Rina — это весьма классический вариант автомобиля начального уровня, который в Китае добился определенных успехов. Однако у этой модели есть очевидные недостатки, и я лично не сильно её рекомендую.
Преимущества:
1. Низкая цена, и это при том, что это совместный легковой автомобиль. На бумаге в комплектации есть свои плюсы, такие как задний парктроник, камера заднего вида и 8-дюймовый центральный экран, поэтому нельзя сказать, что автомобиль сильно упрощен.
2. Двигатель 1.4L для обычного семейного использования действительно отличается низким расходом топлива. В городском режиме на 100 юаней топлива можно проехать примерно 240 километров, а средний расход составляет около 7.4 литра на 100 км.
3. Центральный тоннель заднего ряда достаточно ровный, поэтому ноги пассажира, сидящего посередине, могут свободно размещаться.
4. Интерьер с 8-дюймовым центральным экраном действительно в плюс, и оказывается, он поддерживает голосовое управление, переключение песен, навигацию и другие функции, чем я был приятно удивлен. Уровень интеллекта действительно неплох.
Недостатки:
1. Двигатель 1.4L в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Даже в городском режиме стартует с заметной задержкой, а при движении в пробке коробка дергается и ощущается значительная вибрация. На высокой скорости чувствуется недостаток мощности. После 80 км/ч, даже при "полной" атаке на педаль газа, разгон происходит еле заметно. После 110 км/ч появляется заметное ощущение "плавания". Поэтому, когда я ездил на этом автомобиле по трассе, предпочел держать скорость 100 км/ч и придерживаться своей полосы, не предпринимая попыток обгонять другие автомобили, ведь слабаки не покоряют трассы.
2. Сенсорное ощущение салона действительно низкокачественное. Почти всё, что можно трогать — как руль, центральная панель, дверные панели — выполнено из твердого пластика. При постукивании по центральной панели создается глухой звук. Качество отделки и тактильное ощущение не на высоте.
3. Внутреннее пространство действительно кажется маленьким. При росте 176 см, после настройки сиденья, пространство над головой в переднем ряду составляет 4 пальца, сзади — 3 пальца, а пространство для ног — около одного кулака. Мой коллега ростом 181 см, сидя сзади, явно испытывал дискомфорт.
4. Уровень комфорта оставляет желать лучшего. Подвеска с торсионной балкой и шинами R14 плохо справляется с небольшими неровностями. В салоне явно ощущаются даже малейшие вибрации. После 50 км/ч становится заметен шум шин, двигателя и другие посторонние звуки. Для достижения высокого уровня комфорта скорость придется снижать до 20 км/ч. Качество езды далеко от идеального.
Мое заключение:
Rina действительно дешевый и даже совместный автомобиль. Но я считаю, что в целом его производительность не очень впечатляет. При этой ценовой категории лучше обратить внимание на отечественные автомобили. После тест-драйва вы получите более объективное впечатление.
