Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу поделиться с вами тест-драйвом Beijing Hyundai Reina 2020 года, версия с механической коробкой передач GLS в обновленном цвете. Этот автомобиль является четырёхдверным и пятиместным компактным автомобилем с габаритами (мм) 4300/1705/1460, колесной базой — 2570 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 54 900 юаней, а в местных дилерских центрах этот автомобиль продается за 53 900 юаней, с временной скидкой в размере 1000 юаней. Налог на покупку составляет 4858 юаней, транспортный сбор — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3479 юаней, а итоговая цена покупки полностью составляет 63 607 юаней.
Если в данный момент вы не слишком расположены к расходам, можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% за три года, первоначальный взнос 30% составит 26 275 юаней, кредит — 37 730 юаней, месячный платеж составит 1127 юаней, а общие затраты на покупку в кредит будут 66 847 юаней, что на 3240 юаней дороже, чем при полной оплате.
Внешний вид: Передняя часть Reina выглядит просто и драйвово, с элементами дизайна в стиле жидкостной скульптуры и эффектной перевёрнутой трапециевидной решеткой радиатора, что придаёт автомобилю современный и динамичный вид. По сравнению с текущей моделью, она более практична и оснащена новыми функциями, повышающими удобство в использовании. Задняя часть также проста и изысканна, не дешевая на вид. Форма задних фонарей нестандартная, но хорошо узнаваемая, а затемненные контуры больше подходят для молодёжной аудитории.
Интерьер: Дизайн интерьера Reina довольно прост, ограничен бюджетом, поэтому материалы использованы не самые дорогие, но приемлемые. Центральная консоль "Т"-образной формы очень хорошо организована, расположение кнопок логичное и очень удобное в использовании.
Комплектация: В плане оснащения Reina не самая лучшая. Предусмотрены только основные опции, такие как подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, напоминание о непристегнутом ремне для водителя и дистанционный ключ. Но, учитывая невысокую цену автомобиля, отсутствие премиальной комплектации не вызывает удивления.
Двигатель: Под капотом Reina — 1.4-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 132,4 Н·м. Коробка передач — пятиступенчатая механическая.
Управление: Во время тест-драйва я сосредоточился на работе коробки передач на малых скоростях. Должен признать, что процесс переключения передач стал более плавным, в диапазоне скоростей от 20 км/ч до 60 км/ч в условиях городского трафика стало практически незаметно сбивания при переключении передач. Хотя при вождении на очень малой скорости наблюдаются незначительные сбои в передаче мощности, это не критично.
Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, реакция на старте у Reina почти без пробуксовки. Из тестов разгона видно, что максимальное ускорение достигается за 1,63 секунды и составляет 0,48g. Лучший результат разгона с 0 до 100 км/ч составил 11,43 секунды.
Торможение: Тест торможения показал хорошие результаты, начальное тормозное усилие составляет -1,2g, затем стабилизируется около -1,0g. ABS вмешивается достаточно мягко. Общая дистанция торможения со скорости 100 км/ч до 0 — 39,32 метра.
Расход топлива: Для точности данных мы провели замер расхода топлива. Перед началом теста проверили давление в шинах, оно составило 2,4 бара на каждое колесо. Заправка до полного бака, обнуление средних показателей расхода и пробега. Общая длина тестового маршрута составила 133 км и включала город, пригороды и автомагистрали. После завершения маршрута заправились до полного бака, потребление составило 8,2 литра, что эквивалентно расходу топлива в 6,2 литра на 100 км.
Шум: В состоянии холостого хода уровень шума в салоне составил 42,9 дБ, что выше стандартного значения в 40 дБ и звучит несколько громко. Однако на остальных скоростях уровень шума в салоне находится в идеальных пределах, и пассажиры не испытывают явной акустической перегрузки. Даже на скорости 120 км/ч на автостраде общение в салоне проходит легко, без необходимости повышать голос, а звук от ветра и шин остаётся в разумных пределах.
