стабильное и надежное. Управляемость: Усилитель руля гидравлический, больше подходит для мужчин. Управляемость довольно точная, машина идет туда, куда направляешь. Для женщин будет немного неудобно. Звукоизоляция: Хотя это большой автомобиль и дизельный, я был приятно удивлен качеством звукоизоляции в салоне. После полудня тест-драйва по городу и на шоссе в салоне почти не слышно шума шин и ветра. Стоимость покупки: Модель, которую я тестировал, Hantu 2021 2.0T коммерческая версия с механической дизельной двухколесной трансмиссией, по заводской цене стоит 151800 юаней, без скидок. Налог на покупку составляет около 13400 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, обязательная страховка около 950 юаней, транспортный налог — 480 юаней, а коммерческая страховка около 5500 юаней. Конечная стоимость составляет 172700 юаней. Заключение: Этот тест-драйв действительно меня порадовал, особенно учитывая, что это дизельный автомобиль, с отличной NVH (шум, вибрация и резкость). Я доволен управляемостью и комфортом, рекомендую к покупке.

Jiangqi Group A5 2020

В последнее время автомобили JAC часто появлялись в интернет-обсуждениях, но не из-за их основных автомобильных бизнесов, а из-за новостей об их совместном предприятии с Volkswagen и контрактах на сборку электрических автомобилей. Но как же обстоит дело с конкурентоспособностью новых моделей JAC? Сегодня мы рассмотрим модель JAC Jiayue A5, чтобы обсудить её преимущества и недостатки и оценить, может ли JAC предложить потребителям автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Мы выбрали модель 2020 года с 1.5T CVT, известную как «Вирусная версия», стоимость которой по заводской рекомендации составляет 110,800 юаней, налог на покупку — 9,805 юаней, страховка — 3,500 юаней, регистрация — 500 юаней, итоговая цена составляет 124,600 юаней. **Преимущества** Внешний дизайн Jiayue A5 действительно отвечает своему названию и популярен в интернете. Почему? Посмотрите на её переднюю часть: острые хромированные решётки радиатора с вертикальными полосами, фары с дизайном в стиле «орлиный глаз». Кроме того, спортивный обвес и красные линии придают автомобилю очень эффектный внешний вид. Фары оснащены матричными светодиодными фарами головного света, а чёрная крыша придаёт автомобилю особый шарм. Сбоку можно увидеть выразительную боковую линию, пятиспицевые спортивные диски, купеобразную крышу и затемненные зеркала, что придаёт автомобилю спортивный и современный вид. Дизайн задней части включает сквозные задние фонари, затемнённое спортивное антикрыло и сдвоенные хромированные выхлопные трубы по обеим сторонам — визуально автомобиль выглядит великолепно. Интерьер Jiayue A5 также выполнен в популярном стиле. В салоне установлены 10.4-дюймовый большой сенсорный экран, 7-дюймовый экран бортового компьютера и коричневый интерьер, что делает его очень привлекательным. Эта модель практически не использует физические кнопки, что усиливает ощущение технологичности. Кроме того, для создания более роскошной атмосферы Jiayue A5 оснащён 64-цветной системой подсветки салона, что также создаёт ощущение передовых технологий. Под капотом установлена 1.5T турбированная двигатель, работающий с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность двигателя составляет 150 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 210 Н·м. Компоновка силовой установки хорошо сбалансирована, ускорение плавное, а расход топлива очень низкий, всего 7.4 литров на 100 км. При вождении автомобиля создаётся общее ощущение комфорта, линейное ускорение, и даже при резком нажатии на педаль газа он обеспечивает хорошее ускорение; во время медленной езды нет тряски, общее впечатление от вождения достаточно комфортное. **Недостатки** Колёсная база этого автомобиля весьма неплоха и составляет 2760 мм, но из-за купеобразного типа крыши комфорт задних сидений оставляет желать лучшего. В задней части салона есть только вентиляционные отверстия кондиционера, но нет ни воздухоочистителя, ни фильтрации PM2.5, ни отрицательного ионного генератора. Честно говоря, цена этого автомобиля не самая низкая, и она сравнима с ценами многих компактных седанов, таких как Volkswagen Lavida или Nissan Sylphy, однако уровень безопасности данной модели действительно оставляет желать лучшего, всего три подушки безопасности и отсутствие системы автоматического торможения. В заключение, считаю, что JAC Jiayue A5 — это в целом довольно привлекательный седан, но проблема заключается в том, что конкуренты также очень сильны и находятся в том же ценовом диапазоне, как, например, Volkswagen Lavida. Задумайтесь: как бы вы выбрали между Jiayue A5 и её конкурентами?

Jiangqi Group A5 2020

Дизайн внешний очень привлекателен. Передняя часть квадратная, с длинной прямой решеткой радиатора, обрамленной широкой окантовкой черного цвета, с вертикальными декоративными полосами, слегка вогнутыми внутрь, что создает сильное напряжение. Дизайн фар оригинальный, они достаточно большие и немного вытянуты назад, встроенные ДХО в форме цифры 7 и решетка радиатора дают всей передней части вид, выделяющийся и узнаваемый. Боковая часть довольно обычная. Передняя часть автомобиля наклонена вниз, что придаёт ему агрессивный вид, но линия крыши не слишком обтекаемая, она заканчивается немного резко, что снижает оценку. Задняя часть также очень хороша, линии четкие и вертикальные, создают ощущение движения вверх. Узкие задние фары и круглые двойные выхлопные трубы выглядят изысканно и спортивно. Интерьер более сдержанный. В отличие от молодежного внешнего вида, в интерьере использованы некоторые прямые линии и объединенные поверхности, что создает легкий офисный стиль. Воздуховоды обрамлены хромированными элементами, а также украшены яркими полосами. Полосы немного слишком прямолинейные, выглядят чопорно и скучно. Материалы использованы достойные: в местах частого контакта, таких как центральная консоль и приборная панель, есть мягкие поверхности с прошивкой, а также детали, напоминающие углеродное волокно, что придает ощущение высоко класса. 10,4-дюймовый сенсорный экран центральной консоли — отличное дополнение, он встроен так, что находится близко к водителю. Система работает плавно и удобно в использовании. Пространством я очень доволен, высота кузова 1492 мм, колесная база — 2760 мм. С высотой 180 см, сидя на водительском месте, остается зазор в один кулак над головой, в передней части места вполне достаточно и светло. На заднем сиденье запас пространства над головой также в один кулак, а колени находятся на расстоянии двух кулаков от спинки переднего сиденья. Как для пространства над головой, так и для ног в задней части можно сказать, что оно отличное. Грузоподъемность также впечатляет, объем багажника составляет 540 литров, что ставит его в первый ряд среди автомобилей этого класса. Для ежедневного пользования семьей этого вполне достаточно. Семья из четырех человек во время отпускного путешествия на 3-5 дней сможет загружать багаж без проблем. Остается еще много места для покупок сувениров. Со сложенными задними сиденьями объем багажника можно увеличить до 1650 литров, что делает его очень практичным и гибким. Мощности достаточно, но её нельзя назвать выдающейся. Двигатель 1.5T L4 с турбонаддувом, максимальная мощность 150 л.с., пик крутящего момента 210 Нм. Ход педали акселератора довольно длинный, а езда спокойная. В начальной фазе педаль акселератора отрегулирована мягко и плавно. При старте, при нажатии на педаль, мощность равномерно повышается. По мере увеличения оборотов мощность стабильно растет. Ездить приятно, без ощущения вялости или недостатка мощности. В случае необходимости, если глубже нажать педаль акселератора, мощность возрастет более активно. В средних оборотах есть пик мощности. Запас мощности на средних скоростях более ощутим и уверенный. На высоких скоростях ускорение среднее, из-за ограничений объема двигателя при 120 км/ч для дальнейшего движения потребуется больше усилий. В целом, для городской езды этого более чем достаточно, на трассе автомобиль чувствует себя уверенно. Единственное – на высоких скоростях ускорение требует определенного терпения. Подвеска: спереди независимая подвеска Макферсона, сзади многорычажная независимая. Настройка подвески мягкая, эффективно сглаживает мелкие и средние неровности дороги. Большинство дорожных вибраций не поступают в салон. Однако боковая поддержка кузова довольно средняя, на средних скоростях при прохождении поворотов кузов проявляет не самую лучшую устойчивость, и крены более заметны.

Jiangqi Group Humantu 2021

Джак Ханту имеет типичный американский стиль внешности, агрессивная передняя часть с большой решеткой радиатора. Заднее пространство было специально улучшено, по сравнению с предыдущими моделями JAC, такими как T8, T6, значительно улучшено. Угол наклона спинок задних сидений хороший, это один из лучших показателей в своем классе. В интерьере используется мягкая обивка и 10,4-дюймовый сенсорный экран, что значительно улучшает эстетическую привлекательность продукта. В плане комплектации автомобиль находится на уровне выше среднего, двигатель 2.0 T имеет максимальный крутящий момент в 360 Нм, что соответствует средним показателям в отрасли. Еще одно заметное преимущество продукта - это шасси с конструкцией "две продольные и девять поперечных балок", что значительно увеличивает грузоподъемность и поперечный крутящий момент, расстояние между колесами также увеличено по сравнению с конкурентами. Рекомендуется для потребителей с высокими требованиями к стабильности шасси и достаточным бюджетом.

Jiangqi Group A5 2019

Недавно я часто видел Jac JAC A5 на улице, эта "популярная" машина вызвала у меня интерес. В выходные я выделил время и посетил дилера для более детального изучения этой модели, и мои ощущения остались довольно положительными. Дизайн кузова действительно выделяется. Теперь вкратце поделюсь своими впечатлениями. Что касается затрат на покупку, рекомендованная производителем цена составляет 968 000 рублей, скидка – 200 000 рублей, цена без учета доплаты – 768 000 рублей. С учетом налога на покупку 6796 рублей, транспортного налога 420 рублей, платы за регистрацию 500 рублей и страховки около 5500 рублей, общая цена составляет около 890 000 рублей. С точки зрения соотношения цены и качества это довольно конкурентоспособная цена в своем классе. Внешний вид сохраняет последнюю семейную стилистическую концепцию, с широкой решеткой радиатора в сочетании с вертикальным расположением решетки и хромированными акцентами, что делает дизайн очень узнаваемым. Прямые и узкие фары спереди дополняют уникальные воздухозаборники внизу. Боковая часть кузова имеет две четкие линии, что придает автомобилю более длинный и стройный вид, а также использует двухцветную окраску, соответствующую предпочтениям молодежи. Задняя часть оснащена цельными задними фонарями, что добавляет спортивности. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4772*1820*1492 мм, поэтому чудесный простор на этом фоне в своем классе. Мой рост 1.78 м, сидя на водительском сиденье и установив его в комфортное положение, у меня остается примерно кулак и четыре пальца до потолка. На заднем сиденье также достаточно места – кулак и два пальца от головы до крыши, а для ног – два кулака и один палец. Багажник весьма вместителен и позволяет легко разместить крупный багаж. В плане мощности, автомобиль оснащен 1.5T турбо-двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность – 150 л.с. Педаль газа настраивается легкой, двигатель хорошо откликается на нажатие педали акселератора. В начале движения сцепление имеет умеренную точку схватывания, работа на полусцеплении довольно чувствительна, а переключение между второй и третьей передачами проходит плавно. Хотя 6-ступенчатая механическая коробка передач бывает немного рывковой, после активации турбонагнетателя появляется заметное чувство ускорения, особенно на скорости от 40 до 80 км/ч. Однако при скорости выше 100 км/ч это ощущение уменьшается, но при достаточном нажатии на газ двигатель все еще демонстрирует достойные результаты. Мне больше понравилась настройка педали тормоза – ощущение от нее хорошее, тормозное усилие осуществляется равномерно и легко контролируется. Акустическая изоляция сделана довольно хорошо. На скорости до 60 км/ч в автомобиле тихо, на скорости выше 80 км/ч шум мотора начинает проникать в салон, но не сильно. Шум шин и ветра тоже усиливается с ростом скорости, но остается в приемлемых границах. Что касается управляемости, рулевое управление на низких скоростях мягкое и легкое, с линейным усилением по мере увеличения скорости. На высоких скоростях руль становится более стабильным, повороты плавные, а возврат в центральное положение проходит без резкости и неприятных ощущений. Даже в городских условиях или на узких дорогах автомобилем легко управлять. В центральном положении руля есть небольшая зона свободного хода, что обычно бывает в компактных автомобилях и соответствует ожиданиям от подобного класса автомобилей.

Jiangqi Group T8 2021

После начала движения на оборотах до 2000 об/мин уже ощущается значительный крутящий момент, ускорение заметное, но работа турбины не вызывает резких изменений. На дизельных автомобилях тахометр не показывает высокие обороты, а у T8 красная зона тахометра заканчивается на 5000 оборотах, что позволяет очень точно контролировать педаль газа, удерживая обороты двигателя в диапазоне 1600-2600 об/мин — это платформа максимального крутящего момента. Я, как водитель, предпочитающий плавный стиль вождения, обычно переключаю передачи после превышения 2000 об/мин, чтобы сохранять мощность на платформе крутящего момента и одновременно экономить топливо. В процессе ускорения из моторного отсека слышен небольшой шум, но при наборе скорости выше 60 км/ч во время круиза двигатель становится практически неслышным. 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет четкие передачи и обеспечивает плавное переключение. JAC T8 оснащен передней независимой подвеской с двойным рычагом и винтовыми пружинами, а также задней мостовой подвеской с листовыми рессорами, причем рессоры расположены над задним мостом. Когда я тестировал автомобиль в логистической зоне аэропорта Чэнду, дорожное покрытие было в значительной мере искажено грузовиками, перевозящими крупные контейнеры, и местами оно напоминало морские волны — поездка была похожа на плавание небольшой лодки по большим волнам. Амортизаторы T8 прекрасно справляются с излишними колебаниями после прохождения «волн», и я специально сел на заднее сидение на обратном пути, чтобы оценить ощущения — избыточной тряски на задней оси не было, общие впечатления очень напоминают легковые автомобили. JAC T8 использует дисковые тормоза спереди и сзади. На тест-драйве в тот же день я также столкнулся с пикапом с инструментальной нагрузкой, у которого были передние дисковые и задние барабанные тормоза, что дало мне более глубокое понимание тормозных систем. Пикап с передними и задними дисковыми тормозами при нажатии на педаль тормоза усиливает тормозное воздействие очень линейно и позволяет остановиться в запланированном месте, что особенно полезно в городских условиях с частыми светофорами. К тому же педаль тормоза у T8 довольно легкая, и даже легкое нажатие обеспечивает тормозной эффект, идеально соответствующий желаемым действиям водителя. А в пикапе с передними дисковыми и задними барабанными тормозами этого не происходило — в первой половине нажатия. мощность торможения была низкой, а при более сильном нажатии на педаль тормоза становилось очевидно, что тормозное усилие все еще недостаточное, что не вызывало доверия. Шины T8 на заводе оборудуются дорожными покрышками Chaoyang SU318 H/T размером 265/60 R18, которые подходят для движения по немощёным дорогам, однако на более сложных участках сцепление ухудшается. Рекомендуется, чтобы любители экстремального бездорожья установили комплект вседорожных или грязевых шин.

Jiangqi Group Humantu 2021

Благодаря запуску JAC Hunter в Лунчжоу, провинция Сычуань, я имел возможность пройти тест-драйв этого автомобиля на месте. Машина выделяется своим внешним видом: передняя часть обладает сильным чувством автономного дизайна, эстетичность и узнаваемость безупречны, что делает её отличным выбором для потребителей, ценящих американские маслкары и индивидуализированные транспортные средства. Размеры кузова Hunter составляют 5320(5610)×1965×1920 мм, а колесная база — 3100/3400 мм. Ширина 1965 мм напрямую влияет на просторное внутреннее пространство. В салоне дизайн также весьма особенен: благодаря обилию мягкой обивки и металлическим вставкам с древесной текстурой создается атмосфера высококлассного пассажирского автомобиля. Медиа-система с вертикальным 10,4-дюймовым экраном центральной консоли добавляет ощущение технологичности и стиля. Этот "большой планшет" функционален и умён: многие команды могут управляться голосом, даже если вы хотите просто уменьшить мощность кондиционера. Кроме того, экран поддерживает голографическую проекцию панели смартфона. В плане мощности дизельная версия JAC Hunter оснащена турбодизелем JAC Rui Jet 2.0T с максимальной мощностью 110 кВт и пиковым крутящим моментом 360 Н•м, вместе с системой электромеханического переключения полного привода от BorgWarner и опциональным механическим дифференциалом Eaton на задней оси. Во время тест-драйва, как на шоссе, так и на горных дорогах, двигатель Rui Jet 2.0T предоставлял достаточную мощность. При 1500 об/мин двигатель обеспечивает ощутимую тягу, а при 2500-3000 об/мин, по моим ощущениям, мощность особенно высока. Лично я рекомендую задерживать момент переключения передач для большего удовольствия от вождения, например, переключаться при 2800 об/мин. Двигатель работает тихо, и даже при повышенных оборотах шум не беспокоит. Моё мнение: используя этот двигатель достаточно длительное время, JAC довел его производительность и настройку до идеала. На горных участках 2-я и 3-я передачи используются чаще всего, ни на крутых склонах, ни на крутых поворотах двигатель не глохнет. Педали настроены мягко, но обеспечивают чёткую обратную связь с умеренной силой, благодаря чему нога не устает даже при частых переключениях в пробках или на подъемах. Обращая внимание на рычаг переключения передач, скажу, что он выглядит обычно, но ощущения от переключения хорошие — передачи переключаются плавно и четко. Думаю, JAC постарался над оптимизацией рычага. Весь тест-драйв впечатления оставили функции помощи при движении, особенно ассистент на подъёме и адаптивное освещение, усиленное наличием аварийной сигнализации и приоритетом указателей поворота, которые не создают конфликта — за это я добавлю дополнительные очки. На полпути к вершине на песчано-гравийной площадке я сделал развороты, убедившись в эластичности шасси. С учетом 30° угла въезда, 23° угла съезда и продольного угла проходимости в 26° вместе с минимальным дорожным просветом более 230 мм, можно сказать, что автомобиль способен справляться с различными дорожными условиями. При спуске с горы на большей скорости я ощутил отличную стабильность при резких поворотах: пассажиры внутри практически не ощущали наклонов. Кстати, на заднем сиденье находились трое довольно полных мужчин, но даже на неровной дороге никто не жаловался на тряску, и не было звуков удара металлических частей автомобиля — это говорит о том, что настройка шасси сделана с умом.

Jiangqi Group A5 2019

У автомобилей JAC слишком много мелких проблем. Эта модель Jiayue A5 действительно имеет отличный внешний вид, особенно среди автомобилей в этом ценовом сегменте и это еще и хэтчбек. Размеры кузова Jiayue A5 в той же ценовой категории также неплохи. Однако, следуя семейной традиции JAC, здесь много мелких проблем: двигатель издает низкий гул, трескается треугольное окно, задние верхние стоп-сигналы на концах отклеиваются, ощущение рывков, чрезмерно высокие обороты и так далее. Недавно я заменил масляный насос, и низкочастотный гул значительно уменьшился. Поскольку замена треугольного окна дорогостояща, сейчас бесплатно устанавливают декоративные полосы, а недавно я заменил центральный дисплей, поскольку на нем появились пузырьки. Также заменял задний фонарь со стороны водителя из-за попадания воды. В долгосрочной перспективе неизвестно, возникнут ли у этого автомобиля серьезные проблемы, но на данный момент все эти мелкие проблемы должны быть решены после ребрендинга Jiayue под маркой Sihao. Однако послепродажное обслуживание JAC оставляет желать лучшего, у них просто ужасное отношение к клиентам. В общем, кроме внешнего вида, все остальное у этого автомобиля обычно или даже ниже среднего, что подтверждается продажами. Я советую всем ни в коем случае не покупать автомобили JAC! 【Наиболее неудовлетворительный пункт】Слишком много мелких проблем, запчасти трудно найти! 【Наиболее удовлетворительный пункт】Высокая привлекательность внешнего вида! 【Оценка пространства】Пространства достаточно!

Jiangqi Group A5 2019

Сегодня мы представляем обзор автомобиля JAC Jiayue A5 1.5T CVT 2019 года, надеемся, это будет полезно. Преимущества: 【Пространство】Как для компактного седана, JAC Jiayue отличается большими размерами в своем классе: длина 4772 мм, ширина 1820 мм, высота 1492 мм и колесная база 2760 мм. В плане пространства Jiayue A5 оправдывает ожидания. Я с ростом 179 см, сидя на переднем сиденье, имею примерно кулак свободного пространства над головой, обзор отличный. На заднем сиденье остается около кулака до потолка, пространство для ног около трех кулаков. В основном, этого достаточно для повседневного использования, даже если на заднем сиденье сидят три человека, особой тесноты не ощущается. 【Мощность】Jiayue A5 оснащен 1.5T турбированным двигателем, соответствующим стандарту выбросов China VI, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность двигателя 110 кВт, пиковый крутящий момент 210 Н·м. В процессе вождения этот двигатель тянет Jiayue A5 без особых усилий, начальная скорость мощная, а после достижения 80 км/ч ускорение остается уверенным. Переключение передач CVT трансмиссии плавное, только при старте есть небольшая задержка, но она не очень заметна. 【Управляемость】Ходовая часть Jiayue A5 использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Механическое качество автомобиля напоминает немецкие авто, настройка подвески спортивная. Передняя часть мягкая, задняя часть более упруга, что создает хороший баланс между комфортом и удовольствием от вождения. Рулевое колесо без большого зазора, точность управления высокая. Недостатки: 【Внешний вид】На самом деле, в дизайне экстерьера Jiayue A5 не много черт семейства JAC, он как бы сам по себе. Однако мне кажется, что стиль Jiayue A5 чрезмерно спортивный, а выразительная передняя решетка радиатора не совсем гармонирует с передней частью автомобиля. 【Шум】Звукоизоляция салона Jiayue A5 не на высшем уровне; на высокой скорости отчетливо слышен шум от шин и ветра. Мне кажется, это стоит улучшить; если в салоне играет музыка, шум еще можно терпеть. 【Послепродажное обслуживание】У JAC не очень много дилеров по всей стране. Например, в нашем городе (городского уровня) нет его дилеров, и если нужно провести техобслуживание, придется ехать в другой город, что примерно за 80 км, что не очень удобно. Рекомендованная цена: заводская цена модели 1.5T CVT свободной комплектации составляет 94 800 юаней. Согласно информации дилеров с сайта Duntian Autohome, в некоторых регионах можно получить скидку примерно в 20 000 юаней. Рекомендованная цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет примерно 74 800 юаней. С учетом необходимых затрат 8 489 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.), а также коммерческого страхования 42 688 юаней (страховое возмещение до 200 000 юаней), итоговая цена составит 87 557 юаней. Рекомендации по покупке: В настоящее время продажи Jiayue A5 на внутреннем рынке не выделяются, в отличие от таких моделей, как Changan Yidong PLUS и MG 5. Однако по сравнению с ними Jiayue A5 обладает очевидными преимуществами, такими как просторное салон, богатое оснащение и высококачественный дизайн интерьера. Если вы хотите приобрести качественный отечественный седан за примерно 100 000 юаней, Jiayue A5 выгодно выделяется соотношением цены и качества.

Jiangqi Group A5 2019

Покупка автомобиля: JAC Jiayue A5 2019 1.5T CVT Elite, рекомендованная розничная цена 98,8 тыс. юаней, в настоящее время скидка составляет около 20 тыс. юаней, средняя цена автомобиля 78,8 тыс. юаней. С учетом налога на покупку 6973 юаня, платы за регистрацию 500 юаней, налога на использование транспортного средства 420 юаней, ОСАГО 950 юаней и коммерческой страховки 4353 юаня, итоговая цена составляет около 92 тыс. юаней, менее 100 тыс. юаней. Для большинства семей в Китае это не является высокой ценой. Даже в рассрочку, давление выплат после покупки не будет слишком большим. Преимущества: 1. Высокая эстетическая ценность внешнего вида. JAC Jiayue A5 1.5T CVT Elite в качестве отечественного семейного автомобиля отличается модным дизайном. В салоне интерьер выполнен в черно-серых и коричневых тонах, а также имеет дизайн с подъемной крышкой багажника, круглыми сдвоенными выхлопными трубами и поворотными пятью спицами, автомобиль выглядит очень спортивно. 2. Хотя Jiayue A5 является компактным седаном, длина кузова составляет 4772 мм, ширина 1820 мм, колесная база 2760 мм, что делает его больше, чем стандарт класса A+, и близким к автомобилям класса B. Пространство заднего ряда сидений большое, я при росте 176 и весе 150 фунтов помещаюсь без проблем, также можно удобно разместить трех взрослых. Кожезаменитель сидений мягкий и очень комфортный. Объем багажника тоже хороший, благодаря дизайну с задней откидной крышкой, что позволяет удобно загружать крупные предметы. При сложенных задних сиденьях получается практически двуспальная кровать, пространство вполне подходит для семейного использования. 3. Отличная управляемость автомобиля. Во время вождения руль приятно держать, он легкий и точный. Даже женщины-водители смогут быстро привыкнуть, управление не сложное, а поворот руля не требует больших усилий. Также имеется круиз-контроль, что особенно удобно на шоссе, не утомляет. Недостатки: 1. Подвеска Jiayue A5 не очень хороша, ощущается недостаточная поддержка шасси, особенно при поворотах, машина сильно кренится. Вибрации при амортизации также средние, не очень плавные, при наличии неровностей на дороге чувствуется тряска. На неровных дорогах при высокой скорости в салоне чувствуешь некую неуверенность и дискомфорт. 2. Хотя в автомобиле есть турбонагнетатель, при старте мощность недостаточная, двигатель 1.5T на четырёх цилиндрах, мощностью в 150 лошадиных сил, хотя выглядит неплохо, но крутящий момент составляет всего 210 Нм, и только после 2000 оборотов ощущается реальная мощь. Кроме того, CVT-трансмиссия, разгон в условиях города медленный, и по мягкости не впечатляет; подходит для городских поездок, но слабая стартовая мощность — основное разочарование. 3. Шумоизоляция средняя; в часы пик на городских улицах шум от шин и внешних автомобилей проникает в салон даже при включённой музыке, что вызывает раздражение и делает поездку некомфортной. На скорости 60-70 км/ч на шоссе уже слышен значительный шум от шин и ветра, эффективность шумоизоляции нуждается в улучшении. Обслуживание Jiayue A5 экономично, замена масла стоит 180 юаней, масляного фильтра 25 юаней, плюс 60 юаней за работу, общее обслуживание стоит менее 300 юаней. Значительное ТО обойдется около 800 юаней, включая замену свечей зажигания, тормозной жидкости и различных фильтров. Через 60 000 км требуется полное обслуживание, включая замену трансмиссионного масла; стоимость масла для CVT составляет 420 юаней, плюс работа 600 юаней, а также обслуживание других деталей автомобиля — около 1000-1200 юаней. В целом, Jiayue A5 — это автомобиль с отличным внешним видом и высоким эстетическим уровнем, он достаточно просторен, чтобы соответствовать современным требованиям. При этом его доступная цена делает его приятным предложением среди отечественных моделей того же класса. Рекомендуется для повседневных поездок на работу и для тех, кто ищет автомобиль при ограниченном бюджете.

Jiangqi Group A5 2019

【Стоимость】 Рекомендованная производителем цена составляет 88,800 юаней, скидка - 20,000 юаней, цена машины без дополнительных затрат - 68,800 юаней. С учетом налога на покупку 6,088 юаней, транспортного налога 420 юаней, стоимости оформления 500 юаней и страховки около 5,000 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 80,000 юаней. 【Опыт вождения】 Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места сцепление ощущается хорошо, высота средняя, в пробках следовать за потоком легко. Когда обороты достигают около 1800, при легком нажатии на педаль газа ощущается линейное увеличение оборотов, с достаточно сильным чувством ускорения, и передачи переключаются четко, без заеданий. На ручной передаче в диапазоне скорости 40-80 км/ч мощность максимальная, но при скорости свыше 100 км/ч мощность заметно уменьшается, хотя при глубоком нажатии на педаль можно получить некоторую мощность. 【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, что придает автомобилю жесткость на ходу. В случае неровностей и выбоин подвеска быстро их обрабатывает, ощущения внутри автомобиля ясные и четкие, без лишних вибраций. Однако, возможно, из-за спортивного стиля шасси на ходу на кузове и руле можно заметить мелкие колебания и вибрации от дороги. 【Пространство】 Габариты автомобиля составляют 4772*1820*1492 мм, обеспечивая отличный комфорт и простор. При моем росте 178 см, с водительским сиденьем, установленным в нижнее положение, остается расстояние в кулак и три пальца до потолка, а пространство для ног у водителя и пассажира спереди весьма просторное. Заднее пространство для головы составляет кулак и два пальца, а для ног - около двух кулаков, так что даже при полной загрузке не будет тесно. Регулярный объем багажника - 540 литров, при сложенных задних сиденьях максимальное пространство увеличивается до 1650 литров. 【Звукоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно хорошая, за исключением легкого шума двигателя и шин. При скорости 90 км/ч шум двигателя усиливается, также становятся заметны шум шин и ветер. При 120 км/ч звук работающего на высоких оборотах двигателя также увеличивается с ростом скорости, заметен и шум от шин, хотя он остается в допустимых пределах. В общем, Jia Yue A5 демонстрирует отличные показатели как по пространству, так и по мощности в своем классе, что делает этот автомобиль достойным выбором для семейного использования.

Jiangqi Group A5 2020

【Стоимость】 Рекомендуемая розничная цена производителя составляет 110 800 юаней, скидка - 20 000 юаней, цена без наценки - 90 800 юаней. При этом с учётом налога на покупку в размере 8 035 юаней, налога на транспортное средство в размере 420 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки 5 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 105 000 юаней. 【Сиденья】 Сиденья кажутся очень мягкими, а сидушка довольно длинной, поэтому сидеть на них очень удобно. К сожалению, кроме автомобилей в топовой комплектации, другие модели сидений не поддерживают электрическую регулировку. В плане пассажирского пространства все хорошо. Однако в моделях средней и низкой комплектации задние сиденья не имеют центрального подлокотника и центрального подголовника, на мой взгляд, такие издержки не стоит экономить. Радует, что на заднем сиденье предусмотрены воздуховоды системы кондиционирования. В салоне много отсеков для хранения: карманы в двери и перчаточный ящик имеют большой объем, а центральный подлокотник небольшого размера. Перед подлокотником есть два подстаканника, которые можно закрыть пластиной, когда они не используются, что выглядит аккуратно. Центральный подлокотник может перемещаться вперед и назад, обеспечивая удобную опору для руки. Багажник очень большой и ровный внутри, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что расширяет пространство. Однако после складывания сидений между спинкой и багажником остаётся небольшой порог, что может быть неудобно для размещения крупных предметов. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция на хорошем уровне, на скорости до 60 км/ч в салоне тихо, что позволяет эффективно изолировать резкие шумы снаружи. Шумы от ветра и шин также хорошо подавлены. На скорости 100 км/ч шум от ветра становится более заметным, но с шумами от шин справляется отлично. В целом, шумоизоляция в своем классе автомобилей весьма приемлема. 【Впечатления от вождения】 Оснащается 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 л.с., в паре с вариатором (CVT). Динамика впечатляет, в городских условиях за исключением толчка при старте, работает хорошо, педаль газа откликается быстро, передача переключается быстро, без заметной задержки. Когда турбонаддув вступает в действие, ощущается мощный подхват, легкое нажатие на педаль газа сразу дает чувствительное ускорение. На скорости ниже 80 км/ч ощущение ускорения самое сильное, но для достижения второй волны на 100 км/ч нужно сильно нажать на педаль газа. Помимо этого, управляемость хорошая, руль точный, на поворотах не чувствуется крены. При наезде на неровности шасси хорошо поглощает удары. 【Подвеска】 Подвеска настроена на мягкость, шасси справляется с большинством мелких ударов. На асфальтированной дороге автомобиль обеспечивает комфортное вождение, но при попадании на крупные выбоины шасси становится немного рыхлым, и в салоне ощущаются заметные поперечные колебания. Восстановление передней подвески после поворота не совсем активно, в малых поворотах руль возвращается медленно и с неравномерной силой, что мне не очень нравится. Однако управление руль легкое, что в сочетании с легкостью педали сцепления создает расслабляющую атмосферу при вождении. Впечатления от вождения больше ориентированы на комфорт семейного авто, не хватает молодой энергии. Для семейного авто он вполне справляется со своими обязанностями, мощности достаточно, вождение в целом легкое, но рулевая система и шасси оставляют желать лучшего, есть место для улучшений.