Oтзыв владельца автомобиля Jiangqi Group Xingrui 2021

Jiangqi Group Xingrui 2018

Дизельный двигатель хороший, но компоненты двигателя и замок задней двери оставляют желать лучшего. Кажется, что круиз-контроль в этом автомобиле бесполезен.

Jiangqi Group Xingrui 2021

Starry is definitely the kind of vehicle that you can tell is meant for commercial use just by looking at the wide black panel that stretches from the front bumper to the side skirts. This choice enhances durability, and the triangular design of the front engine compartment reduces blind spots and optimizes interior space. Speaking of reducing blind spots, the driver's side window is crucial, as the downward-sloping frame also reduces the visual blind spot at the front sides. The cabin layout is simple, with the panels made of hard materials ensuring there are no strange vibrations or noises during driving. The gear shift layout is noticeably raised, making the handling distance quite appropriate. The presence of a central control screen was somewhat surprising to us, primarily used for radio and multimedia playback, but also supporting the insertion of more video files, adding more entertainment value compared to typical commercial vehicles. Especially for this type of operational vehicle, which often experiences long periods of parking and waiting for passengers, being able to listen to music or watch videos is quite nice. As for its space, the multi-row seating is arranged on the right, allowing easy access to the back rows. The key is that the seats are made of soft leather and well-padded, providing a rebound feeling when pressed or sat on, making static comfort quite satisfactory. [Most Satisfied] The dynamic driving experience was what we were most satisfied with during our testing. After all, it's a 2.2T diesel engine that offers high torque early on, even giving a sense of acceleration with just two occupants, which was unexpected. Additionally, driving the Starry doesn't feel like driving a big bus. Not only is there no slack in the steering wheel, but the wheel handling is also nimble. While the turning radius might be somewhat large, the vehicle remains stable, and the more passengers, the more stable it feels. The control from straight to curve and curve to straight is effective, and apart from some occasional bouncing in the last row, it performs well on paved roads, providing peace of mind. [Least Satisfied] Perhaps because we tested a new car, there was some new car smell. The vehicle has soft padding for the seats, but other parts feel a bit thin whether you touch or look at them. For a bus mainly used for operation, it's understandable that expectations might not be high in this area.

Jiangqi Group Xingrui 2023

Как можно описать внешний вид автомобиля JAC Sunray? Можно сказать, что это тип транспорта, который легко определить с первого взгляда. Чтобы повысить практичность и долговечность, передняя часть автомобиля почти совпадает с углом наклона стойки A, а широкие защитные полосы, расположенные высоко, также покрывают передний и задний бамперы, что значительно повышает проходимость и долговечность. В интерьере также используются прочные материалы для повышения долговечности, даже руль выполнен полностью из пластика. Но, к счастью, четырехспицевый дизайн делает управление более легким, а также предоставляет многофункциональное управление. Высокий рычаг переключения передач тоже довольно удобен для использования, центральная панель управления ориентирована на практичность и функциональность. Sunray неплохо справляется с комфортом сидений, обивка тканью без большой текстуры, что облегчает уход за ней. Водительское сиденье позволяет регулировку по высоте, что обеспечивает более высокий и широкий обзор, что полезно для безопасности на дороге. Салон выполнен в особой конфигурации 3+2+2. Второй ряд представляет собой сплошную конструкцию, приближенную к левому направлению движения, а третий ряд разделен на левую и правую части. Высокий потолок и полностью ровный пол позволяют пассажирам легко передвигаться внутри, слегка пригибая голову. Сиденья имеют регулируемых откидные спинки, пространства достаточно, за исключением центрального сиденья первого ряда, остальные места очень просторные. Важно, что после третьего ряда еще остается большое багажное пространство, которое, в случае необходимости и в пределах разрешенных законом норм, может вместить большое количество груза. Однако, так как задние сиденья Sunray могут быть свободно сняты, подлокотники здесь не предусмотрены. Но при движении по шоссе салон обеспечивает отличную звукоизоляцию, даже на высокой скорости ветер и шум от шин почти не слышны, что нас немного удивило. Кроме того, Sunray идеально справляется с мелкими неровностями на асфальтированной дороге, однако при управлении ощущается избыточный угол поворота и люфт в руле, а на ухабах задняя часть салона немного подпрыгивает. Но опять же, Sunray больше ориентирован на транспортировку. Его дизельный двигатель 2.0T в паре с механической коробкой передач работает очень плавно. Этот мощный дизельный двигатель обеспечивает достаточную и быструю динамику разгона, особенно при езде по городу, где средний расход топлива составляет чуть более 7 литров на 100 километров. Такая экономичность делает его высокоэффективным коммерческим автомобилем.

Jiangqi Group Xingrui 2021

Стиль реального автомобиля Star Ray напоминает нам некоторые старые транспортные средства, предназначенные для коммерческой перевозки грузов и пассажиров. Рельефный твердый пластик на переднем и заднем бамперах окутывает всю боковую линию кузова, что эффективно защищает от ударов и царапин во время транспортировки. Кроме того, конструкция треугольного капота играет роль в передней защите от ударов. Мы также можем заметить высокую дорожную посадку автомобиля, а раздвижная дверь с ручным управлением расположена на правой стороне кузова. Плоские панели дверей и окна способствуют оптимизации аэродинамики. Всего на автомобиле 10 окон и лобовое стекло, которые делают салон достаточно светлым и прозрачным. Интерьер автомобиля не содержит особенно дорогих материалов; в основном это простые пластмассовые детали, а некоторые кнопки и переключатели сделаны с глянцевыми элементами. Совместно с декоративными панелями и общим контрастным цветовым решением обивки и сидений, интерьер кажется не слишком роскошным, но и не дешевым. В качестве трехрядного микроавтобуса "Jieda" имеет сдвоенное сиденье для переднего пассажира, которое плотно прилегает к двери и может быть отрегулировано по углу спинки. Заднее сиденье также рассчитано на троих и имеет фиксированную базу: хотя регулируемый диапазон и боковая поддержка оставляют желать лучшего, подушка и спинка щедро наполнены материалом, а регулируемые подголовники обеспечивают приемлемый уровень комфорта. Водителю с ростом 175 см на переднем сиденье будет комфортно, с возможностью положить ногу на ногу. Главное, эта двухрядная шестьместная компоновка оставляет просторное и ровное багажное отделение, в которое помещаются шесть 28-дюймовых чемоданов, оставляя еще много места для смешанных перевозок. Недостаток камеры заднего вида компенсируется возможностью установки радиолокационной системы, чувствительность дистанционного управления которой достаточно хороша. Другие опции включают электрическую регулировку передних окон и наружных зеркал, удаленный ключ для доступа в салон, причем остальные функции более ограничены. Двигатель 2.2T обеспечивает резвый старт, автомобиль реагирует буквально при малейшем нажатии на педаль газа. В ходе тест-драйва по шоссе, авто успешно обгоняло внедорожники и седаны, что свидетельствует о значительном запасе мощности на высоких скоростях. Проблема большого радиуса поворота для этого автомобиля присутствует, а механическая обратная связь руля слабовата, хотя отсутствие люфта на рулевом колесе делает управление легким, и направление поворота остается четким. В целом, управление достойное: хотя на плохих дорогах заметно легкое дрожание кузова, стабильность в управлении и контроль над задней частью машины положительны. Главное, проведенные нами тесты с тремя пассажирами выявили в городских условиях средний расход топлива около 7 литров на 100 км. Это делает автомобиль, длина которого превышает 5,4 метра, экономичным в своем классе.