Самое три удовлетворительные моменты:
1. Огромное пространство. Второй ряд можно сравнить с независимыми сиденьями в микровэнах (что очень важно, комфорт независимых сидений нельзя сравнить с соединенными сиденьями третьего ряда). Несмотря на то, что третий ряд не сравним с микровэнами, моей жене с ростом 162 см там в целом удобно, а детям — тем более. В багажнике можно разместить два чемодана размером 20 дюймов.
2. Комфортные ходовые качества. Есть определенное ощущение премиум-класса, подвеска средней жесткости, не как на корабле, но и не чрезмерно жесткая — это крепкое ощущение. Разработанная Hyundai 8-ступенчатая автоматическая коробка передач очень плавная, почти без рывков. Это очень важно, отказался от Terramont из-за врожденного недостатка двухсцепления — рывков, каждодневной походки с рывками, которую я не мог принять. В предыдущей машине был Passat, и я уже настрадался от рывков.
3. Высокая стоимость для своих характеристик. Цена голого автомобиля — 20 млн юаней, крупный производитель, 6 мест, длина автомобиля около 5 метров, полный привод, с дифференциалом. Если найдешь еще один такой автомобиль, я переверну имя наоборот.
【Производительность пространства】
Мой рост 180 см, когда я настраиваю свое водительское сиденье, во втором ряду почти одно руки расстояние, ты можешь поверить? (сиденье второго ряда откинуто до конца). Если сложить второй ряд (извините, мне лень убирать багажник 😂), получается почти плоско, глубина 2,1 метра. Если захочешь пойти в поход, купи мат и хватит, не нужно спать в палатке.
【Впечатления от вождения】
Ощущения при вождении имеют определенный уровень премиум-класса, шасси цельное, подвеска упругая с средней жесткостью, коробка переключения передач очень плавная. Первая машина была Camry, вторая — Passat, а третья — Santa Fe, так что субъективность есть.
Мощность — это то, чем можно не пользоваться, но что должно быть. Santa Fe на шоссе действительно комфортен. Двигатель 2.0t, 230 л.с., когда хочешь обогнать, нажимаешь на газ и вперед, легко и без раздражения.
Такому большому автомобилю нельзя ожидать быстрый старт, но и не сказать, что он тяжелый, средний уровень. Двигатель 2.0t, 230 л.с. всегда отвечает на нажатием педали газа.
【Расход топлива】
Пользуюсь автомобилем в городе на 70%, на шоссе 30%. На данный момент проехал 7600 км, расход топлива 11.2 л. Прошлая машина — Passat 2016 года с 1.8T, расход топлива 9.5 л. Но Santa Fe заправляется 92-м бензином, а Passat — 95-м, в среднем разница в суммах небольшая.
【Опыт покупки】
Santa Fe отличается высокой стоимостью для своих характеристик, как я и говорил, цена голого автомобиля — 20 млн юаней, крупный производитель, 6 мест, длина автомобиля около 5 метров, полный привод, с дифференциалом. Если найдешь еще один такой автомобиль, я напишу свое имя наоборот.
С апреля 2022 года я начал рассматривать возможность смены автомобиля. Рассмотрел четыре автомобиля: Santa Fe Travel, Highlander, Terramont и Buick Envision Plus.
Highlander дороже Santa Fe на 10 млн юаней, производительность пространства и регулировка шасси уступают Santa Fe. Расход топлива, так как гибридный, ниже, но на разницу в 10 млн можно сколько угодно заправляться! Конечно, может кто-то скажет, что Highlander сохраняет стоимость лучше, но это вопрос восприятия. Я считаю, что в ближайшие годы Toyota будет испытывать более серьезный удар от электромобилей. Поэтому я исключил его после двух испытательных поездок.
Terramont мне понравился по дизайну, интерьеру и пространству, но ужасное качество поездки привело к моему разочарованию. Это не только мое мнение, вы можете сами поискать отзывы в интернете. После шести тест-драйвов Terramont я с тяжелым сердцем попрощался с ним.
Buick Envision Plus всегда был моим любимым по внешнему виду и качеству вождения, с высококачественным интерьером. В конечном итоге он был исключен, потому что жена ждала второго ребенка, а третий ряд семиместного Envision Plus слишком мал.
