Jetour L6 2024
【Впечатления от вождения】 1. Ускорение: Начальная фаза плавная и быстрая, в последующей фазе так же мощная, ощущение электромобиля очень сильное. При разряженном аккумуляторе при старте и ускорении нет ощущения дерганья, хотя шум двигателя немного присутствует. В большинстве случаев узнаешь, работает ли двигатель, только посмотрев на тахометр. 2. Торможение: Начальная часть хода педали короткая, отклик немного острый, далее более линейный. Рекуперация энергии заслуживает высшей похвалы, настроена очень комфортно. Даже при максимальной рекуперации не возникает ощущения укачивания. Более того, в условиях городских эстакад рекуперация эффективно снижает количество торможений, что в свою очередь уменьшает энергозатраты. 3. Подвеска: Заявлена многорычажная подвеска. Чувство премиальности присутствует, но в небольшом объеме. Для спортивного вождения не подходит, для семейного использования вполне достаточно, безопасность на первом месте, комфорт приемлемый. В данном ценовом диапазоне структура подвески, конечно, не будет плохой, но использование хороших материалов зависит от добросовестности производителя.
【Расход топлива】 Расход при разряженном аккумуляторе: В режиме интеллектуального энергосбережения, при смешанных условиях (автострада + городские эстакады), указанный расход составляет 5.2 л. Я не сильно много ездил при разряженном аккумуляторе, так что в реальности не считал. Расход электроэнергии: Я довольно много использую электропривод, в городских условиях расход энергии составляет около 17 кВт*ч. Аккумулятор емкостью 19.4 кВт*ч, при этом 13% остается недоступными. В летнее время с кондиционером полного заряда хватает на пробег около 100 км, в любом случае гибрид лишен "страха перед дистанцией".
【Пространство】 Объем багажника заслуживает внимания. Хотя запасного колеса нет, пространство для хранения между этажами действительно большое. Насос, треугольный знак, комплект для ремонта шин, упаковка минеральной воды и рулон пакетов для мусора - все это легко помещается в багажное отделение. Что касается отсутствия запасного колеса, это несомненно экономия производителя. Но, честно говоря, если только вы не очень сильны физически, снять 20-дюймовое колесо шириной 255 мм и поместить его в багажник взрослому человеку нелегко, а потянуть спину было бы совсем ни к чему.
【Наименее удовлетворительно】 Я уже рассказал о хорошем, а теперь о недостатках: 1. Яркость экрана бортовой системы не регулируется автоматически. Особенно заметно, когда заводишь машину днем на парковке, экран становится очень ярким, и приходится вручную снижать его яркость. 2. Аккумулятор немного маловат. Было бы неплохо добавить еще 10 кВт*ч, чтобы на электротяге проезжать больше и реже заряжаться; это значительно улучшило бы впечатления. 3. Мобильный трафик в бортовой системе очень ограничен — 3 Гб в месяц. У меня в сентябре он закончился всего за 9 дней, и это при том, что я использовал его в основном для музыки по дороге на работу и обратно, а также для навигации время от времени. Как именно он расходуется, до конца не ясно, но то, что его нет, оказывается неожиданностью.
