За дополнительные 2000 юаней выбрал серебристый цвет, очень нравится внешний вид. Внутренний дизайн мне тоже нравится, хотя думаю, что некоторым он может не понравиться. Небольшой запах был, но через неделю стало намного лучше.
【Расход топлива】
Расход топлива сильно колеблется: в городе, когда мало машин, может быть ниже 8 литров, но как только образуется пробка, поднимается до 11 и выше.
【Динамика】
Мощности 2.0 литрового двигателя вполне хватает. В начале разгон плавный, но как только скорость превышает 40 км/ч, реакция педали газа становится очень быстрой, и автомобиль быстро разгоняется вперед.
【Пространство】
Места для хранения вполне достаточно. Отсеки для бутылок в дверях небольшие, но подстаканников достаточно: два спереди и два сзади. Бардачок и центральный подлокотник также очень вместительные. Задние сиденья расположены под небольшим наклоном и не регулируются, в ногах места хватает даже для того, чтобы закинуть ногу на ногу. Багажник очень большой, но стоит отметить, что из-за упрощенной комплектации задние сиденья не складываются, поэтому невозможно перевозить очень длинные предметы.
【Управляемость】
В машине четыре режима: эко, стандартный, спорт и настраиваемый. В настраиваемом режиме можно выбрать максимальную производительность sport+, рулевое управление тоже регулируется, можно выбрать комфортный или спортивный режим. Шасси очень стабильно, не мягкое и не жесткое, разработано на основе испытаний спортивного подразделения Hyundai N, машина остается очень устойчивой на поворотах и при обгоне. За это большой плюс.
【Наименее удовлетворительное】
Кроме топовой комплектации, нет вентиляции сидений, хотя сиденья перфорированы, так что позже можно будет добавить самостоятельно. Фары оснащены отражателями, поэтому свет рассеивается, если часто ездить ночью, их нужно заменить. Акустическая система не считается очень хорошей, но и не плохая, если захотеть, можно улучшить, а иначе лучше выбрать максимальную комплектацию.
