Отзывы об автомобилях (29)

Jeep Wrangler 2019

Знаменитый внедорожник — Jeep Wrangler. Интерьер слишком грубый, в основном покрытый жестким пластиком. В текущей версии добавлен 7-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий CarLife и CarPlay, что значительно увеличивает практичность жесткого внедорожника, наконец-то появилось что-то для развлечений. Пространства крайне мало, комфортность сидений на заднем ряду, по моему мнению, практически отсутствует. Sahara не может сравниться с Rubicon по внедорожным способностям, однако, подъемы в гору и прохождение диагональных мостов всё ещё остаются лёгким занятием, плюс огромный потенциал для последующей доработки. Двигатель 2.0T, пиковый крутящий момент достигает 400 ньютон-метров, это не кажется ли вам преувеличением? Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF всё ещё дает ощущение толчков при переключении, ощущения от вождения по шоссе ужасные, а шум от ветра огромный, комфорт можно назвать катастрофическим. Однако, кто из покупателей на это обращает внимание?

Jeep Wrangler 2019

Как классическая модель внедорожника, Wrangler с 2.0T двигателем и 8-ступенчатой коробкой передач является мастером бездорожья. Новая версия действительно получила значительное улучшение в интерьере и внешнем виде. Wrangler с мощной функцией для бездорожья, крепкими и сильными линиями, свободным и разбросанным духом, а также своей "непреодолимой энергией" является мечтой каждого мужчины. Как естественный участник бездорожья, Wrangler имеет многолетнюю генетику для бездорожья и хорошую способность к модификации. Самым заметным элементом является ролл-клетка, расположенная вокруг автомобиля. Хотя она выглядит простой, содержание технологии внутри достаточно велико. Из-за конструкции кузова и прочности, которую он может выдержать при внешних ударах, по сравнению с большинством полностью закрытых автомобилей, она немного меньшая. Эти ролл-клетки должны выдерживать большую часть внешних сил для обеспечения безопасности пассажиров. Если Wrangler не модифицировать, лучше сразу сбросить его в море – его надо модифицировать, и до зубов. Управлять Wrangler сложно, в отличие от моделей Prado или Land Cruiser, которые больше предназначены для комфорта. Съемная крыша, отсутствие шумоизоляции и теплоизоляции – но возможность снять ее придаёт автомобилю стильный вид, это взаимозаменяемо. И еще один момент – это цена: покупка Wrangler за 40+ тысяч требует действительно большой смелости. Я бы рассмотрел отечественный H9 с проверенной проходимостью. Самая большая проблема – это расход топлива, во время поездок нужно не думать о потреблении, но оно, правда, высокое. К этому нужно быть готовым. В городской жизни комфорт почти отсутствует, не подходит для повседневного использования, но как вторая машина в семье - это еще подойдет. Пробный заезд показал, что управлять сложно, но очень по-мужски.

Jeep Wrangler 2019

Внешний вид является основной причиной, по которой многие выбирают Wrangler, его мужественный дизайн обладает высокой узнаваемостью, и мужчина за рулем этого автомобиля выглядит особенно мужественно, поэтому Wrangler — это автомобиль мечты для многих мужчин. В качестве внедорожника Wrangler отличается грубой внутренней отделкой, практически без какого-либо дизайна, много твердого пластика, но к счастью, в текущей модели добавлен 7-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий Baidu CarLife и Apple CarPlay, что достаточно практично. Просторность не является сильной стороной, но сняв крышу, можно почувствовать отличное ощущение кабриолета, конечно, протекание крыши — это проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Wrangler. Хотя внедорожные способности версии Sahara уступают версии Rubicon, эта модель легко справляется с большими уклонами и диагональными препятствиями, она способна преодолевать большинство внедорожных условий, а потенциал для доработки Wrangler в будущем очень велик, и на рынке представлено много аксессуаров. Двигатель 2.0T может казаться не слишком продвинутым, но максимальный крутящий момент 400 Нм можно сравнить с атмосферными двигателями объемом более 4.0 литров, и ускорение на низких и средних скоростях более легкое. 8-ступенчатая АКПП ZF также очень стабильна, на скорости 120 км/ч круизная частота вращения составляет менее 2000 об/мин, а мгновенный расход топлива менее 8 литров на 100 км, что более экономично по сравнению с предыдущей моделью. Комфортность Wrangler можно назвать слабым местом: жесткие амортизаторы, высокий уровень шума, но кому это важно?

Jeep Wrangler 2019

Если спросить: "В чем главная привлекательность Wrangler?" - все единодушно ответят: "Отличная внедорожная проходимость". У многих всплывают образы Rubicon и даже военного Jeep Willys времен Второй мировой войны. Но на самом деле, основная привлекательность Wrangler - это его классический дизайн. Это, возможно, объясняет, почему мы часто видим его на городских улицах, где красавцы и красавицы используют его для повседневных поездок. Достаточно классический и достаточно крутой, в городе на Wrangler с фаркопом и широкими шинами ты всегда привлечешь внимание не меньше, чем на Ferrari. Что касается блокировок дифференциалов или угла свеса, это уже интересует меньшинство опытных оффроудеров. На самом деле, вероятность встретить Wrangler на настоящих внедорожных маршрутах гораздо ниже, чем Land Cruiser, или даже Haval H9. Как и у G-Class, у Wrangler больше игровые, нежели утилитарные свойства. Поэтому новое поколение Wrangler улучшило комфорт при вождении в городских условиях: более мягкие сиденья, удобные углы сидений, и сложное шасси — это значительное развитие. Это делает его все более популярным и все более заметным на городских улицах. Конечно, у Wrangler нет проблем с настоящей внедорожной способностью, но если внедорожье - это просто хобби, то более дешевый автомобиль будет намного более подходящим вариантом, чем Wrangler.

Jeep Wrangler 2019

Желаемый Jeep Wrangler наконец-то у меня, однако мое спокойствие еще нарушено, у меня смешанные чувства по поводу двигателя 2.0T — Плюсы: Цифры на бумаге впечатляют: крутящий момент в 400 Н.м недоступен двигателям 3.0/3.6 V6 с естественным наддувом, а раздаточная коробка может еще больше увеличить крутящий момент, что, безусловно, усиливает возможности лазанья. При этом уменьшенный объем способствует улучшению расхода топлива. Согласно данным компьютера, расход топлива составляет 12,2 литра на 100 км, и с учетом аэродинамики, шин, веса, дорожных условий (в основном в городских условиях) это все еще находится в разумных пределах. Минусы: В данный момент в стране предлагается только одна мощность двигателя, меньше возможностей выбора, чем у старых моделей; в отличие от зарубежных рынков, где есть много вариантов, надеюсь, в будущем это изменится. Большинство продвинутых автомобилистов субъективно не принимают малолитражные двигатели с турбонаддувом, считая, что они не обеспечивают "спокойной силы" при бездорожье. На практике я заметил, что при низких скоростях в модели JL ощущается явное вмешательство турбины, которое действительно менее плавно и комфортно по сравнению с V6. Не будет ли у него проблем с адаптацией на больших высотах, где меньше кислорода? Производительность турбины может быть ограничена, что приводит к значительному снижению мощности. У меня будет возможность проверить это лично. Кроме того, из-за прямого впрыска этот двигатель требует как минимум 95-го топлива, тогда как двигатели 3.0/3.6 с электронным впрыском могут работать на 92-м, что требует больше планирования во время дальних поездок (в отдаленных районах есть топливо высокого качества, но его качество вызывает сомнение). С экономической точки зрения, хотя расход топлива у небольшого объема может быть несколько ниже, более высокие цены на топливо высокого класса практически нивелируют эту разницу. Стоимость владения автомобилем не внушает оптимизма — заправка первой коробки обошлась в 638 юаней (95-е топливо) за 74 литра, что оказалось заметно.