Как одна из знаковых моделей представительского сегмента в своем время, Sonata заслуживает называться настоящим "ветераном". Хотя ее положение, возможно, и не так укоренилось, как у старой Santana, оно, тем не менее, сопоставимо. Десятое поколение Sonata — первая модель Beijing Hyundai, созданная на платформе i-GMP. Мы протестировали ее по нескольким параметрам: размер кузова, дизайн, динамика, умная безопасность и связь, и пришли к выводу, что это — мощный представительский автомобиль.
Внешний вид
Несмотря на разногласия по поводу внешнего вида десятого поколения Sonata, на зарубежных рынках она уже успела завоевать множество наград. Дизайн нового поколения стал более агрессивным, дерзким и индивидуальным, что делает его легко узнаваемым.
Внешний вид нового поколения Sonata использует последнюю концепцию «чувственной спортивности». Передняя часть имеет крупную решетку и силуэт с плавной линией крыши, что добавляет визуальной впечатлительности и подчеркивает спортивность.
Плавные дневные ходовые огни интегрированы с хромированными планками на капоте. Боковой контур с выраженной обтекаемостью, а чуть приподнятая задняя часть кузова создает ощущение «спойлера», как у популярного VW CC.
Интерьер и пространство
Интерьер был выполнен в минималистичном стиле, но за этой простотой скрывается сложность. Модель имеет длину, ширину и высоту 4955 мм, 1860 мм и 1445 мм соответственно, а колесная база составляет 2890 мм. В сравнении с зарубежными версиями, длина увеличена на 55 мм, а колесная база на 50 мм, что позволяет комфортно разместиться пассажирам и в переднем, и в заднем рядах. На задних сиденьях можно расслабленно закинуть ногу за ногу.
Интерьер новой Sonata с чувством технологичности и использованием качественных материалов немного склоняется к легкой роскоши. Помимо щедрого использования кожи, модель имеет двойной 12.3-дюймовый сенсорный экран панели приборов и центрального дисплея, который добавляет технологий.
Технологии и умные функции
Десятое поколение Sonata оснащено третьей версией платформы интеллектуальной связи, опирающейся на систему голосовых команд DuerOS, предоставляя пользователю высоко персонифицированный опыт. Большая часть функций и настроек автомобиля можно управлять голосом. Также машина оснащена уникальным SBW (Shift by Wire) для переключения передач с помощью кнопок и амбиентным освещением с 64 цветами для создания современного и цифрового пространства.
Помимо видимых технологических качеств, машина оборудована системой безопасности Hyundai SmartSense, которая предлагает до 23 функций L2+ для различных условий эксплуатации автомобиля, включая парковку и поездки по шоссе/городским дорогам.
Кроме того, Sonata получила системы NSCC на базе интеллектуального круиз-контроля с навигацией, HDA помощи при вождении по шоссе, BCA помощи для предотвращения столкновений в слепых зонах, FCA-JT переднюю помощь в предотвращении столкновений, SEA поддержки безопасного выхода и LVDA уведомления о движении впереди. Эти функции продолжают повысить технологический уровень модели.
Особенно я впечатлен функцией SEA, которая блокирует дверной замок, если появляются основные сигналы, указывающие на надвигающееся транспортное средство. Это существенно снижает вероятность несчастных случаев, когда пассажиры, особенно дети, открывают заднюю дверь, не осознавая обстановку сзади, что делает эту функцию очень семейной и заботливой.
Динамика и управляемость
Отличная работа двигателя десяточкой Sonata заставила меня сомневаться в ее южнокорейских корнях. Имеется некоторое отличие в конфигурации силовых агрегатов для местного и зарубежного рынка. У нас предлагаются версии с 2.0T+8AT и 1.5T+7DCT двигателями, имеющие пять режимов вождения для адаптации к предпочтениям каждого водителя. Модель с двигателем 1.5T также оснащена технологией CVVD (постоянного изменения длительности открытия клапанов), что балансирует энергетику и экономию топлива, доводя расход топлива до 5.6 литров на 100 км.
Мы протестировали модель с самым мощным вариантом 2.0T. Двигатель в данном случае развивает мощность 176.5 кВт и крутящий момент 353 Нм. Здесь не приходится задумываться о динамике, отклик на педаль газа быстрый и благоприятный, настраивающаяся 8AT коробка передач позволяет юзеру быстро привыкнуть к манере вождения. Высокая мощность и быстрый отклик продолжаются и при средних/высоких нагрузках, превосходя соперников, таких как Camry и Accord.
Помимо силы, модель удивила своими улучшенными динамическими характеристиками. Независимые подвески спереди и сзади и занижение кузова на 40 мм подчеркивают спортивность.
Опыт вождения
Настройка шасси десятого поколения Sonata сосредоточена на спортивном автодвижении с оптимальной жесткостью для устойчивых маневров в любом стиле. В спортивном режиме автомобиль демонстрирует «тяжелое» состояние, рулинг становится ближе к европейскому стилю, а чувствительная, небольшая рулевая тяга дает лучшую управляемость, что способствует добавлению спортивного очарования. Однако для ежеднекрых поездок я рекомендую комфортный режим, который обеспечивает должные комфорт и поддерживающий характер подвески.
Общий итог
Десятое поколение Sonata в основе арочки i-GMP значительно пережило трансформацию, помимо своей более молодой, спортивной внешности обладает полными высокотехнологичными опциями, энергичными, но комфортными характеристиками для семьи.
