Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 117,000 юаней. После обмена старого автомобиля и получения автокредита на 100,000 юаней на пять лет, общая стоимость машины составила 140,000 юаней. Цена приемлемая. Возможно, это SUV, и расход топлива при разрядке батареи довольно высокий. Я занимаюсь установкой интерьеров и каждый день езжу на довольно большие расстояния, более 150 километров. (После месяца использования я уже проехал почти 5000 километров.) Поскольку думаю о поездке домой на Новый год и мне нужен 7-местный автомобиль для передвижения на 900 километров, я выбрал гибрид.
По поводу впечатлений от использования: в основном я использую режим чисто электрический (EV) для близких поездок. Заряжать удобно, зарядные станции везде, и обычная зарядка стоит чуть больше 20 юаней. Для дальних поездок я переключаюсь на гибридный режим (HEV), и за месяц расходываю примерно один бак топлива. Это значительно экономичнее по сравнению с моим прежним фургоном. На автомобиле установлены розетки для зарядки, что очень удобно для моих электрических инструментов. Автостоянка и автоматические фары работают отлично. Стандартное дистанционное управление через смартфон позволяет заранее включить кондиционер или открыть окна, чтобы обеспечить комфортную температуру внутри салона.
Конечно, есть и минусы. Во-первых, проблема с запасом хода часто бывает преувеличенной. И указатели уровня топлива, и показатели заряда батареи показывают больше, чем есть на самом деле. Конечно, это может зависеть от дорожных условий и стиля вождения. Передняя часть автомобиля довольно длинная, и когда я езжу в сельской местности по узким дорогам с поворотами, трудно оценить дорожную ситуацию. При проезде ограничительных столбиков необходимо включать панорамные камеры, иначе просто страшно проезжать [улыбается].
Я всегда думал, что гибриды могут работать и на бензине, и на электричестве. Но когда приобретаешь такой автомобиль, обнаруживаешь, что в основном он работает на электричестве, а двигатель подключается только при достижении определенной мощности. Таким образом, если бензин заканчивается, расход топлива существенно увеличивается. Не стоит слишком полагаться на интеллектуальную систему сохранения заряда. Слышал, что у некоторых гибридов из-за этой функции разряжалась батарея и автомобиль просто останавливался. Поэтому при уровне заряда ниже 20% лучше воспользоваться режимом принудительного заряда или подзарядиться, если есть возможность. Это полезно как для автомобиля, так и для электроники.
