Как автожурналист, стремясь предоставить потребителям честный отчет об использовании автомобиля, я стараюсь сохранять объективную и нейтральную позицию при оценке автомобилей. Давайте обсудим мои впечатления после тест-драйва JEEP Cherokee, модель 2020 года, версия с 2.0T двигателем и передним приводом, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью.
Ощущения от динамики: Автомобиль оснащен двигателем 2.0T с максимальной мощностью 234 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Система трансмиссии использует 9-ступенчатую автоматическую коробку. Несмотря на то, что двигатель 2.0T, низкочастотный крутящий момент не очень мощный, однако чувствительная настройка педали газа компенсирует эту нехватку мощности, что позволяет легкий запуск автомобиля. Ускорение в пути достаточно плавное. Когда обороты двигателя превышают 2500, мощность становится более активной, ускорение и обгон проходят бодро, и при интенсивной нажатии на газ ощущается некоторая отдача.
На средних и высоких оборотах двигатель реагирует очень активно, и, судя по настройке, он склонен к работе на высоких оборотах. При ускорении ощущения от автомобиля более живые, чем при низкоскоростной езде. В ходе теста разгон от 0 до 100 км/ч занял 7.97 секунды, с 40 до 80 км/ч - 3.2 секунды, с 80 до 120 км/ч - 4.9 секунды. Общая динамика разгона впечатляет, что позволяет уверенно обгонять на высокой скорости.
9-ступенчатая трансмиссия демонстрирует отличный уровень плавности, нет рывков на низких передачах, и переключения на более высокие передачи происходят быстро, что обеспечивает плавное соединение мощности. Однако нет спортивных настроек, при интенсивной нажиме на газ переключение вниз происходит медленно, что снижает эффективность ускорения и обгона. Еще одной проблемой является то, что переход на самую высокую передачу затруднителен - даже при скорости 120 км/ч машина не переходит на девятую передачу.
Чтобы гарантировать комплексность и объективность тестирования, мы провели практический тест на расход топлива. Пройдено 127 км с тремя пассажирами и кондиционером, настроенным на 24 градуса, по трем типам дорог - загруженные, кольцевые и шоссе, со средней скоростью 33 км/ч. Было потрачено 10.41 литра бензина АИ-95, расход на 100 км составил 8.2 литра, что демонстрирует отличную топливную экономичность трансмиссии, несмотря на то, что машина не доходит до девятой передачи.
Шасси и ощущения от вождения: Автомобиль с передним приводом, оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской. Общая настройка на комфорт, подвеска хорошо амортизирует мелкие неровности, а при больших кочках сглаживает удар, в салон передается мягкий импульс, и нет лишних колебаний, шасси прочное. Однако из-за мягкой подвески автомобиль сильно кренится при резкой смене полос и на высокоскоростных поворотах.
Рулевое управление средней жесткости, с достаточно тонким ощущением обратной связи, что делает повседневное вождение легким. Однако с точки зрения управления, рулевое колесо не дает ощущения дороги, подвеска не обладает значительной спортивностью, отклик передней части слабый, а задняя часть теряет траекторию, поэтому у автомобиля нет спортивных характеристик и не предрасположен к агрессивному вождению. Он подходит для обычного семейного использования, с акцентом на комфорт.
Пространство и комфорт сидений: Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Длина, ширина и высота составляют 4669/1865/1691 мм, а колесная база - 2707 мм. С моим ростом 175 см, сидя за рулем и настроив правильную позу, у меня остается больше чем кулак пространства над головой. При таком же положении передних сидений, на заднем сиденье достаточно места для ног на два кулака, пространство над головой составляет три пальца. Пространство для пассажиров в этом классе автомобилей ниже среднего. Однако его хватает. Комфорт сидений хороший: мягкие и щедро набитые подушки и спинки, материал средней жесткости, сидеть удобно, хотя боковая поддержка передних сидений средняя, и при резких поворотах может ощущаться небольшая потеря контакта.
Объем багажника составляет 550 литров, внутреннее пространство организовано очень удобно, с глубиной 860 мм. Разместить чемоданы размером 28, 24 и 20 дюймов легко, и остается достаточно места для мелких вещей. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, и полностью сложенные сиденья образуют ровный пол с максимальной глубиной 1720 мм, что обеспечивают отличную функциональность и практичность для большинства пользователей.
Стоимость автомобиля: Цена на протестированный мной 2020 JEEP Cherokee с 2.0T двигателем и передним приводом составляет 22.28 миллиона юаней. В регионе Таншань существует скидка около 3 миллионов, стоимость без учета налогов составляет 19.28 миллиона юаней. Налог на покупку автомобиля - 16549 юаней, транспортный налог - 480 юаней, страхование обязательной гражданской ответственности - 950 юаней, и коммерческое страхование около 5900 юаней. Плата за регистрацию - 500 юаней, итого полная стоимость составит около 21.72 миллиона юаней.
