Отзывы об автомобилях (18)

Isuzu D-MAX 2023

В целом всё в порядке, но на неровных дорогах при торможении наблюдается заедание рулевого управления. Примерно каждые 190 километров происходит автоматическая очистка. На данный момент проехал 13000 километров, других проблем нет.

Isuzu D-MAX 2021

【Грузоподъемность】 Грузоподъемность не вызывает сомнений, вы можете посмотреть, как Тайцзай управляет этим DMAX, я перевозил более тонны удобрений по нашим деревенским глинисто-желтым дорогам без труда. 【Внедорожные способности】 Внедорожные способности DMAX полностью адекватны, я лично люблю кемпинг в пустынной местности и автопутешествия, и не беспокоюсь. Просто нажмите на газ, а остальное оставьте DMAX! 【Наименее удовлетворен】 Раньше у меня не было возможности часто ездить в автосалон и смотреть на DMAX 3.0T 4JJ1. Когда у меня появилась такая возможность, ты сказал мне, что 3.0 сняли с производства! Жаль... 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я колебался между DMAX и Reach 7, при одинаковой комплектации Reach 7 был дешевле на несколько миллионов юаней. Но в итоге я выбрал DMAX из-за международного статуса модели и совместного предприятия. Сто лет Isuzu, классическая 493. Раньше я водил тяжелые грузовики Isuzu, поэтому знаю качество Isuzu! Тогда Great Wall Cannon был повсюду на улицах, и друзья говорили, что он хороший, но я мог только сказать, что они не понимают в автомобилях! 【Впечатления от вождения】 Говоря о впечатлениях от управления, я должен подчеркнуть ощущения от управления DMAX. Через несколько месяцев после покупки я пошел в Тибет вместе с MuYouXia, мы гнались на национальной дороге 318 за Volkswagen Touareg. Из-за высоты моя машина не могла обгонять Touareg на прямой, но на поворотах водитель Touareg не осмеливался ускоряться. На нескольких крутых поворотах я даже не притормаживал и слышал, как задние колеса теряли сцепление. В конце концов, увидев две машины с нашими номерами из Гуйчжоу, Touareg не осмелился нас преследовать. Настройка шасси, на мой взгляд, неплохая! 【Расход топлива】 Многие владельцы DMAX после тюнинга получают расход около 9 литров, я тоже проводил тюнинг и стабильно держусь на уровне 8.1. На стандартном автомобиле у меня был расход 7.7, что, я считаю, приемлемо. Для многофункционального автомобиля, который может перевозить и ездить, такой расход топлива весьма впечатляет.

Isuzu D-MAX 2021

【Грузоподъемность】 Я купил этот пикап в основном для поездок и развлечений, а также иногда помогаю семье перевозить вещи. Максимум возил более двадцати мешков удобрений, очень практично, подходит и для коммерческих целей, и для дома. 【Внедорожные возможности】 Ранее я никогда не имел машины с полным приводом и блокировкой, но мне нравится кемпинг на пустошах и путешествия по труднопроходимым местам. Внедорожные возможности DMAX можно так описать: куда может проехать Toyota Prado, туда же может доехать и он. 【Наибольшее разочарование】 Наибольшее разочарование в том, почему Jiangxi Isuzu прекратил выпуск 3.0T4JJ1??? Когда у меня появилась возможность приобрести, вы его прекратили производить!!! После тестирования 1.9T показался только-только достаточным... 【Опыт покупки】 Перед покупкой DMAX я рассматривал Nissan Riki 7, потому что с аналогичной комплектацией Riki 7 стоил на несколько десятков тысяч юаней меньше DMAX, но в конце концов я выбрал DMAX, чтобы не было сожалений из-за разницы в несколько десятков тысяч юаней. Это чувство понимают только те, кто разбирается в автомобилях. 【Цена покупки】 В то время рекомендованная розничная цена DMAX 2021 года в автоматической версии с полным приводом составляла 184,800 юаней. Я провел переговоры в двух автосалонах и в итоге получил скидку в 10,000 юаней. В целом, я очень доволен! 【Впечатления от вождения】 Подвеска DMAX вполне может справиться. Когда я ездил на необременённой машине, мы с товарищем поехали в Тибет на облегченном автомобиле. Помню, как мы соревновались с Volkswagen Touareg на 318-й национальной трассе. В одном резком повороте скорость у меня была, вероятно, выше 80 км/ч, и я не знал дорогу. Я знал, что тормозить уже поздно, поэтому повернул руль резко. Поворот был направо, и я услышал, как заднее левое колесо скользит, а парень на пассажирском месте быстро схватился за поручень. Все обошлось, говорят, что у водителей из провинций Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань отличные навыки, ха-ха... 【Расход топлива】 Обычно я использую этот автомобиль для поездок между пригородом и работой. Я поднял машину на два дюйма и заменил шины и диски. В настоящее время расход топлива составляет от 7.9 до 8 литров на 100 км. 【Динамика】 Двигатель DMAX 1.9T вроде бы не слабый, но в то же время кажется, что чуть не хватает. Все зависит от стиля вождения. Я собираюсь сделать апгрейд, мой друг уже обновил и стало гораздо лучше, расход топлива практически не изменился. 【Обслуживание】 Обслуживание дизельного автомобиля, на мой взгляд, очень простое и недорогое. Я провожу обслуживание каждые 8,000–10,000 км, которое стоит 400–500 юаней. Фильтры для всего автомобиля тоже недорогие. Однако большое техническое обслуживание обойдется в более 2,000 юаней.

Isuzu D-MAX 2023

Внешний вид: Высота автомобиля 1,8 метра действительно неплохая, посадка выше, чем у большинства внедорожников. Передняя часть автомобиля выглядит более спортивной, угол въезда и съезда довольно большие. Если сменить шины, можно даже ездить по песку. Интерьер: Это уже лучший интерьер среди всех моделей Isuzu D-Max, даже в самой дорогой для 22W комплектации интерьер особо не отличается. Цена: В Синьцзяне нет особых скидок, так как весной спрос на пикапы несколько выше. Цена без учета дополнительных издержек составляет 188,8 тысячи юаней, страховка стоит 4800 юаней, налоги - 16176,99 юаней. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Старт дизельного автомобиля очень вялый, при нажатии на газ в начале слышен рев двигателя, но реакция автомобиля слишком медленная. 【Опыт покупки】 Сначала хотел купить не cross-версию за 168,8 тысячи юаней, но в наличии не было, как и белого цвета. Белый цвет в наличии был только в вариантах за 188,8 тысячи и 220 тысяч юаней. Посмотрев на интерьер и соответствующие опции, решил, что 188,8W все же приемлемо, поэтому купил за полную стоимость.

Isuzu D-MAX 2023

300 километров и первое самочистка DPF, реакция мощности нормальная. Однако когда включен кондиционер, мощность заметно снижается, шум двигателя также значительно увеличивается, то же самое происходит и при самочистке. Управление на высоте, а вот пространство для моего роста 185 немного тесновато.

Isuzu D-MAX 2023

Внешний вид и интерьер довольно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Мощность на большой высоте немного слабовата, но, освоив особенности дизельного двигателя, можно поддерживать определенные обороты в условиях большой высоты, и мощность становится вполне приемлемой. Проходимость хорошая, система полного привода очень полезная, позволяет уверенно справляться с обычными грунтовыми дорогами или достаточно грязными участками.

Isuzu D-MAX 2023

В целом, впечатление от вождения неплохое, качество сборки среднее и требует улучшения, значительное снижение комплектации. Плюсы: тихий двигатель, хорошая динамика, привлекательный внешний вид.

Isuzu D-MAX 2023

Близость к воде дает преимущество! Автомобиль выпущен 6 июля, получен 8 июля с временным номером на месяц, без регистрации. Модель 23 Dmax-Vcross, полноприводная, дизельная, автоматическая, базовая версия, цвет оранжево-красный, официальное название "айрс оранжевый": на солнце красный, в тени оранжевый. Двигатель 1.9T с коробкой передач ZF8at, мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Пробег 500 км, делюсь личными впечатлениями. Максимальный крутящий момент чувствуется на оборотах от 1500 до 1800, ускорение и смена передач между 2100 и 2600. Личный расход топлива: при температуре 30 градусов и давлении в шинах 2.3 psi на пустой дороге скорость 70 км/ч — 6.3 л/100 км, на шоссе при скорости около 100 км/ч — 7.0 л/100 км. Проблему регенерации DPF волноваться не стоит, она работает сама по себе. Согласно нормам Евро 6 нужно добавлять мочевину, за 500 км она уменьшилась менее чем на 10%, просто доливайте при необходимости. Я не участвую в офф-роуде и не делаю модификаций, заводская полноприводная система с блокировкой дифференциала Eaton подходит для 90% дорожных условий. На пустой машине при преодолении лежачих полицейских есть заметный двойной отскок. Куплен как большая игрушка без необходимости перевозить грузы, в основном для перевозки снаряжения для отдыха, поэтому чаще машина пустая. Без тягового сертификата, не использую для кемперов или тягачей, надувная лодка, большие палатки и прочее тоже накачиваются. Иногда езжу по пляжам и дорогам без покрытия, но не увлекаюсь экстремальным бездорожьем. Предпочитаю отдых на природе без проблем. Внешность — это сила, внешний вид на высшем уровне, кузов достаточно вместительный, длинный не удобен для вождения, общие пропорции автомобиля сбалансированы. Черные элементы придают спортивный вид, отпадает необходимость в их дальнейшей установке. Выбрал багажник, в комплекте была заводская защитная накладка на кузов. Сам установил рулонную крышку для эстетики, наклеил несколько оставшихся наклеек от другой машины, чтобы не было одноцветных машин на дороге. При выборе машины рассматривал также Great Wall Poer и JMC Yuhu, в конечном итоге выбрал Isuzu, поскольку она лучше всего соответствует моим требованиям, не оценивая другие марки для других людей. Что касается опыта вождения, он соответствует своей цене, хотя комфорт и контроль NVH уступают двум конкурентам, но если считать шум попадания звуков — шумом, то эта машина самая тихая из всех, которые у меня были. Цена такая же, как на модель 21 года, о техобслуживании и подарках умолчу на 100 слов. Каждый год люблю покупать машины, хорошие они или плохие, станет понятно через несколько лет, все зависит от нужд. Есть еще много интересных деталей, о которых могу поговорить с заинтересованными. Прилагаю несколько фото с телефона, машина не вымыта, пикапу подойдет немного грубый вид.

Isuzu D-MAX 2019

Комплектация немного занижена, за такую цену нет кнопки запуска, электрической регулировки сидений, вентиляционных отверстий на задних сиденьях. Заднее пространство немного тесновато, задние сиденья слишком прямые почти под 90 градусов, переднего пространства достаточно.

Isuzu D-MAX 2019

Больших проблем нет, но мелких хватает. До 40 тысяч километров вышел из строя передний подшипник, при повороте направо возникает посторонний звук, основное стекло подъемника работает ненормально, а оригинальная аудиосистема не читает карты.

Isuzu D-MAX 2021

Самое приятное, конечно, это его внешний вид, пополнившись комплектом от тайской версии, он привлекает множество взглядов. По управлению чувствуется как обычный автомобиль, разница минимальная в сравнении с внедорожником. Высокая посадка позволяет чувствовать себя уверенно. В заднем отсеке часто можно перевозить вещи, а если захотеть поехать на природу, он это тоже позволит. Мощности двигателя 1.9T достаточно для повседневных обгонов и для бездорожья, без больших колёс даже ещё лучше. В общем, я весьма доволен, и всем, кто думает о покупке, рекомендую. Не стоит сравнивать его с более новыми моделями, у меня есть два друга, которые купили более новую модель, и они сейчас очень жалеют, автомобиль не сравнится с проверенным временем брендом Isuzu. Если ваш бюджет позволяет, выбирайте максимальную комплектацию по большей части из-за усилителя руля, это действительно спасает. Что касается прочих систем безопасности и камер, для опытного водителя они не столь необходимы. У моего авто при включении кондиционера компрессор вызывает небольшую вибрацию, не знаю, проблема это моего экземпляра или общая. На втором техническом обслуживании попросил мастера всё проверить. Что до расхода топлива: до модификации за первые 5000 км на трассе было 0.4 юаня на километр, на обычной дороге - 0.5. Затем добавил электрический багажник, поменял колёса на большего размера (285 70 R18), и сейчас расход около 0.7-0.8 юаня на километр, прошло около 20000 км, в общем, доволен. У каждого мужчины есть мечта о пикапе для бездорожья; у меня в семье уже есть две машины, я занимаюсь овощами, часто езжу за город, прохожу по любым дорогам, и багажный отсек удобен для перевозок. В общем, выбрал правильно. Если нужно обсуждать модификации, обращайтесь.

Isuzu D-MAX 2021

Внешний вид безупречный, два слова — стильно. Расход топлива у новой машины не слишком идеальный, на первом баке проехал только чуть более двухсот шестидесяти километров. Не знаю, уменьшится ли в дальнейшем. Шум пока терпимый, ведь это дизельный автомобиль, и его нельзя сравнивать с бензиновыми, но он гораздо тише, чем большинство дизельных машин.

Isuzu D-MAX 2021

Купил рабочую машину для развлечений и работы, жаль только, что кузов слишком короткий, не хватает места для перевозки скота, сена или кукурузы, даже мотоцикл не помещается ровно без наклона. Мало доступных вариантов для модернизации и слишком мало модифицированных деталей. Оформление документов слишком сложно, в общем, много забот. В целом, она хорошо подходит для езды по горным дорогам и выполнения работ. А ключ от этой механической версии действительно простенький, автомобиль стоимостью почти 200 тысяч рублей на выходе и с таким ключом. Даже на Taobao не нашел подходящего чехла для ключа, просто нет слов...

Isuzu D-MAX 2021

Главным образом использую машину как городской транспорт и для перевозки фотооборудования, места более чем достаточно, расход топлива также очень устраивает, мощность есть, как только даешь газ. Внешний вид также заслуживает похвалы. Теперь перейдем к недостаткам: 1. При движении в городе подвеска не очень комфортная, очень чувствительная обратная связь на руле при прохождении неровностей, заметно качание кузова. Возможно, это потому, что впервые вожу пикап, и пока сложно привыкнуть к таким колебаниям и вибрациям. 2. Сигнал машины, одним словом: ужасен! Даже при регулировке частот в звукосистеме, высоких и низких, звук все равно оставляет желать лучшего, создается ощущение, что вот-вот начнет трещать. 3. Детали! Они неприятно удивляют. Когда я впервые увидел свою новую машину, обнаружил много коррозионных следов на капоте и крыше, как будто капли грязной воды, но на самом деле это проникло в слой лака, и удалить невозможно. В 4S мне тоже не помогли, говорили, что нужно полировать либо ждать полтора месяца новую машину с завода. Увы, я не мог ждать. Кроме того, пластиковая накладка над сиденьем у задней стойки водительского места приподнята, и её невозможно закрепить. Также замечено, что руль всегда уводит вправо, и это подтвердили многие автовладельцы. Похоже, это неразрешимая проблема. Что касается софта, то он недорогой, и если у более дорогой комплектации есть поддержка Carplay, почему бы не оснастить им все модели? Добавлю, что если немного модифицировать и улучшить эту машину, она станет выглядеть и ездить намного лучше. На данный момент я поменял амортизаторы, диски и шины, и ощущения стали совсем другими. Рекомендую владельцам, у которых есть бюджет, попробовать.

Isuzu D-MAX 2021

【Наиболее довольны】 В версии 2021 D-MAX интерьер и пространство для хранения значительно улучшились. Макет в форме буквы T идентичен тому, что используется в му-X, все просто и понятно. В нескольких местах используются мягкие материалы, что добавляет ощущение качества. 8-дюймовый центральный дисплей теперь оснащен популярной системой подключения. 【Впечатления от вождения】 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin не слишком стремится к повышению передачи, обычно она переключается на 2000 об/мин, скорость переключения довольно быстрая. При резком нажатии на педаль газа переключение происходит на 3500 об/мин. Кроме того, эта коробка передач очень строго контролирует диапазон передач: при скорости 60 км/ч она остается на 4-й передаче, даже при ручном переключении на 5-ю передачу перейти невозможно. 【Наименее довольны】 Основной источник шума в D-MAX – это шум двигателя, и каждый раз, когда двигатель активируется, шум предусматривается. Однако ветер практически не слышен, учитывая размер этого пикапа, его подавление шума воздушного потока на довольно хорошем уровне.

Isuzu D-MAX 2021

Совершенно новый дизайн экстерьера, мощный и агрессивный. По сравнению с более консервативным дизайном предыдущей версии, у нового D-MAX увеличена площадь решетки радиатора, а внутри решетки выделяются две широкие хромированные полосы, придающие автомобилю выразительный вид благодаря угловому дизайну и наличию так называемых «клыков», делающих переднюю часть автомобиля особенно мощной и агрессивной. Новый автомобиль имеет длину, ширину и высоту 5265x1870x1850 мм, а колесная база составляет 3125 мм, что подразумевает уменьшение длины на 30 мм, увеличение ширины на 10 мм, высоты на 20 мм и колесной базы на 30 мм по сравнению с предыдущей моделью. Небольшие изменения в интерьере, стандартный подход. Интерьер нового D-MAX претерпел незначительные изменения по сравнению с предыдущей моделью, с акцентом на спортивность, подчеркнутую угловыми линиями. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо включает элементы управления голосом, круиз-контроль (в топовых комплектациях — адаптивный круиз-контроль) и другие функции. Центральный экран диагональю 9 дюймов хоть и не большой, но поддерживает функции Apple CarPlay и Baidu CarLife, а также автомобильные сети, функцию кругового обзора (в некоторых комплектациях). По части оснащения, новая модель D-MAX во всех версиях идет в стандартной комплектации с функцией отображения давления в шинах, задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, ассистентом при трогании в гору, системой помощи при спуске, кожаным многофункциональным рулем, светодиодными фарами дальнего и ближнего света, большим экраном центральной консоли, автоматическими фарами, сенсором дождя и другими функциями. Некоторые средние и высокие комплектации также имеют круиз-контроль, блокировку дифференциала задней оси, бесключевой доступ и запуск, подогрев сидений, автоматический кондиционер и другие функции. По части производительности, новый D-MAX оснащен 1.9-литровым турбодизельным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. Однако, двигатель был оптимизирован заводом-изготовителем, а трансмиссионная система включает 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. В части подвески: передняя подвеска — независимая с двойными рычагами и винтовыми пружинами, а задняя — неразрезная, рессорная. Автомобиль имеет несущую конструкцию кузова.

Isuzu D-MAX 2021

Совершенно новое поколение D-MAX впечатляет своей выдающейся динамической производительностью. Оно оснащено оригинальным дизельным двигателем ISUZU второго поколения Blue Power II RZ4E 1.9T, который является одним из передовых дизельных двигателей в мире. Мощность в 120 кВт и крутящий момент в 360 Н·м придают новому D-MAX отличные динамические характеристики.

Isuzu D-MAX 2021

Ранее в ценовой категории до 200 тысяч юаней пикапы в основном рассматривались как рабочие авто. Однако в последние годы, благодаря постепенному смягчению законов в различных регионах, пикапы стали более популярными, и образ жизни, связанный с ними, превратился в основное культурное направление. Новое поколение D-MAX стало более агрессивным по сравнению с предыдущими моделями. Передняя часть оснащена двойной хромированной решеткой, мощной и внушительной, а фары обрамлены новыми дневными светодиодными ходовыми огнями. Внешний контур автомобиля похож на текущую модель, но кузов стал более длинным. Задняя часть сохраняет свою мужественность, а новые светодиодные задние фонари улучшают общий визуальный эффект. Дизайн центральной консоли в T-образной компоновке, центральная зона управления оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном. Внешний вид салона достаточно посредственный, и по сравнению с эффектным дизайном экстерьера, внутренний интерьер может немного разочаровать. Однако качество сборки и материалов на высоком уровне, он не напоминает те грубые рабочие автомобили, как может показаться. Новый автомобиль также оснащен функцией запуска кнопкой, поддержкой подключения Apple CarPlay/Android Auto, 7-дюймовым ЖК-дисплеем, двухзонным автоматическим кондиционером с задними выходами воздуха, электрическим усилителем руля и другими функциями. Кроме того, новый автомобиль будет оснащен функциями уровня L2 автоматического вождения, включая мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и автоматическую парковку. Такое разнообразие оборудования не уступает обычному легковому автомобилю или внедорожнику. Помимо того, что D-MAX подходит для повседневного использования, он также демонстрирует отличные внедорожные способности. Он оснащен рамным кузовом, с углом въезда в 27.2°, углом съезда 24.1° и минимальным дорожным просветом в 245 мм. Все эти параметры обеспечивают отличную проходимость. Вдобавок, этот автомобиль оснащен полным приводом, что позволяет легко справляться с большинством сложных городских и сельских дорог. Если провести некоторые улучшения и настроить его на внедорожные параметры, то время от времени можно с легкостью преодолевать внедорожные преграды. Среди пикапов этой ценовой категории в Китае новое поколение D-MAX и далее ориентируется на практичность. Любители могут выбрать его, исходя из своих потребностей в использовании.